去年與華為深度合作之后，嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）的銷量一路飆升，多月登頂新能源 MPV 市場銷量榜。不過電車通深知：華為，只是讓嵐圖夢想家被更多人看到，嵐圖夢想家能夠暢銷，更重要的是自身實力夠硬。

9 月 15 日，2026 款嵐圖夢想家迎來正式上市，雷科技/電車通受邀來到發(fā)布會現(xiàn)場參加報道。對于這款新車，嵐圖汽車 CEO 盧放顯得尤為自信：整場發(fā)布會提到了多次“第一”“全球首搭”等關鍵詞。

圖源：電車通攝制

2026 款嵐圖夢想家正式上市，新車繼續(xù)推出超混版和純電動版兩種動力，以及鯤鵬版和乾崑版兩種智能技術方案，其中超混版的售價區(qū)間是 32.99-42.99 萬元，純電版的售價區(qū)間是 36.99-43.99 萬元，而乾崑版的購車門檻依然是 35.99 萬元。

在電車通看來，以嵐圖夢想家目前的市場熱度，新款車型只要在配置上做出更大的讓步，就足以讓嵐圖夢想家在高端 MPV 市場站穩(wěn)第一陣營。

嵐圖智混技術，成為整場發(fā)布會最大看點

正如電車通前面所說，嵐圖夢想家能夠暢銷，根本原因是本身實力夠強。嵐圖 CEO 盧放表示，新上市的 2026 款嵐圖夢想家，是唯一同時搭載 62.5kWh 大電池、智能后輪轉向、百萬級魔毯底盤、華為乾崑智駕 ADS 4、鴻蒙座艙 5 和全球首個 AI 零重力按摩艙的新能源 MPV。

很顯然，2026款嵐圖夢想家的新增賣點都集中在動力總成和新增配置上。

圖源：電車通攝制

在盧放看來，傳統(tǒng)混動車用戶依然具備三個痛點：

純電續(xù)航里程短，導致車主充電頻繁，一周充兩次電很常見。

充電速度很慢，全部充滿至少需要半小時。

虧電性能差，油耗高和動力下降快等問題在虧電狀態(tài)下很容易暴露出來。

面對這些痛點，嵐圖拿出了嵐海智能插混技術來應對。

在嵐海智能插混技術的加持下， 2026 款嵐圖夢想家搭載 62.5kWh 大電池，整車擁有 350km 的 CLTC 純電續(xù)航，成為全球純電續(xù)航里程最長的混動 MPV；配備的 5C 超充技術和 800V 平臺，讓車輛具備“從 20% 充至 80% 只需要 12min”的能力；混動發(fā)動機擁有 45.18% 的熱效率，CLTC 饋電油耗僅為 5.2L/100km，相當于小型燃油 SUV 的真實油耗。

操控一直是嵐圖的看家本領。電車通此前試駕過老款嵐圖夢想家，雖然這是一款體量很大的 MPV，但開起來與中型 SUV 更相似，操控起來并不困難。

2026 款嵐圖夢想家在這一基礎上，新增支持最大 5° 轉向的智能后輪轉向系統(tǒng)，解決了大體量 MPV 操控困難的問題，還順帶成為目前唯一搭載智能后輪轉向的混動 MPV。

圖源：電車通攝制

另外還有兩個關鍵信息，在這場發(fā)布會沒有重點解讀：在混動版本中，Pro 版本只搭載 43.2kWh 電池包，綜合續(xù)航里程和純電續(xù)航里程都不及 Max 版和 Ultra 版本；純電動版的電池容量和零百公里加速時間沒有變，但由于百公里耗電量有所降低，2026 款嵐圖夢想家純電動版的 CLTC 純電續(xù)航里程為 700km，比 2025 款車型提升了 50km。

無論是嵐圖夢想家，還是家族其他產(chǎn)品，嵐圖給電車通的感受是“實在的理工男”——混動車似乎是當下市場更完美的解決方案，但這一方案依然存在真實的用車痛點，這一細節(jié)被嵐圖成功捕捉，因此才能打造出集齊多個“第一”“全球首搭”技術的2026款嵐圖夢想家。

華為 ADS 4，能讓嵐圖夢想家再起飛？

2026 款嵐圖夢想家在配置上進行了諸多升級，尤其是舒適性體驗方面表現(xiàn)突出。新車配備了二排電動隱私簾、二排AI懸浮零重力座椅以及吸風式座椅通風等配置，此外還全系標配了 13L 雙門智能冷暖箱和二排超清娛樂屏。

