最近巴西總統(tǒng)盧拉的辦公室可熱鬧了 —— 前腳剛在 5 月跟美團(tuán)王興簽了 10 億美元投資協(xié)議，后腳本周一（9 月 15 日）又會見了滴滴程維、柳青一行人。好家伙，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭扎堆往巴西砸錢，一邊是滴滴官宣要給巴西外賣業(yè)務(wù)扔 20 億雷亞爾（約 26.8 億人民幣），一邊是美團(tuán)的 Keeta 外賣還沒上線就被架上 “對打” 擂臺，連蜜雪冰城都湊過來買 40 億人民幣巴西咖啡。這哪是商業(yè)競爭啊，分明是給盧拉明年大選送 “政績大禮包”！

一、滴滴在巴西玩真的：不只想搶外賣市場，還想讓司機(jī) “有尊嚴(yán)”

很多人以為滴滴去巴西就是復(fù)制國內(nèi)模式 —— 砸錢、搶用戶、打價格戰(zhàn)，但這次程維帶的方案，還真有點不一樣。

首先是外賣業(yè)務(wù)的 “翻倍投資” 。滴滴旗下巴西公司 99 的外賣（99Food）今年 6 月才剛上線，現(xiàn)在直接把第一年投資翻到 20 億雷亞爾，目標(biāo)很明確：今年年底覆蓋 15 個城市，明年 1 月沖 20 個，目前先從戈亞尼亞和圣保羅打基礎(chǔ)。要知道美團(tuán)的 Keeta 還沒正式上線（預(yù)計 10-11 月才開），滴滴這波是 “先下手為強(qiáng)”，提前把地盤圈起來。

但更讓人意外的是對司機(jī)的 “實在福利” 。99 巴西總經(jīng)理王思萌直接說，這 20 億里要拿 5000 萬雷亞爾（約 6700 萬人民幣）在巴西各地設(shè) “支持點”—— 給配送司機(jī)提供休息的地方、能喝上熱水、還有衛(wèi)生間用。別覺得這是小事，在巴西做外賣司機(jī)有多難？烈日下跑單，連個躲太陽的地兒都沒有，很多人連口熱乎水都喝不上。滴滴這步棋，看似 “花錢不討好”，實則是抓住了本地司機(jī)的痛點 —— 畢竟外賣平臺拼到最后，拼的還是誰能留住司機(jī)。

更狠的是60 億雷亞爾的 “電動化計劃” 。滴滴聯(lián)合了 Galgo、雅迪這些企業(yè)，要給司機(jī)搞電動摩托車、電動自行車的融資租賃：比如在圣保羅和貝倫先推電動摩托貸款，利息有優(yōu)惠；9 月還會在圣保羅試點 500 輛電動自行車，18 個月內(nèi)要覆蓋 1 萬名司機(jī)；甚至跟雅迪合作，專門給巴西設(shè)計定制款電動車。最實在的是，電動車型能讓司機(jī)的燃油和維護(hù)成本降 60%—— 相當(dāng)于跑同樣的單，司機(jī)能多賺近一半的錢！

你看滴滴這操作，不只是 “砸錢搶市場”，還在解決本地的實際問題：司機(jī)的尊嚴(yán)、環(huán)保、收入，這一套組合拳下來，比單純搞 “滿減補(bǔ)貼” 要高明多了。

二、美團(tuán)沒閑著：10 億美金 +“挖角” 滴滴舊部，Keeta 要打 “翻身仗”

滴滴在巴西動作這么大，美團(tuán)能坐得住嗎？當(dāng)然不能。

早在今年 5 月盧拉訪華時，美團(tuán)就跟巴西簽了 10 億美元投資協(xié)議，比滴滴這次的 20 億雷亞爾（約 26.8 億人民幣）規(guī)模大不少。而且美團(tuán)還悄悄 “挖” 了滴滴的舊部 —— 之前負(fù)責(zé)滴滴拉美業(yè)務(wù)的仇廣宇，現(xiàn)在成了美團(tuán) Keeta 的 CEO。這波 “知己知彼” 的操作，明擺著是要跟滴滴在巴西 “正面剛”。

