9月上旬，“全景無人機”這一細分市場上，正在上演最新一輪交鋒。

作為全球無人機行業(yè)領軍者，一向低調務實的大疆據傳即將推出其首款全景無人機，目前產品已處于發(fā)布前的最后階段。9月7日，無人機行業(yè)自媒體SBDJI爆出該款新機的諜照。并表示：“根據以往經驗，大疆新品一旦進入試飛被拍階段，通常意味著即將排產上市?！?像是在前陣子影石無人機的熱鬧之后，不聲不響但放了個王炸。

SBDJI分析認為，大疆該機型極有可能搭載7月底發(fā)布的Osmo360的同款鏡頭，并配以可轉動云臺，甚至有望采用與其相同的1英寸影像CMOS傳感器。Osmo 360作為大疆首款全景相機，具備1.2億像素、8K高幀率拍攝和10bit D-Log M色彩標準，體現(xiàn)出大疆在全景影像方面的技術實力。

圖傳方面，預計新品將延續(xù)大疆成熟的O4方案，實現(xiàn)與現(xiàn)有產品矩陣的高效兼容。該技術已廣泛應用于Avata 2等機型，支持最遠13公里傳輸距離、24毫秒低延時和1080p/100fps高清畫質，足以為全景無人機的操控體驗奠定堅實基礎。

如果SBDJI的上述推測準確，大疆的首款全景無人機產品從全景影像的精度、色彩到圖傳，各項關鍵性能指標可謂全部拉滿。

未來半年，大疆與影石將在“全景無人機”這一交叉市場正面競爭——雙方首款產品預計同期上市，爭奪這一新品類的定義權。大疆依托其全球無人機龍頭地位與技術儲備，完全以一個“局中人”姿態(tài)切入戰(zhàn)場，或有望憑借系統(tǒng)級技術優(yōu)勢為這個新品類定義行業(yè)標準。

大疆與影石的狹路相逢

大疆自2006年成立以來，已逐步建立起涵蓋無人機與手持影像設備的全球生態(tài)，不僅在消費級航拍市場占據絕對主導，更在民用、工業(yè)級領域全面布局。而影石作為近年來資本市場關注的新銳，憑借其聚焦全景賽道的差異化策略，也迅速打開市場。

兩家原本分屬“無人機”與“全景相機”兩個領域的頭部企業(yè)，如今在“全景無人機”這一交匯點正式相遇。

7月23日，影石宣布進軍無人機行業(yè)，隨后公布旗下無人機品牌。

7月31日，大疆發(fā)布旗下首款全景相機Osmo360，直接“殺入”影石核心市場，后者隨后將同類產品降價500元應對。

8月14日，影石公布其全景無人機產品形態(tài)并啟動公測。

從節(jié)奏上看，影石似乎占得先機，但大疆其實早有布局。根據SBDJI流出的諜照，大疆全景無人機的鏡頭模塊與Osmo 360高度一致，顯示出其策略的系統(tǒng)性：先以全景相機試水市場、驗證影像實力，再推出全景無人機完成生態(tài)閉環(huán)。

更值得關注的是大疆在底層影像技術上的重投入。為提升畫質，大疆推動定制研發(fā)了行業(yè)首款全景專用方形CMOS傳感器，不僅提升25%的傳感器利用率，更在實現(xiàn)1英寸像場的基礎上顯著降低功耗、縮小體積。這項歷時兩年開發(fā)的“黑科技”，目測可能會同時應用于大疆的全景相機與無人機產品。

一個最根本的命題由此浮現(xiàn)：如何定義“全景無人機”？它到底是一款“能飛的全景相機”，還是一款“融合全景影像能力的無人機”？

對這個問題，兩方都已給出答案。影石強調其“全球首款”的身份標簽，突出產品創(chuàng)新概念；而大疆的諜照中透露出更多無人機本質的升級——飛控、避障、云臺、圖傳等關鍵性能均經重新適配與強化。

影石作為2015年成立的后起之秀，曾因敏銳捕捉全景相機這一細分市場的機會實現(xiàn)高速成長，其“單點突破”的打法在早期取得顯著成效。

然而，當影石進入無人機這樣一個強技術積累、高行業(yè)壁壘的領域時，對手大疆已展現(xiàn)出更完整的節(jié)奏控制與技術縱深。從全景相機到無人機，大疆依托全產業(yè)鏈布局與系統(tǒng)級研發(fā)能力，打出扎實的組合拳。而對剛剛跨界的影石來說，想要在無人機的天空里飛行，仍需直面核心技術的挑戰(zhàn)。

