德崇扶南運(yùn)河項(xiàng)目不僅是柬埔寨建國(guó)以來(lái)最大的基建項(xiàng)目，甚至對(duì)整個(gè)世界都有著不同尋常的意義。正因如此，該項(xiàng)目一度的“施工暫停”，就讓各種謠言漫天亂飛，就連國(guó)內(nèi)也是有許多人在懷疑，是不是項(xiàng)目黃了，不然按照中國(guó)基建狂魔的速度，怎么可能不聲不吭就直接停了。

這也導(dǎo)致扶南運(yùn)河項(xiàng)目流言四起，許多人猜測(cè)該項(xiàng)目是不是因?yàn)橘Y金短缺而慌了，但實(shí)際上，付南運(yùn)河項(xiàng)目表面上看，對(duì)柬埔寨的意義重大，能終結(jié)柬埔寨外貿(mào)進(jìn)出口被越南卡脖子這一現(xiàn)狀，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)也意義非凡。

一旦該項(xiàng)目落成，這就代表中國(guó)出口商品可以從湄公河一路南下，經(jīng)過(guò)扶南運(yùn)河直入泰國(guó)灣。之后無(wú)論是從馬六甲海峽，還是或?qū)⒔ǔ煽死貚{運(yùn)河直入印度洋，都將省下一筆不小的開(kāi)支。

所以，中國(guó)在該項(xiàng)目上，就不會(huì)出現(xiàn)資金短缺這種說(shuō)法，因?yàn)檫@對(duì)中國(guó)進(jìn)出口來(lái)說(shuō)，是在國(guó)家戰(zhàn)略層面至關(guān)重要的一步棋。

更何況，此次暫停施工，也并非是因?yàn)殄X的因素，而是為了對(duì)運(yùn)河線路上的柬埔寨國(guó)民進(jìn)行妥善安置。就像國(guó)內(nèi)拆遷一樣，都是一段一段進(jìn)行遷移安置，總不能直接挖過(guò)去吧。

所以扶南運(yùn)河并非如外界謠傳所說(shuō)，會(huì)就此擱置。正相反，暫停施工，協(xié)商安置沿途居民，本就是計(jì)劃中的一環(huán)，扶南運(yùn)河將穩(wěn)步推進(jìn)。

單看扶南運(yùn)河確實(shí)感覺(jué)不出對(duì)中國(guó)的重要程度，但如果再加上泰國(guó)的克拉地峽運(yùn)河，整個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃就會(huì)躍然紙上，一目了然。

泰國(guó)的克拉地峽與扶南運(yùn)河?xùn)|西相望，一旦泰國(guó)的克拉地峽運(yùn)河建成，以后印度洋和太平洋之間，將出現(xiàn)除了馬六甲海峽之外的第二條通道。

實(shí)際上，早在2004年，泰國(guó)前總理他信就曾提出過(guò)這個(gè)計(jì)劃，試圖通過(guò)打通克拉地峽，把泰國(guó)建設(shè)成亞洲石油中心。

從地理?xiàng)l件上來(lái)說(shuō)，克拉地峽確實(shí)具備這樣的條件。

克拉地峽東臨泰國(guó)灣，西出安達(dá)曼海，向前一步就是印度洋。而克拉地峽身處蒂迪旺沙山脈和普吉山脈之間的缺口處，最高海拔為75米，東西海岸都是基巖海岸，地勢(shì)平緩，完全具備開(kāi)鑿運(yùn)河的優(yōu)越條件。

可以說(shuō)，一旦建成，不僅會(huì)給泰國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的提升，對(duì)東亞、東南亞各國(guó)來(lái)說(shuō)，都算得上是一件好事。

但相對(duì)的，一旦克拉地峽運(yùn)河建成，就意味著以往只能走馬六甲海峽的船只多了一個(gè)選項(xiàng)，這就勢(shì)必對(duì)新加坡的經(jīng)濟(jì)造成一定影響。

航運(yùn)業(yè)作為新加坡的主要經(jīng)濟(jì)支柱之一，大量來(lái)往東亞、東南亞的貨輪都在新加坡進(jìn)行集散轉(zhuǎn)運(yùn)，這些年，新加坡靠著地理優(yōu)勢(shì)，不僅在經(jīng)濟(jì)上賺得盆滿缽滿，更是以此為延伸，與美國(guó)達(dá)成伙伴關(guān)系，得到了來(lái)自美國(guó)的軍事支持。

