湖北
截止2025年第一季度，奇瑞在俄羅斯小型汽車市場占近五分之一份額，累計(jì)售出近325.2萬輛，銷售額達(dá)5560億盧布。在當(dāng)?shù)赜?72家經(jīng)銷商和687個(gè)4S店。今年4月，奇瑞已把2005年運(yùn)營的子公司資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給三家公司，計(jì)劃逐步減少品牌和分銷渠道，2027年全面退出俄羅斯市場。
俄羅斯近期加強(qiáng)了對中國車的打壓政策。2024年10月起，車輛報(bào)廢稅按車型和排量上漲70%-85%；2025年1月開始，每年還要漲10%-20%，一直到2030年。這讓中國車企在俄銷售沒了利潤空間。他們還在網(wǎng)上說中國車質(zhì)量有嚴(yán)重問題，卻不提這些車已經(jīng)通過歐盟嚴(yán)格認(rèn)證。
俄羅斯對中國一直有戒備心理，需要中國車卻又提防，依賴卻不信任。能源、糧食等領(lǐng)域俄羅斯還有供應(yīng)優(yōu)勢，但汽車、新能源車等高科技制造業(yè)遠(yuǎn)落后于中國。他們怕中國車企做大，讓俄更依賴中國，失去談判籌碼。經(jīng)濟(jì)上總防著中國資本控制本土關(guān)鍵行業(yè)，中國車企擴(kuò)張剛好碰了“產(chǎn)業(yè)控制權(quán)”這個(gè)敏感點(diǎn)，哪怕讓消費(fèi)者買車更貴、選擇更少，也要阻止中國車發(fā)展。
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