當(dāng)中國越野圈還在熱議環(huán)塔拉力賽的余溫時，一場更硬核的戰(zhàn)役已悄然打響。9月13日，2025中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽正式拉開帷幕。這條被業(yè)內(nèi)稱為“魔鬼賽道”的1000公里征程，將河床的鋒利碎石、戈壁的滾燙熱浪、沙丘的詭譎流變編織成一張終極考卷。而長城汽車以“董事長親征+三大品牌全陣容”的王炸組合現(xiàn)身賽場，瞬間點(diǎn)燃了整個越野江湖的熱血與期待。

掌舵人親征：魏建軍破局中國汽車賽事史
當(dāng)魏建軍身著賽車服跨入二代哈弗H9（參數(shù)丨圖片）柴油版駕駛艙的瞬間，歷史性的時刻就此定格。這位中國汽車行業(yè)首位親自下場參賽的掌門人，與領(lǐng)航員閆珂組成的“118戰(zhàn)隊”，不僅創(chuàng)造了中國汽車發(fā)展史上的里程碑，更以行動詮釋了何為“技術(shù)自信的終極表達(dá)”。

在T2量產(chǎn)組嚴(yán)苛規(guī)則下，參賽車輛的核心三大件必須與量產(chǎn)車完全一致，這意味著魏建軍駕駛的每公里賽道，都是對長城汽車產(chǎn)品耐久性、動力系統(tǒng)協(xié)調(diào)性、底盤調(diào)校精準(zhǔn)度的三重驗證。這種將企業(yè)命運(yùn)與產(chǎn)品性能深度綁定的勇氣，恰如三十年前長城汽車在皮卡市場破局時的果決，只不過這次，他們要在世界越野之巔刻下中國名字。

技術(shù)煉金爐：35年越野基因的終極考場
敦耐賽的賽道是天然的技術(shù)照妖鏡。當(dāng)二代哈弗H9柴油版在戈壁灘連續(xù)爬坡時，其2.4T發(fā)動機(jī)與9AT變速箱的匹配度面臨終極考驗——博格華納電控硅油風(fēng)扇根據(jù)水溫智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，既避免高溫開鍋又防止動力損耗；TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時分配扭矩，配合Mlock機(jī)械鎖止在交叉軸工況下展現(xiàn)驚人脫困能力。這種在極限工況下暴露的問題，將成為明年量產(chǎn)車型升級的寶貴數(shù)據(jù)。

正如長城技術(shù)中心負(fù)責(zé)人所言：“賽場上的每一聲異響，都是實(shí)驗室里找不到的珍貴饋贈?！睆?989年涉足皮卡制造到如今構(gòu)建全品類越野矩陣，長城汽車用35年時間將“經(jīng)驗主義”淬煉成“技術(shù)體系”，而敦耐賽的賽道，正是檢驗這套體系成色的最佳標(biāo)尺。

全動力矩陣：三大品牌各顯神通
此次長城派出的參賽陣容堪稱“技術(shù)博覽會”。哈弗戰(zhàn)隊中，二代哈弗H9柴油版以硬派越野本色直面挑戰(zhàn)，其非承載式車身在沙漠高速漂移時展現(xiàn)出驚人的抗扭剛性；猛龍燃油版則證明城市SUV也能征戰(zhàn)沙場，2.0T發(fā)動機(jī)與9DCT變速箱的組合在環(huán)塔賽場已驗證可靠性，此次面對敦耐賽的復(fù)合地形更顯從容。

坦克軍團(tuán)方面，坦克300 Hi4-T攜環(huán)塔冠軍光環(huán)再戰(zhàn)，其非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)在巖石路段展現(xiàn)精準(zhǔn)扭矩分配能力，而坦克500 Hi4-Z通過功率分流技術(shù)，在沙漠路段實(shí)現(xiàn)動力與能耗的完美平衡，證明“泛越野”車型同樣擁有硬核實(shí)力。炮家族的V6火炮則以3.0T V6發(fā)動機(jī)的狂暴動力成為焦點(diǎn)，短軸距設(shè)計配合強(qiáng)化底盤，在沙丘連續(xù)跳躍時宛如靈動的獵豹，其6秒級破百性能更讓眾多改裝車黯然失色。

巾幗不讓須眉：明星車手陣容引爆賽場
當(dāng)魏建軍在賽道上轟鳴而過時，兩支女子組合正在成為新的焦點(diǎn)。李彥毅/朱雪丹、榮盼盼/張娟這兩對搭檔，在環(huán)塔賽場已證明女性車手在耐力與精準(zhǔn)操控方面的獨(dú)特優(yōu)勢——她們更擅長通過細(xì)膩的油門控制保持車輛穩(wěn)定性，在長距離賽段中往往能實(shí)現(xiàn)更均衡的能耗表現(xiàn)。而姚衛(wèi)強(qiáng)、喬旭等環(huán)塔冠軍車手的加盟，則讓這場技術(shù)較量增添了更多戰(zhàn)術(shù)博弈空間。

在9月14日的排位賽中，姚衛(wèi)強(qiáng)駕駛的坦克300 Hi4-T通過精準(zhǔn)計算沙丘坡度，采用“沖坡-滑降-再加速”的戰(zhàn)術(shù)，比競爭對手節(jié)省了整整2分鐘，這種將車輛性能與賽道特性完美融合的智慧，正是越野賽事的魅力所在。

生態(tài)革命：從競技到普及的越野文化躍遷
長城汽車的野心不止于賽場。此次聯(lián)合賽輪、黑熊輪胎等9家供應(yīng)鏈伙伴打造的“賽事共創(chuàng)平臺”，正在構(gòu)建中國越野生態(tài)的新范式。通過標(biāo)準(zhǔn)化改裝方案，俱樂部車隊可獲得與廠商隊同標(biāo)準(zhǔn)的備件供應(yīng)體系，參賽成本降低40%；賽事期間組織的觀賽團(tuán)、越野訓(xùn)練營等活動，吸引大量新生代愛好者；而“技術(shù)開放日”則讓普通車迷有機(jī)會近距離接觸賽車調(diào)校過程，感受機(jī)械美學(xué)的魅力。

這種“廠商技術(shù)下放”模式，正在重塑中國越野文化的發(fā)展路徑——當(dāng)民間車隊能獲得專業(yè)保障，當(dāng)普通愛好者能通過正規(guī)渠道參與賽事，越野運(yùn)動便真正從“小眾狂歡”走向“大眾運(yùn)動”。正如一位參賽俱樂部負(fù)責(zé)人所言：“以前我們羨慕國外車隊有完善的技術(shù)支持，現(xiàn)在長城把這套體系帶到了中國賽場?！?/p>

9月14-16日，當(dāng)1000公里魔鬼賽道迎來終極對決，長城汽車三大品牌戰(zhàn)隊將用輪胎丈量技術(shù)深度，用引擎轟鳴詮釋文化自信。這場戰(zhàn)役的勝負(fù)或許重要，但更值得期待的是——中國汽車工業(yè)正在通過賽事這個特殊窗口，向世界展示一個硬核崛起的新形象。當(dāng)魏建軍在終點(diǎn)線前摘下頭盔時，他身后是一個正在壯大的越野共同體，而這個共同體的未來，或許正如沙漠上空漸亮的晨星——璀璨，且充滿無限可能。