東風汽自主板塊在智能越野與資本市場的布局迎來關鍵節(jié)點。

自與長安汽車的重組計劃擱置后，近三個月來東風汽車集團內部整合動作不斷。從奕派、納米、風神三大品牌的一體化整合，成立“奕派科技”，到嵐圖汽車明確港股IPO路徑，再到猛士品牌84.7億元合資公司的成立，這家老牌汽車央企正通過各種“排列組合”進行資源聚合與機制創(chuàng)新。

9月17日晚，東風集團股份對外發(fā)布公告稱，其已與東風汽車有限公司（下文簡稱“東風有限”）、襄陽控股及襄高投資共同訂立投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內容，上述四方將通過出資合作的方式，聯(lián)合成立一家全新合資公司，該公司的核心業(yè)務定位為智能越野車輛的制造與銷售。

根據(jù)公告披露，新合資公司注冊資本為84.7億元人民幣，各投資方出資方式、金額及持股比例明確如下：東風集團和東風有限分別以無形資產使用權及實物方式分別出資35.5億元和9.2億元，分別占新合資公司41.9%和10.9%的股權；襄陽控股與襄高投資分別以現(xiàn)金注資28.8億元、11.2億元，對應持股比例為34%、13.2%。

據(jù)接近東風集團內部人士透露“新公司未來將聚焦猛士品牌”，而作為新合資公司第一大股東，東風集團的出資主要聚焦于無形資產使用權。

具體包含兩大關鍵資產：一是車型平臺及智能駕駛專有技術資產組的許可使用權，為合資公司后續(xù)產品研發(fā)、技術落地與迭代筑牢核心支撐；二是猛士系列商標權，這意味著未來新公司生產的新車將和猛士共用商標。

需要指出的是，新合資公司的成立并非是簡單的業(yè)務擴張，而是東風集團基于越野市場需求分化趨勢的精準戰(zhàn)略布局——以猛士品牌為核心，推動猛士科技與新合資公司分別深耕“硬派越野”與“城市輕越野”兩大細分賽道，二者在共享猛士品牌積淀的硬核勢能的同時又通過差異化運營策略搶占市場先發(fā)優(yōu)勢。

實際上，猛士科技近兩年變化顯著，尤其是自猛士M817以來，它的出現(xiàn)直接打破了品牌以往傳統(tǒng)調性。這一產品定位與華為智能汽車解決方案BUCEO靳玉志的觀點高度契合：“越野與大眾日常生活距離較遠，90%甚至更多時間里，車輛都在城市道路行駛，而非越野場景?！?/p>

作為東風與華為合作的標桿成果，猛士M817搭載全棧華為乾崑智能汽車解決方案，集成鴻蒙座艙、高階智駕系統(tǒng)等核心技術，“含華量”位居同級別越野車首位，成功樹立“智能越野第一車”的市場形象。在其看來，相較于猛士917，M817更適配城市越野場景。

基于此，此次新合資公司的成立被業(yè)內解讀為雙方合作的深度進階。華為的深度賦能不僅為東風自主品牌突破高端化瓶頸注入核心動力，更成為其探索向上發(fā)展全新路徑的關鍵支撐，讓此前的技術合作成果進一步轉化為品牌升級的戰(zhàn)略勢能。

值得一提的是，在發(fā)布猛士合資公司相關公告的次日，東風集團再發(fā)內部公告，同步披露了集團股份撤銷上市地位及嵐圖汽車通過“介紹上市”登陸資本市場的最新進程。

公告顯示，嵐圖汽車科技有限公司已完成工商注冊信息變更，正式更名為“嵐圖汽車科技股份有限公司”。結合東風集團股份此前停牌后披露的公告來看，嵐圖距離以“介紹上市”方式登陸香港聯(lián)合交易所主板已指日可待。

事實上，嵐圖的此次工商變更早在意料之中?；厮葜?月22日，東風集團便已對外公告，明確嵐圖汽車科技有限公司將通過介紹方式在香港聯(lián)交所主板上市。如今完成股份制改造與名稱變更，無疑是嵐圖赴港上市征程中的關鍵一步，清晰標志著其上市進程正按計劃穩(wěn)步推進。

不難看出，東風集團當日推進的兩大動作，均緊密聚焦自主品牌發(fā)展核心。此前，東風已順利完成奕派、風神、納米三大自主品牌的整合工作，正式組建起“奕派科技”，而奕派科技更像是一次“組織級”的重塑，它是一家相對獨立、完整、從產品開發(fā)到銷售全鏈條自營的科技型公司，為東風自主板塊協(xié)同發(fā)展奠定基礎。

可預見的是，隨著東風乘用車新能源“躍遷行動”的全面落地，疊加自主板塊的持續(xù)深化調整，其自主品牌戰(zhàn)略布局正愈發(fā)凸顯獨特競爭優(yōu)勢與強勁發(fā)展活力，為后續(xù)市場突破與品牌升級筑牢根基。