9月8日，深藍正式在秋季新品發(fā)布會上放出L06，它把3 nm座艙芯片、激光雷達、磁流變懸架、電動尾翼一次性配齊，深藍汽車董事長鄧承浩形容這是一款年輕人最想要的“法拉特斯果”——集法拉利的操控、特斯拉的智能、蘋果的設(shè)計于一體。

首先是法拉利的操控，深藍L06國內(nèi)首搭法拉利296 GTB同源磁流變懸架，可實時改變阻尼液黏度，運動模式下最大阻尼力提升42%，舒適模式過濾頻率降低30%。相比普通電車“重+彈”的底盤表現(xiàn)，L06的動態(tài)反饋更線性，懸架對路面起伏反應(yīng)極快。

其次是特斯拉同源算法，L06采用一段式端到端算法，并全系標配激光雷達，配備雙芯高算力平臺。這套系統(tǒng)支持城區(qū)/高速NCA領(lǐng)航輔助、遙控泊車、記憶泊車和全場景自動泊車等功能，真正實現(xiàn)“有路就能開，有位就能停”。

那蘋果的設(shè)計又是怎么一回事呢，L06首發(fā)搭載3nm制程車規(guī)芯片，與iPhone A18采用相同工藝。這款芯片讓車機系統(tǒng)的操作流暢度、響應(yīng)速度顯著領(lǐng)先于同級別產(chǎn)品，語音識別自然、地圖縮放順暢、應(yīng)用切換毫無卡頓。

外觀設(shè)計也是L06一大亮點，新車前臉采用封閉式格柵與分體式LED大燈，配備“綻放花瓣燈”，形態(tài)與深藍LO一致，極具辨識度。車身側(cè)面采用溜背式造型與半隱藏式門把手，后輪拱設(shè)計靈感源自帕拉梅拉，肌肉感和高級感兼具。

車身尺寸方面，L06長寬高分別為4830×1905×1480mm，軸距達到2900mm，屬于中型車級別。車內(nèi)空間布局合理，后排不頂頭，座墊長度對大腿的支撐也足夠。

動力上，深藍L06提供純電和增程兩種選擇。純電版預(yù)計搭載最大功率200kW的高性能驅(qū)動電機，采用金鐘罩電池+寧德時代電芯組合，CLTC續(xù)航最高達670km。

增程版則有可能采用1.5L增程器+電機的組合，增程器最大功率72kW，電機最大功率175kW，電池容量28.39kWh，純電續(xù)航里程180km。

與競爭對手相比，L06的差異化優(yōu)勢明顯：磁流變懸架系統(tǒng)、3納米車規(guī)芯片和全系標配激光雷達的配置組合，在當前20萬價位區(qū)間幾乎找不到直接對手。

但盡管深藍L06擁有眾多亮點，它也面臨一些挑戰(zhàn)。首先，作為一款全新車型，其實際市場表現(xiàn)和可靠性仍有待驗證。雖然磁流變懸架系統(tǒng)在理論上優(yōu)勢明顯，但長期使用的耐久性和維護成本仍是未知數(shù)。

此外，L06采用了傳統(tǒng)三廂后備箱設(shè)計（非掀背）對噪音控制有益，但可能會犧牲一些裝載便利性，對于喜歡露營或戶外活動的年輕用戶來說，可能會感到些許遺憾。

市場競爭方面，20萬級電動車市場已經(jīng)是紅海一片，除了小鵬、比亞迪等新勢力，傳統(tǒng)車企也在這一區(qū)間布局了重磅產(chǎn)品。L06需要建立獨特的品牌認知和技術(shù)標簽，才能在激烈競爭中脫穎而出。

年輕人對“硬核參數(shù)”敏感，但決策仍受品牌、售后、保值率三重掣肘；深藍需在“軟實力”上加碼，才能把流量變留量。

品牌溢價能力也是深藍需要面對的挑戰(zhàn)。雖然L06配備了多項先進技術(shù)，但深藍品牌在消費者心中的認知度和溢價能力相比特斯拉、比亞迪等品牌仍有差距。

不過，這款車對于深藍品牌而言，是技術(shù)實力的證明，也是品牌向上的關(guān)鍵一步。L06能否真正成為“年輕人的第一臺Dream Car”，還需要市場最終檢驗。但可以肯定的是，它的出現(xiàn)已經(jīng)讓市場變得更加精彩。