中國(guó)的3.6億輛汽車以后要去哪里保養(yǎng)呢？你知道嗎？2024年，中國(guó)的4S店倒閉了4400多家，今年更慘。最近有8家4S銀行發(fā)布了上半年的財(cái)報(bào)，7家營(yíng)收下滑，5家利潤(rùn)暴跌。

最慘的一家，凈利潤(rùn)居然跌幅高達(dá)3074%，那哪里是下滑啊，那簡(jiǎn)直就是跳崖啊?，F(xiàn)在4S店賣車，那別說賺錢了，基本都是賣一輛虧一輛。

那你可能會(huì)說啊，4S店不是還有售后這個(gè)現(xiàn)金奶牛嗎？有一個(gè)財(cái)報(bào)的對(duì)比就特別有意思。部分4S集團(tuán)的客戶復(fù)購(gòu)率從68%降到了41%，而另一家獨(dú)立上市公司途虎的用戶復(fù)購(gòu)率啊卻高達(dá)64%，而且還有上升的空間。

那這個(gè)對(duì)比說明什么呢？他們4S店的客戶一直在流失，這個(gè)現(xiàn)金奶牛也不牛了。那為什么會(huì)這樣呢？

因?yàn)?S店的售后價(jià)格太貴了，很多車主做完首保就跑了。后續(xù)的保養(yǎng)、維修、換輪胎都去外面的獨(dú)立店，4S店就變成了一錘子買賣。

傳統(tǒng)門店的汽配啊要通過四五層的分銷，每層加價(jià)15%到20%，而途虎直接對(duì)應(yīng)的是生產(chǎn)商，它簡(jiǎn)化了供應(yīng)鏈，這套系統(tǒng)就切掉了那些不必要的環(huán)節(jié)，讓價(jià)格變得透明。它跟傳統(tǒng)門店的那些昂貴的配件就形成了鮮明的對(duì)比。

途虎把每個(gè)車主的保養(yǎng)記錄、零件壽命甚至是輪胎的使用情況都存在數(shù)據(jù)庫(kù)里。什么時(shí)候該換輪胎，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送。途虎用數(shù)據(jù)追著客戶跑。所以你代入一下，如果你是車主，那你會(huì)選誰呢？

那我算了一筆賬就特別的嚇人。2025年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將接近2萬億，但4S店已經(jīng)從過去的主導(dǎo)地位掉到了不足50%。那這是一場(chǎng)巨大的用戶遷移。

朋友們，4S店一直是一個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)。那現(xiàn)在賣車不賺錢，而員工工資、廠房租金全是成本，就只能夠勉強(qiáng)維持經(jīng)營(yíng)。如今像途虎這類獨(dú)立第三方連鎖的市場(chǎng)份額，已經(jīng)發(fā)展出了超越的強(qiáng)勁勢(shì)頭。途虎養(yǎng)車作為龍頭增速尤為顯著。

那途虎的工廠店的數(shù)量已經(jīng)超過了7200家，它平均每家只有5到6個(gè)工位，但是它的效率是4S店的好幾倍，換胎20分鐘，小保養(yǎng)30分鐘。而4S店光接待開單交車就要一個(gè)小時(shí)。你看，這就是商業(yè)模式的時(shí)代差異。

但之前有不少連鎖，像車想家、中日合資的黃帽子，還有一些本土嘗試過的快速連鎖，很多都沒有做起來，為什么呢？因?yàn)樗麄兠媾R萬國(guó)車很難標(biāo)準(zhǔn)化、配件物流體系薄弱等老大難的問題。尤其是連鎖店，一旦跨區(qū)域，管理成本就暴增，服務(wù)質(zhì)量反而直線下降，最后導(dǎo)致連而不鎖的尷尬。

途虎走了條完全不同的路。多年來，途虎一直在商品供應(yīng)鏈以及服務(wù)三大基礎(chǔ)設(shè)施上持續(xù)技術(shù)投入。通過標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化手段，讓龐大的規(guī)模非但沒有降低效率，反而成為了效率的加速器和穩(wěn)定器，最終實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)下的成本最優(yōu)和體驗(yàn)統(tǒng)一。那這是傳統(tǒng)模式啊，完全無法比擬的。

所以你現(xiàn)在明白了這場(chǎng)用戶大轉(zhuǎn)移的本質(zhì)是什么？是效率革命，是數(shù)據(jù)為王，是笨重向高效的轉(zhuǎn)變。那4S店時(shí)代的游戲規(guī)則是品牌授權(quán)、重資產(chǎn)、高毛利，這些現(xiàn)在通通失效了。

那看來今年幾家的財(cái)報(bào)感覺這個(gè)行業(yè)的新舊交替已經(jīng)沒有什么懸念了。這個(gè)現(xiàn)實(shí)確實(shí)有點(diǎn)殘酷。它在拋棄你的時(shí)候，連聲招呼都不打。