雖然 Keeta 還沒正式上線，但兩家的 “暗戰(zhàn)” 已經(jīng)開始了 —— 之前互相發(fā)起訴訟，無非是在資質(zhì)、合規(guī)上找對方的麻煩，想在上線前給對方 “添堵”。現(xiàn)在滴滴先一步加碼外賣和司機(jī)福利，美團(tuán)接下來大概率也會有動作：要么搞更大力度的補(bǔ)貼，要么也推出司機(jī)扶持計劃，畢竟在巴西這個市場，誰先贏得用戶和司機(jī)的心，誰就能占得先機(jī)。

有意思的是，不止滴滴和美團(tuán)，蜜雪冰城也來湊了熱鬧 —— 承諾采購巴西 40 億人民幣的咖啡和農(nóng)產(chǎn)品原料，還在裝修巴西第一家店。中國的 “外賣 + 奶茶” 組合，要在巴西形成 “包圍圈” 了？

三、盧拉才是 “最大贏家”：外資扎堆送錢，正好湊大選政績

不管滴滴和美團(tuán)在巴西怎么 “打”，最高興的肯定是盧拉。

明年 10 月巴西就要舉行大選，盧拉現(xiàn)在最需要的就是 “政績”—— 比如吸引外資、創(chuàng)造就業(yè)、改善民生。而滴滴、美團(tuán)、蜜雪這幾家中國企業(yè)，剛好踩中了這些 “關(guān)鍵點”：

• 滴滴的 20 億雷亞爾外賣投資 + 60 億雷亞爾電動計劃，能直接或間接帶動幾萬甚至幾十萬司機(jī)就業(yè)；
• 美團(tuán)的 10 億美元投資，覆蓋的領(lǐng)域可能更廣，從外賣到本地生活服務(wù)；
• 蜜雪冰城采購 40 億人民幣的巴西農(nóng)產(chǎn)品，能幫當(dāng)?shù)剞r(nóng)民增收。

這些實打?qū)嵉耐顿Y和就業(yè)機(jī)會，都是盧拉競選時的 “硬通貨”。所以盧拉愿意會見滴滴高管，愿意給這些中國企業(yè)站臺，本質(zhì)上是 “雙贏”—— 中國企業(yè)拿到巴西這個大市場，盧拉拿到競選的 “政績禮包”，何樂而不為？

四、中國企業(yè)出海變了：從 “搶地盤” 到 “建生態(tài)”

其實看滴滴和美團(tuán)在巴西的競爭，能發(fā)現(xiàn)中國企業(yè)出海的思路已經(jīng)不一樣了。

以前中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出海，大多是 “復(fù)制國內(nèi)模式”：靠補(bǔ)貼砸錢、快速擴(kuò)張、搶占市場份額，最后要么因為水土不服撤退，要么因為合規(guī)問題栽跟頭。但這次不一樣：

滴滴在巴西搞 “司機(jī)支持點”“電動化計劃”，美團(tuán)承諾長期投資，蜜雪冰城采購本地原料，都是在 “融入本地生態(tài)”—— 不是把中國的模式硬套在巴西，而是根據(jù)巴西的實際需求，解決當(dāng)?shù)氐膯栴}。

比如巴西的配送司機(jī)普遍面臨收入低、工作環(huán)境差的問題，滴滴就從 “降成本、提尊嚴(yán)” 入手；巴西重視環(huán)保，滴滴就推電動車型；巴西的農(nóng)產(chǎn)品需要銷路，蜜雪就直接采購。這種 “本地化 + 解決實際問題” 的出海方式，比單純的 “價格戰(zhàn)” 更有生命力。

結(jié)語：巴西市場的 “中國德比”，才剛剛開始

現(xiàn)在的巴西，就像十幾年前的中國 —— 外賣、本地生活服務(wù)還是藍(lán)海市場，充滿了機(jī)遇。而滴滴和美團(tuán)的 “正面剛”，蜜雪冰城的 “入局”，其實是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出海的一次 “升級測試”：不再靠低價和補(bǔ)貼，而是靠技術(shù)、本地化運營和社會責(zé)任來競爭。

接下來就看美團(tuán) Keeta 上線后會有什么動作，滴滴能不能守住先發(fā)優(yōu)勢，還有蜜雪冰城的奶茶在巴西會不會像在國內(nèi)一樣火。但不管最后誰贏，巴西的用戶和司機(jī)都會是受益者 —— 畢竟有競爭，才會有更好的服務(wù)和福利。