比亞迪海獅06定位中型SUV，覆蓋純電（EV）與插電混動(dòng)（DM-i）兩大技術(shù)路線，全系標(biāo)配雙C——云輦-C和天神之眼C 三目版，集美學(xué)、性能、智能、舒適于一體。近日，車維度小伙伴借活動(dòng)機(jī)會(huì)試駕了這款車的純電和插混兩個(gè)版本，全方位感受了比亞迪中型SUV新標(biāo)桿的全面進(jìn)化實(shí)力。

舒適與操控兼得 云輦-C賦能駕乘品質(zhì)

海獅06系列承襲海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，整車線條流暢動(dòng)感，兼具力量感與優(yōu)雅氣質(zhì)。隱藏式門把手、貫穿式尾燈、低風(fēng)阻輪轂等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺美感，也優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

海獅06全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，是本次試駕的一大亮點(diǎn)。在天津復(fù)雜多變的城市道路與郊區(qū)路段中，該系統(tǒng)展現(xiàn)出卓越的適應(yīng)能力：面對(duì)坑洼路面時(shí)，系統(tǒng)以高頻小阻尼模式有效過濾震動(dòng)，提升濾震質(zhì)感；在連續(xù)彎道或變道行駛中，則自動(dòng)切換為低頻大阻尼模式，顯著抑制車身側(cè)傾，配合前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，帶來更穩(wěn)定、更精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，海獅06DM-i 搭載比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)，配備1.5L高效插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與EHS電混系統(tǒng)，NEDC工況下虧電油耗低至3.5L/100km，綜合續(xù)航高達(dá)1670km，真正實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)途無憂、城市更省”。后置后驅(qū)的布局開起來也比較靈活，動(dòng)力響應(yīng)迅速，0-100km/h加速僅需7.5秒，在高速超車、爬坡等場(chǎng)景下表現(xiàn)還是比較從容的。

海獅06EV版有520km和605km兩種續(xù)航可選，這個(gè)綜合數(shù)據(jù)還算實(shí)在，掉電在同級(jí)車型中要稍好一些。EV版配備的是后五連桿獨(dú)立懸架，過彎時(shí)車身穩(wěn)定性更好，無論駕駛者還是乘坐者都會(huì)感覺更舒適。另外，EV版還配置了TSC的高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可以在出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)多一份安全保障。

天神之眼C上車 智能駕駛更進(jìn)一步

本次動(dòng)態(tài)試駕路線從南山越野公園出發(fā)，途經(jīng)楊柳青站、東桑園村、天津西青園區(qū)寶島公園，全程近20公里，涵蓋城市道路、快速路、鄉(xiāng)村路段等多種路況，全面考驗(yàn)車輛的綜合性能。

試駕過程中，海獅06全系標(biāo)配的DiPilot 100智能駕駛輔助系統(tǒng)（天神之眼C 三目版） 成為焦點(diǎn)。該系統(tǒng)采用“5R12V”多傳感器融合方案，配備29個(gè)高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)360°無死角環(huán)境感知?；谧匝杏?jì)算平臺(tái)與端到端大模型，系統(tǒng)可支持高快領(lǐng)航輔助（NOA）、智能變道、自動(dòng)泊車等多項(xiàng)高階功能。

在實(shí)際體驗(yàn)中，開啟高快領(lǐng)航后，車輛可自主完成匝道進(jìn)出、彎道減速、大車智慧避讓等操作。當(dāng)右側(cè)有大型車輛逼近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)向左微調(diào)車道保持安全距離；過彎時(shí)提前降速，動(dòng)作平順自然，宛如“老司機(jī)”駕駛，大幅降低長(zhǎng)途駕駛疲勞。

通過此次深度試駕，小編感受到了比亞迪海獅06EV與海獅06DM-i全面均衡的產(chǎn)品力，無論是時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)、越級(jí)的舒適空間、領(lǐng)先的智能科技，還是高效節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng)，海獅06系列都精準(zhǔn)契合了當(dāng)代家庭用戶與年輕消費(fèi)者對(duì)“全能座駕”的期待。

2025年上半年，比亞迪海洋網(wǎng)累計(jì)交付突破百萬輛，持續(xù)刷新‘海洋速度’。海獅06EV與海獅06DM-i的上市，標(biāo)志著海洋網(wǎng)在中型SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)純電與插混雙線布局，為不同出行需求的用戶提供了更豐富、更高效的選擇。