根據(jù)資料顯示，目前廈門市集美區(qū)前往翔安區(qū)的主要交通路線便是海翔大道與集美大橋+第二東通道，以及繞行距離更遠(yuǎn)集美大橋+環(huán)島干道+翔安大道。而這些線路方案都有多個共同的缺點，那就是車流量極大、易擁堵、路線長與耗時多。為此，廈門市已經(jīng)計劃在集美區(qū)與翔安區(qū)之間開辟一條新的通道——G319海翔大道至溪東路段(嘉庚大橋)工程，以此緩解以上交通問題。目前，關(guān)于該項目的規(guī)劃建設(shè)迎來了新的進(jìn)展。

2025年5月，廈門市發(fā)改委正式批復(fù)了G319海翔大道至溪東路段（嘉庚大橋）工程可行性研究報告，標(biāo)志著這座備受矚目的跨海新通道即將由藍(lán)圖邁入實施階段。目前，G319海翔大道至溪東路段（嘉庚大橋）工程再次迎來了重大進(jìn)展：日前，廈門市自然資源局正式公示了“項目選址意見書”。

根據(jù)資料顯示，交通工程項目選址意見書是規(guī)劃部門出具的法定文件，確認(rèn)項目用地符合國土空間規(guī)劃，明確選址可行。其核心作用是：保障項目合規(guī)落地，避免與生態(tài)保護(hù)紅線、永久基本農(nóng)田沖突，為后續(xù)用地預(yù)審、環(huán)評、設(shè)計審批提供法定依據(jù)，降低投資風(fēng)險。這就是說，G319海翔大道至溪東路段（嘉庚大橋）工程離開工建設(shè)又近了一步。

G319海翔大道至溪東路段（嘉庚大橋）工程是廈門市“環(huán)灣放射”型快速路網(wǎng)的核心項目，總投資估算156.11億元，路線全長約21公里，串聯(lián)集美、同安、翔安三區(qū)。項目起于海翔大道互通，沿天馬路向東南延伸，以橋梁形式跨越同安灣至翔安下許村，最終接入溪東路互通，主線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)（兼顧城市快速路功能），設(shè)計時速80公里，雙向6車道；輔路按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速60公里，雙向4至6車道。

工程分為三部分實施：集美同安段長5.3公里，含1.5公里東垵隧道及3座橋梁，設(shè)海翔大道、同集路等3處互通；跨海橋梁段長6.3公里，采用雙層橋梁設(shè)計，上層為公路，下層預(yù)留雙線軌道交通建設(shè)條件，西通航孔橋可滿足2000噸級散貨船通行；翔安段長9.4公里，含7座橋梁及3處互通，連接翔安大道與溪東路。項目計劃2025年12月開工，2029年6月建成，工期42個月。

該工程建成后，將直接連通廈門北站、翔安機(jī)場等交通樞紐，大幅縮短集美與翔安的通勤距離，預(yù)計可減少跨灣通行時間約30分鐘。其雙層橋梁設(shè)計為未來軌道交通預(yù)留空間，同時通過優(yōu)化互通布局，可有效緩解同集路、濱海西大道等主干道的交通壓力。作為廈門內(nèi)環(huán)快速線的“最后一塊拼圖”，項目將激活“兩環(huán)八射”路網(wǎng)體系，推動島內(nèi)外一體化發(fā)展，助力閩西南協(xié)同發(fā)展示范區(qū)建設(shè)。工程同步注重生態(tài)保護(hù)，通過優(yōu)化橋型方案和通航設(shè)計，實現(xiàn)交通功能與海域生態(tài)的和諧統(tǒng)一。