上周五，成都軌道交通17號(hào)線(xiàn)二期正式亮相，車(chē)輛情況、部分車(chē)站信息均已公布，但作為成都首條穿城的快線(xiàn)地鐵，坐一趟需要多長(zhǎng)時(shí)間？從人民公園到機(jī)車(chē)廠(chǎng)又要多長(zhǎng)時(shí)間？

9月14日，紅星新聞?dòng)浾咴俅蝸?lái)到17號(hào)線(xiàn)二期高洪站內(nèi)，從起點(diǎn)站等車(chē)，至終點(diǎn)站下車(chē)，全程40分鐘；從人民公園到機(jī)車(chē)廠(chǎng)僅需16分鐘，城隍廟到機(jī)投橋也只要18分鐘。相較于開(kāi)車(chē)，速度至少提升了10分鐘，還不用擔(dān)心早晚高峰堵車(chē)。

▲成都地鐵17號(hào)線(xiàn)二期西大街站

時(shí)間：全程40分鐘

上午10時(shí)許，記者到達(dá)17號(hào)線(xiàn)二期高洪站內(nèi)，在列車(chē)抵達(dá)車(chē)站時(shí)，時(shí)間顯示為10時(shí)21分，1分鐘后，列車(chē)正式啟動(dòng)發(fā)車(chē)。

通過(guò)車(chē)上的顯示屏可以看到，列車(chē)從始發(fā)站開(kāi)出后，10分鐘可到二仙橋站，14分鐘到建設(shè)北路站，18分鐘到城隍廟站，24分鐘到人民公園站，28分鐘到省骨科醫(yī)院站。具體運(yùn)行時(shí)間是否準(zhǔn)確，記者一邊通過(guò)手機(jī)計(jì)時(shí)，一邊觀(guān)察車(chē)廂內(nèi)顯示的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)。

列車(chē)均在正點(diǎn)時(shí)間抵達(dá)車(chē)站，以省骨科醫(yī)院站為例，出發(fā)時(shí)顯示28分鐘內(nèi)抵達(dá)，最終列車(chē)10時(shí)50分正點(diǎn)抵達(dá)省骨科醫(yī)院站。

▲成都地鐵17號(hào)線(xiàn)二期省骨科醫(yī)院站

記者乘車(chē)抵達(dá)機(jī)投橋站的時(shí)間為11時(shí)1分，全程用時(shí)40分鐘，穿行中心城區(qū)近25公里，這對(duì)于經(jīng)常開(kāi)車(chē)穿城的人來(lái)說(shuō)，一定是難以想象的。這也意味著，這條穿城快線(xiàn)投運(yùn)后，將為更多有穿城需求的市民送去便利。

另一方面，從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)車(chē)站來(lái)看，從人民公園前往機(jī)投橋僅14分鐘；記者返程時(shí)，從人民公園到建設(shè)北路僅用9分鐘。

車(chē)輛：噪音小、更平穩(wěn)

17號(hào)線(xiàn)二期車(chē)輛采用8A編組，容量更大，車(chē)輛也引入部分新技術(shù)，讓車(chē)輛行駛、剎車(chē)更平穩(wěn)，具體效果如何？記者乘車(chē)兩趟后的感受是，確實(shí)噪音更小、也更平穩(wěn)了。

由于17號(hào)線(xiàn)二期還未開(kāi)通，也因?yàn)檐?chē)上并沒(méi)有什么人，這一次的試乘更能感受列車(chē)的細(xì)微變化。

上車(chē)后，記者站在車(chē)廂中聽(tīng)到的主要是空調(diào)吹風(fēng)的聲音，相較于1號(hào)線(xiàn)車(chē)輪撞擊軌道的聲音，以及2號(hào)線(xiàn)的“蜂鳴聲”，17號(hào)線(xiàn)新列車(chē)的密閉性更好了。

▲成都地鐵17號(hào)線(xiàn)二期列車(chē)車(chē)內(nèi)設(shè)施

另一方面，車(chē)輛的加速、減速都更為平穩(wěn)。目前17號(hào)線(xiàn)二期線(xiàn)路上也有此前上線(xiàn)的列車(chē)在跑，新舊對(duì)比，新車(chē)平穩(wěn)度體現(xiàn)得更加明顯。

站在車(chē)廂內(nèi)，幾乎感受不到從腳下傳來(lái)的震動(dòng)，更像是列車(chē)在軌道上滑行。而當(dāng)列車(chē)在加速、減速時(shí)，也不會(huì)像舊列車(chē)一樣有明顯的頓挫，更加絲滑。記者站在車(chē)廂中，腳都不用使太大力氣去左右平衡。

此外，車(chē)廂內(nèi)空調(diào)不再懟臉吹，燈光柔和又不失明亮度，讓乘車(chē)舒適度直線(xiàn)上升。

紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 攝影記者 王勤

編輯郭宇