克拉地峽運(yùn)河一旦建成，原本屬于新加坡的集散轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，就會(huì)被泰國(guó)分走不少，甚至因此失去美國(guó)的支持也說(shuō)不定，這也是新加坡頻頻躁動(dòng)的原因。

據(jù)印度第一郵報(bào)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日，新加坡總理黃循財(cái)在訪問(wèn)印度期間，向印度發(fā)出邀請(qǐng)，希望其加入“馬六甲海峽聯(lián)合巡邏隊(duì)”。

黃循財(cái)放話邀請(qǐng)印度坐鎮(zhèn)馬六甲，本質(zhì)上源于新加坡的戰(zhàn)略焦慮。新加坡目前的繁榮與安定，與海上通道的平穩(wěn)深度綁定，一旦大國(guó)之間出現(xiàn)矛盾，導(dǎo)致海運(yùn)減少，這就勢(shì)必對(duì)新加坡的經(jīng)濟(jì)造成重創(chuàng)。

說(shuō)白了，新加坡的經(jīng)濟(jì)在某種程度上，就是靠著馬六甲海峽收“過(guò)路費(fèi)”，一旦克拉地峽運(yùn)河項(xiàng)目建成，就代表新加坡“說(shuō)一不二”的時(shí)代結(jié)束，以新加坡目前的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，必然是無(wú)法接受的。

而新加坡的邀請(qǐng)正中印度下懷。今年7月中旬，印度海軍東部艦隊(duì)的四艘主力艦悄然抵達(dá)新加坡。

印度國(guó)內(nèi)媒體更是公開(kāi)表示，印軍此次部署，就是為了對(duì)中國(guó)在南海的影響力進(jìn)行牽制，推動(dòng)更多國(guó)家敢于站出來(lái)，進(jìn)而削弱中國(guó)在南海的話語(yǔ)權(quán)。

事實(shí)上，這也是新加坡的目的之一。

馬六甲海峽作為中國(guó)能源運(yùn)輸命脈，并在南海戰(zhàn)略通道中有著至關(guān)重要的地位，任何單一國(guó)家主導(dǎo)該區(qū)域，都將對(duì)中國(guó)造成一定程度上的威脅。

其次，新加坡雖然提倡平衡外交，實(shí)行“不占邊”的政策，但實(shí)際上的立場(chǎng)還是向美國(guó)傾斜。一是美國(guó)山高皇帝遠(yuǎn)，根本管不著新加坡；二是中國(guó)有意與泰方合作，將克拉地峽運(yùn)河項(xiàng)目落實(shí)，這自然就讓新加坡怎么看怎么不爽了。

但對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，克拉地峽運(yùn)河的吸引力是非常大的。

一方面，中國(guó)85%的進(jìn)口石油和50%的進(jìn)出口物資都需要途經(jīng)馬六甲海峽。按照目前的局勢(shì)看，一旦馬六甲海峽被封堵，中方將受制于人。

另一方面，馬六甲海峽處于印度洋和南海之間，是極為重要的戰(zhàn)略咽喉，一旦被封鎖，無(wú)異于掐住了中國(guó)海上生命線。

綜上所述，克拉地峽運(yùn)河對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，不僅是能源與貿(mào)易的第二生命線，對(duì)中國(guó)南海地區(qū)的穩(wěn)定性也有著相當(dāng)重要的影響。

再說(shuō)個(gè)最直白的理由，因?yàn)槭″X。

從東亞地區(qū)到印度洋，如果走克拉地峽運(yùn)河，將縮短1200公里左右，相當(dāng)于2到5天的行程。這將為中國(guó)省下大筆開(kāi)支。

所以不管是扶南運(yùn)河，還是克拉地峽運(yùn)河，都是中國(guó)在東亞、東南亞的重要戰(zhàn)略方向，對(duì)中國(guó)有著至關(guān)重要的地位，無(wú)論是扶南運(yùn)河的謠言，還是新加坡的橫加阻攔，都無(wú)法動(dòng)搖中國(guó)的決心。