要攻克這些核心技術難關，影石顯然需要足夠的時間與投入。而大疆入局“全景無人機”賽道，立刻全面提升這個新品類的各項性能指標，大幅提升產品力競爭力的烈度，在無人機技術領域仍需“補課”的影石，是否能跟上技術升級的節(jié)奏，將是營銷的喧囂過后真正要面對的本質課題。

互探“基本盤”，決勝系統(tǒng)競爭力

這場“全景無人機”之爭，本質是兩家企業(yè)在多元化過程中向對方核心領域的滲透，最終比拼的是技術護城河的深度與系統(tǒng)協(xié)同的能力。

在“全景”這一端，影石作為守方，具備多年聚焦全景相機市場的份額與經驗；大疆看似攻方，但深厚的影像技術并不是一蹴而就——與哈蘇戰(zhàn)略合作，快速融入傳統(tǒng)光學優(yōu)勢，不斷迭代產品，更在電影級專業(yè)設備、航拍系統(tǒng)等領域長期布局。

大疆首款全景相機Osmo 360一經推出就強調“畫質優(yōu)先”，背后正是定制傳感器與D-Log M色彩管理的支撐。據大疆京東旗艦店數(shù)據，發(fā)布一個多月以來Osmo 360銷量已突破2萬臺，按入門款售價2999元計算，單渠道銷售額已超6000萬元，快速切走一部分存量市場“蛋糕”。

而在“無人機”這一端，局面截然不同：大疆是絕對的領導者，影石則是新入局的挑戰(zhàn)者。

近二十年來，大疆已構建起從消費級到專業(yè)級的全產業(yè)鏈布局，其飛控系統(tǒng)、動力設計、云臺增穩(wěn)、圖傳鏈路四大核心技術歷經多輪迭代，積累了海量飛行數(shù)據與場景驗證。

例如，大疆無論消費級還是行業(yè)無人機都已能飛越珠峰，這背后是極端環(huán)境下的飛控穩(wěn)定性、氣動優(yōu)化與動力冗余的支持；其云臺與電子防抖技術融合機械與算法，能應對空中劇烈姿態(tài)變化；O4圖傳保障高清、低延時、高可靠的實時畫面?zhèn)鬏敚欢诎踩矫妫峭ㄟ^無數(shù)次“炸機”教訓反復優(yōu)化，建立起一套包括避障、返航、故障預警在內的完整安全機制。

這些能力并非單一功能點的疊加，而是一個系統(tǒng)性工程，需要長期技術沉淀、大規(guī)模數(shù)據訓練與供應鏈深度協(xié)同。對任何新入局者而言，這都是一道需要時間、資本與技術多重投入才能跨越的壁壘。

而更令對手絕望的是，大疆技術研發(fā)與產品創(chuàng)新的步伐還在加速，這意味著這一道體系化技術壁壘還在持續(xù)增強。影石在無人機這個賽道上要想超越大疆，獲勝的概率到底多大將很快得到驗證。

首戰(zhàn)即決戰(zhàn)？產品與體驗定勝負

無論是全景相機、無人機，還是二者結合的全景無人機，最終仍要回歸產品體驗與用戶選擇。

兩家公司的首款“全景無人機”產品，大概率將在未來半年內正式上市，接受用戶與市場的檢驗。

從企業(yè)體量與研發(fā)投入來看，雙方仍存在不小差距。據公開數(shù)據顯示，影石2024年營收為55.74億，研發(fā)投入占比達13.9%，大疆雖未對外披露財報，但市場消息稱其2024年營收已突破800億。研發(fā)投入的絕對值遠超行業(yè)平均水平。

這種差距也可能直接影響到產品的定價與市場策略。大疆憑借其供應鏈規(guī)模效應，往往能給出更具競爭力的價格。此前Osmo 360以2999元起售價直接迫使同類產品降價，即是明證。

換句話說，大疆是更有能力在“高配置+強體驗+合適定價”的三角中取得平衡，而這正是消費電子領域打造“爆品”的關鍵。

馬斯克曾在財報會上提到，“無法自主制造無人機的國家將在戰(zhàn)略上受制于人”，并肯定中國在無人機產業(yè)鏈的整體優(yōu)勢。在這場全景無人機的開局競爭中，真正的勝出者很可能屬于那些既懂影像、更懂飛行，還能夠駕馭復雜技術來為用戶打造極簡操作和流暢體驗的企業(yè)。

當然，無論影石和大疆如何開戰(zhàn)，我們期待，這場對決最終將推動行業(yè)走向更成熟、更創(chuàng)新的未來，并為用戶帶來真正可靠、好用、值得信賴的產品。

優(yōu)勝劣汰、適者生存，一直是商業(yè)世界運行的元規(guī)則。

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