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切斷中歐班列后，波蘭仍拒絕放行？對(duì)此，中方開門見山，直接挑明兩個(gè)后果。那么，波蘭為什么要切斷中歐班列？而中方劃下的紅線，又傳遞出哪些信息？

近日，波蘭突然宣布關(guān)閉與白俄羅斯的邊境口岸，理由是此前擊落了一架俄制無人機(jī)，并稱國家安全受到嚴(yán)重威脅。但這一動(dòng)作立刻讓中歐班列陷入停滯，近百列火車、數(shù)萬標(biāo)箱貨物被堵在邊境動(dòng)彈不得，其中包括大量中國電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備乃至新能源汽車零部件。要知道，每年約有250億歐元的貨物從波蘭過境，中國對(duì)歐盟出口的90%鐵路運(yùn)輸都要走這條線，波蘭此舉無異于把整個(gè)歐亞陸路通道按下了暫停鍵。

中方當(dāng)然不能坐視不理。9月15日，王毅外長緊急訪問波蘭，與波蘭外長西科爾斯基進(jìn)行了長達(dá)三小時(shí)的閉門會(huì)談，甚至還與波蘭總統(tǒng)納夫羅茨基單獨(dú)交流。然而，此次會(huì)談外界雖看到的是波蘭笑臉相迎、禮節(jié)周全，但桌下卻是一肚子算計(jì)。波蘭方面拒絕立刻重開邊境，甚至在談話中把話題引到俄羅斯，暗示中國應(yīng)該利用對(duì)俄關(guān)系向普京施壓。這種操作徹底暴露了波蘭的小算盤。

一是向美國和北約表忠心，以展現(xiàn)其作為“東翼前哨”的作用。二是逼迫中國采取措施間接施壓俄羅斯。更深層的算計(jì)則是經(jīng)濟(jì)籌碼，波蘭一邊喊封鎖，一邊提出要求放寬波蘭農(nóng)產(chǎn)品入華、支持其打造電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈，甚至希望拿到中國稀土物項(xiàng)的出口許可。算盤可謂是打得相當(dāng)響。

但問題在于，波蘭的目的未必能實(shí)現(xiàn)。波蘭封鎖中歐班列，看似讓中國和歐洲兩頭為難，實(shí)則最先受傷的正是自己。波蘭東部的馬拉舍維奇小鎮(zhèn)，這些年正是靠著中歐班列過境才一躍成為歐洲物流樞紐，創(chuàng)造了大量就業(yè)和收益。如今邊境一封，本地倉庫堆滿貨物，卡車司機(jī)失業(yè)，港口作業(yè)陷入停頓。若是中國轉(zhuǎn)而加快南線、跨里海走廊甚至北極航線的替代方案，波蘭的“歐洲門戶”地位遲早被削弱，到時(shí)候想重新拿回機(jī)會(huì)，只會(huì)更難。

更何況，波蘭的所謂安全屏障，其實(shí)也靠不住。俄羅斯與白俄羅斯大軍就在邊境演訓(xùn)，高超音速導(dǎo)彈和中程導(dǎo)彈已經(jīng)亮相，一旦局勢(shì)失控，波蘭無論封不封口岸，都逃不開被釘死在北約東翼的風(fēng)險(xiǎn)。換句話說，波蘭手里的這張牌，不僅不能換來真正的安全，還可能讓自己在地緣夾縫里越陷越深。

正因如此，王毅外長的回應(yīng)才顯得格外有分量。首先，王毅外長表示，“堅(jiān)持相互尊重，照顧彼此核心利益”。這句話看似普通，但放在中歐班列被切斷的當(dāng)口，就是在警告波蘭：不要打中國經(jīng)濟(jì)命脈的主意。鐵路貨運(yùn)不僅關(guān)乎貿(mào)易數(shù)字，更牽動(dòng)著成千上萬中國企業(yè)和歐洲市場的供應(yīng)鏈穩(wěn)定，這是中國的核心利益。其次，王毅外長強(qiáng)調(diào)，“希望波蘭從歐洲根本長遠(yuǎn)利益出發(fā)，推動(dòng)和平解決危機(jī)”。意思同樣清楚，別盲目充當(dāng)?shù)鼐壵蔚那把仃嚨?，如果繼續(xù)搞封鎖，只會(huì)讓歐洲自己受傷。

從中國的角度看，這場風(fēng)波也帶來一份警示。中歐班列被切斷的教訓(xùn)說明，海外通道不能只靠友誼維系，必須有實(shí)力兜底。沒有安全保障的經(jīng)濟(jì)合作，說斷就斷。未來，中國必須加快多元化布局，推動(dòng)南線、跨里海走廊等替代路線成熟，避免過度依賴單一路徑。

總的來看，波蘭這次切斷中歐班列，表面上是對(duì)俄軍無人機(jī)越境的激烈反應(yīng)，實(shí)際上卻暴露了波蘭政府的利益小算盤。而王毅外長的回應(yīng)，則點(diǎn)明了未來的方向，那就是國與國之間紅線切不可觸碰，唯有合作才是長遠(yuǎn)之道。否則，只會(huì)是搬起石頭砸自己的腳。