(文/小辣椒，禁止搬運抄襲、AI洗稿，侵權(quán)必究)

不知道大家有沒有關(guān)注到電動三輪車市場的發(fā)展趨勢，從原來的三蹦子，到現(xiàn)在的智能化駕駛，電動三輪車正朝著精細(xì)化市場定位和技術(shù)升級兩條主線發(fā)展。

在不同使用場景下，有快遞物流、農(nóng)貿(mào)運輸?shù)呢涍\三輪，有短途通勤、景區(qū)觀光的客運三輪，還有環(huán)衛(wèi)、救援等特殊三輪。

今天小辣椒要給大家講解一款非常特別的電動三輪車，來自知名的電動兩輪車品牌“小牛電動”。

2025年米蘭國際兩輪車展上，小牛電動推出的倒三輪車型“TOI”以顛覆性設(shè)計成為焦點。

這款被網(wǎng)友戲稱為“三蹦子天花板”的產(chǎn)品，憑借自平衡技術(shù)、560公里超長續(xù)航和L2級自動駕駛等配置，重新定義了電動三輪車的邊界。

這款車的亮點主要體現(xiàn)在穩(wěn)定性、續(xù)航和智能化方面：

1、顛覆性穩(wěn)定性設(shè)計

TOI采用倒三輪布局（前兩輪后單輪）并搭載自平衡系統(tǒng)。

該系統(tǒng)能實時感應(yīng)車體傾角，自動調(diào)節(jié)平衡桿伸縮，即使在30km/h急轉(zhuǎn)彎時也能將側(cè)傾角度控制在3度以內(nèi)，有效防止側(cè)翻，實現(xiàn)了“騎行不倒”。

723mm的車身寬度也比傳統(tǒng)三輪車更窄，提升了穿行都市街巷的靈活性。

2、超長續(xù)航與動力

車輛搭載了72V120Ah磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程高達(dá)560公里，遠(yuǎn)超普通電動兩輪車（通常50-100公里），甚至可與部分純電動汽車媲美。

在-20℃至45℃的極端環(huán)境下，其續(xù)航衰減也較?。s5-15%），拓寬了適用地區(qū)。雙電機驅(qū)動提供峰值功率15kW，0-50km/h加速僅需6.8秒，最高時速電子限速為70km/h（另有資料顯示可達(dá)80km/h）。

3、汽車級智能化配置

TOI配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、預(yù)碰撞預(yù)警、車道居中和自動泊車等功能。

整車搭載的Mobileye Q4芯片（算力2.5TOPS）支持后續(xù)OTA升級。此外，還提供了汽車級安全氣囊、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、雙通道ABS剎車等安全配置，以及一鍵啟動、電子手剎等便捷功能。

產(chǎn)品是很好，但挑戰(zhàn)與制約也很明顯。

12.8萬元的售價是普通電動三輪車的5-10倍，甚至與五菱宏光MINI EV等微型電動汽車價格區(qū)間重疊，但后者在空間、長途舒適性和政策適應(yīng)性上通常更有優(yōu)勢。

這使TOI容易被質(zhì)疑為“富人玩具”，而非大眾消費品。

TOI屬于“三輪摩托車”需持有D類駕照才能駕駛，目前仍處于樣車階段，其高昂的售價能否被目標(biāo)市場廣泛接受，還有待觀察。

在小辣椒看來，小牛TOI或許不會成為現(xiàn)象級爆款，但它為行業(yè)開辟了一條新賽道。

—在電動兩輪車市場飽和的背景下，通過技術(shù)賦能重塑三輪車價值體系。這場實驗的最終答案，將由市場用訂單投票給出。

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