9月10日，領(lǐng)克10 EM-P正式上市，標志著領(lǐng)克在“安全、操控、品質(zhì)”的基石上，全面邁入智能化2.0新階段。新車不僅承載著領(lǐng)克品牌高端化的使命，更展現(xiàn)出傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型智能化路徑中的獨特思考。

發(fā)布會后，領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理穆軍、吉利控股集團首席智駕科學家&極氪科技副總裁陳奇（大白）以及吉利控股集團首席座艙科學家&吉利汽車研究院副院長姜軍（西蒙）等核心高管接受專訪，圍繞千里浩瀚智駕系統(tǒng)、座艙整合戰(zhàn)略與用戶定位等議題，進行了一場深入而坦誠的交流。

用戶畫像清晰，服務(wù)“既要操控又要智能”的理性群體

穆軍為領(lǐng)克10 EM-P勾勒出清晰的用戶畫像：多是原燃油車用戶，“他們想要新能源的智能和駕駛感受，卻又不想完全告別熟悉的操控感”。他稱這批用戶為“既要又要”的理性群體，領(lǐng)克10 EM-P正是為他們而來——在保留駕控品質(zhì)的同時，補齊智能短板。

正是基于這樣的用戶洞察，領(lǐng)克并沒有盲目追求加速性能，而是將零百加速控制在5.1秒和5.9秒�！疤煲讜炣嚕蹦萝娊忉尩�，“我們要在‘快’和‘舒適’之間找平衡。”這種對用戶體驗的細致考量，體現(xiàn)出領(lǐng)克對產(chǎn)品定義的成熟思考。

雙智駕版本并行，穩(wěn)健策略滿足多元需求

媒體關(guān)注到千里浩瀚H5與H7版本的差異。穆軍介紹，H7版本搭載于Ultra車型，算力達500-700Tops，交付即可使用高速NOA與城市NOA基礎(chǔ)功能，“滿血版”預(yù)計年底通過OTA推送，并優(yōu)先升級高速場景。他特別強調(diào)，城市NOA不會急于推送，“我們不希望用戶做小白鼠”，清晰傳遞出領(lǐng)克“不激進、求穩(wěn)定”的技術(shù)理念。

面向Halo車型的H5版本，算力介于H3與H7之間，支持城市NOA基礎(chǔ)功能，預(yù)計年底交付。陳奇進一步闡釋，H7采用端到端模型，依托英偉達Thor芯片實現(xiàn)更強擴展性；H5雖同樣基于端到端技術(shù)，但在算力與功能上稍有節(jié)制。談及業(yè)界關(guān)注的車位到車位領(lǐng)航功能，穆軍明確表示將由H7版本優(yōu)先升級，H5暫無同步計劃，再次體現(xiàn)了領(lǐng)克以穩(wěn)定性優(yōu)先的產(chǎn)品哲學。

無圖智駕與安全冗余，技術(shù)路線選擇背后的思考

隨著交流深入，話題轉(zhuǎn)向技術(shù)路線選擇。陳奇認為，領(lǐng)克無圖方案與業(yè)內(nèi)友商在實際通勤場景中差距不大，真正的差距“體現(xiàn)在工程化落地和時間打磨”。他坦言，純視覺與激光雷達并無本質(zhì)路線之爭，根本區(qū)別在于安全冗余設(shè)計�！凹円曈X在極端場景下就像人眼受限，而激光雷達更像手電筒，能大幅提升識別可靠性�！�

穆軍以實際測試場景補充道，在暗夜、雨霧、逆光等低可見度環(huán)境下，激光雷達顯示出明顯優(yōu)勢。他強調(diào)，從安全維度考慮，領(lǐng)克目前仍以激光雷達為主流配置，但并不排除未來推出純視覺版本。這種不盲目跟風、基于安全考量的技術(shù)選擇，折射出領(lǐng)克務(wù)實的技術(shù)價值觀。

智能座艙整合啟動，生態(tài)協(xié)同與個性體驗并重

當話題轉(zhuǎn)到智能座艙，姜軍透露，在《臺州宣言》推動下，吉利旗下品牌將采用統(tǒng)一座艙OS架構(gòu)，上層UI/UE則保留品牌特色，實現(xiàn)“底層統(tǒng)一、體驗個性”。所有車型在核心技術(shù)體驗上保持一致，不同價位車型匹配不同芯片算力，在功能層面做出差異化區(qū)隔。這種整合策略既體現(xiàn)了集團化協(xié)同優(yōu)勢，又保留了品牌個性，彰顯出領(lǐng)克在智能化轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略思考。

自研智駕與芯片布局，邁向“科技公司”的堅定步伐

在被問及自研與供應(yīng)商路線的選擇時，陳奇表示，自研有助于技術(shù)可控和快速響應(yīng)需求�！败嚻笪磥碜钣袧摿Τ蔀閭ゴ蟮目萍脊�，”他坦言，“我們已在自研芯片方面有所布局，明年或許就能看到相關(guān)產(chǎn)品發(fā)布�！蹦萝娧a充道，領(lǐng)克在集團內(nèi)部已獲得強力賦能，率先搭載Thor芯片，未來還將在07、08等新車型上延續(xù)H5/H7雙智駕方案，持續(xù)提升領(lǐng)克產(chǎn)品的智能標配水準。

不棄性能與小眾市場，拓寬品牌覆蓋維度

穆軍也坦言，領(lǐng)克并未放棄性能車和小眾市場規(guī)劃�！皫щ姷�03+、兩門跑車、旅行版，我們都在思考，”他說，“領(lǐng)克不僅要寬，還要深�！边@意味著，除了主流家庭用戶，領(lǐng)克仍將持續(xù)服務(wù)于那些追求個性與駕駛樂趣的消費者，展現(xiàn)品牌多元發(fā)展的戰(zhàn)略視野。

小結(jié)：從領(lǐng)克10 EM-P上我們可以看到，在技術(shù)路線上，領(lǐng)克選擇了一條穩(wěn)健務(wù)實的道路——不盲目追求技術(shù)噱頭，而是以用戶體驗和安全為優(yōu)先考量；在品牌定位上，它精準鎖定那些從燃油車過渡而來、追求“既要又要”的理性消費者，開辟出獨特的市場定位。

領(lǐng)克很清楚，車企的智能化轉(zhuǎn)型，并非簡單的技術(shù)堆砌或功能復制，而是基于對自身優(yōu)勢的清醒認知和對用戶需求的深刻洞察。

領(lǐng)克正在走出一條兼具傳統(tǒng)車企扎實功底與新科技公司創(chuàng)新精神的雙重優(yōu)勢之路。正如穆軍所言：“安全永遠是底線，不是配置。”這句話或許正是領(lǐng)克在這場智能化競賽中最有力的差異化宣言。