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當然，作為與華為深度合作的產(chǎn)品，2026 款嵐圖夢想家依然把華為技術當作很重要的技術板塊來解讀——我們早已非常熟悉的華為乾崑 ADS 4 和鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，都會應用在 2026 款嵐圖夢想家上。

對于這兩項技術，想必大家都已經(jīng)非常熟悉，全維防碰撞系統(tǒng)、192 線激光雷達、車位到車位等亮點功能和硬件都沒有缺席，這是 2026 款嵐圖夢想家輔助駕駛技術和主動安全技術的支撐，電車通也不再贅述。不過電車通更想分析的是，首款搭載華為乾崑 ADS 4 和鴻蒙座艙 HarmonySpece 5 的 MPV，對嵐圖夢想家來說到底意味著什么。

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眾所周知，華為乾崑 ADS 4 和鴻蒙座艙 HarmonySpece 5 在國內智能技術領域中處于第一梯隊。對于一款 MPV 來說，雖然可以通過提升機械素質來獲得一定的操控優(yōu)勢，但 MPV 天生存在的視野盲區(qū)等安全性問題一直是消費者的顧慮。

搭載了華為乾崑智駕系統(tǒng)的嵐圖夢想家，正是借助其先進的智能駕駛技術，能夠有效解決這些痛點，從而在 MPV 市場中脫穎而出，快速登頂銷量榜。

不難發(fā)現(xiàn)，除了鴻蒙智行“五界”之外，深藍等品牌旗下也有部分產(chǎn)品采用了華為乾崑 ADS 4 和鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，但對于消費者而言，這些轎車、SUV 的吸引力并沒有那么高，倘若消費者在買車時以華為技術為主，更有可能選擇至少看起來更像“純血版”的鴻蒙智行車型，而非同級別的其他品牌產(chǎn)品。

圖源：電車通攝制

說白了，2026款嵐圖夢想家目前的優(yōu)勢是“首款搭載最新華為技術的MPV”這一定位本身。

目前國內市場還沒有太多搭載智能技術接近的混動 MPV，再加上鴻蒙智行首款 MPV 最快也要到明年才會推出，所以 2026 款嵐圖夢想家現(xiàn)在正處于銷量快速增長的最佳時機。

這也就能理解官方在發(fā)布會現(xiàn)場的自信：“我們找不到 2026 款嵐圖夢想家任何一個競品?！?/p>

SKU 高達八個！我們該怎么選？

和其他新能源車不同的是，2026 款嵐圖夢想家的 SKU 做得很繁雜，新車全系共有八款車型配置。為了讓大家更方便查看各個版本的區(qū)別，電車通為大家總結了以下導購建議：

首先，根據(jù)自身需求選擇混動版還是純電動版。

如果你選擇的是純電動版，目前有三個版本可以選，分別為鯤鵬 Max、乾崑 Max 和乾崑 Ultra。

圖源：電車通攝制

鯤鵬 Max 和乾崑 Max 最大的區(qū)別就是輔助駕駛技術和智能座艙，只有后者才搭載華為最新技術，前者則搭載嵐圖自家的鯤鵬智駕 2.0 和逍遙座艙 2.0。如果你對華為技術沒有那么感興趣，鯤鵬 Max 確實值得考慮，畢竟中排 AI 懸浮重力座椅、中排 10 點叩擊式按摩、座椅通風/加熱、前排電吸門等配置都是一致的，這兩個版本的駕乘體驗沒有區(qū)別，而在價格方面則便宜了 3 萬元，是一個性價比很高的選項。

乾崑 Ultra 比乾崑 Max 多了智能魔毯空懸、三排座椅加熱/通風、主駕駛頭枕音響、帶 26 點叩擊式按摩功能的中排 AI 零重力座椅等配置，駕乘體驗會豐富不少。

圖源：電車通攝制

而選擇混動版本的消費者，會比純電動版本多兩個 Pro 的入門版本選項。相比 Max 版，Pro 版只是搭載一個容量更小的電池而已，整車的綜合續(xù)航里程和純電動續(xù)航里程都沒有那么高，其他配置與對應的 Max 版完全一致，相對來說會更適合充電條件更好的消費者。

換句話說，Pro 版的性價比確實很高，Max 版的用車體驗會更省心，畢竟從這一版本開始才搭載華為相關技術和大容量電池，Ultra 版則更照顧三排乘客的出行體驗，預算比較充足的用戶可以考慮。

（封面圖源：電車通攝制）

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