當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已從續(xù)航里程、加速性能的較量，深入到智能化的核心領(lǐng)域。激光雷達(dá)作為高階智能駕駛的關(guān)鍵傳感器，正從豪華車型的專屬配置快速向中高端市場(chǎng)普及，成為各大品牌競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。在此行業(yè)變革之際，工信部第397批新車公告顯示，領(lǐng)克正式申報(bào)08EM-P激光雷達(dá)版。這不僅是領(lǐng)克EM-P超電雙子星的跨代發(fā)展，更是品牌向“智能電混標(biāo)桿”發(fā)起的精準(zhǔn)進(jìn)攻。

針對(duì)用戶對(duì)智能輔助駕駛?cè)找嬖鲩L(zhǎng)的需求，領(lǐng)克選擇以“激光雷達(dá)+頂級(jí)AI芯片”的硬核組合打開市場(chǎng)，這標(biāo)志著其智駕能力逐漸向“頭部玩家”靠近，為20萬級(jí)新能源SUV市場(chǎng)投下了一顆重磅炸彈。

激光雷達(dá)版的升級(jí)重點(diǎn)在于構(gòu)建“高效感知體系”，在延續(xù)老款主動(dòng)安全和智能化配置方面的優(yōu)秀表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，車頂新增的激光雷達(dá)在100-150米范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度探測(cè)，其強(qiáng)大之處在于幾乎不受夜晚、無光等嚴(yán)苛環(huán)境影響，還能有效識(shí)別高出地面15厘米的障礙物，極大提升了環(huán)境感知的可靠性和冗余度。與之協(xié)同工作的是行業(yè)首款A(yù)I智駕芯片——英偉達(dá)Thor-U芯片，它提供高達(dá)700TOPS的頂級(jí)算力，為復(fù)雜決策提供強(qiáng)大動(dòng)力。

這套硬件組合直接促成了“千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案”的實(shí)現(xiàn)，也表明它徹底擺脫了像老款那樣需要依賴高精地圖的狀況，其核心價(jià)值在于支持“全國無圖NOA”功能，無論是城區(qū)擁堵路況還是高速巡航場(chǎng)景，系統(tǒng)都能提供行業(yè)一梯隊(duì)的輔助駕駛體驗(yàn)，涵蓋智能變道、大車避讓等高階能力，徹底填補(bǔ)了領(lǐng)克在智能化領(lǐng)域的最后一處空白。

而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，激光雷達(dá)版基于老款EM-P超增程架構(gòu)也是做了深度改革，并且實(shí)現(xiàn)了顯著進(jìn)步。它搭載了全新的1.5TEVO電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率躍升至行業(yè)頂尖的47.26%。這一提升直接優(yōu)化了整套動(dòng)力系統(tǒng)的能耗表現(xiàn)和性能輸出，為用戶帶來更高效、更強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。與之匹配的是電池技術(shù)的重要轉(zhuǎn)變，新版本同步升級(jí)了電池配置，08EM-P激光雷達(dá)版提供28.3kWh和38.2kWh的神盾金磚電池可選，該電池已提前滿足2026年7月實(shí)施的史上最嚴(yán)動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)，在安全性上再添保障。

這不僅顯著增強(qiáng)了電池的本征安全性，還依托磷酸鐵鋰電池成本低、壽命長(zhǎng)的固有優(yōu)勢(shì)，以及領(lǐng)克在電池包體積利用率上的突破，使得新版本在保證良好續(xù)航能力的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了安全冗余和經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力系統(tǒng)的全面煥新，配合底盤固有的賽道基因，確保新車在駕控樂趣與效能平衡上持續(xù)領(lǐng)先。

領(lǐng)克08EM-P激光雷達(dá)版的問世，是領(lǐng)克面向智能化浪潮的全面進(jìn)化與精準(zhǔn)回應(yīng)。它通過標(biāo)配激光雷達(dá)、搭載英偉達(dá)Thor-U頂級(jí)芯片，實(shí)現(xiàn)了智駕能力從無到有，直至躋身行業(yè)一梯隊(duì)的重大跨越，讓20萬級(jí)用戶也能享受媲美高端車型的“千里浩瀚H7”智能輔助駕駛體驗(yàn)。定位20-25萬級(jí)市場(chǎng)的它，憑借頂級(jí)硬件配置、高端智駕體驗(yàn)與原創(chuàng)設(shè)計(jì)美學(xué)，不僅完成了自身的顛覆性升級(jí)，更以“高價(jià)值之選”的姿態(tài)，重新定義了新能源中型插混市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，為消費(fèi)者帶來了智電平權(quán)的現(xiàn)實(shí)選擇。