戰(zhàn)斗機(jī)從一戰(zhàn)那時(shí)候的木頭架子到現(xiàn)在隱身高速的第五代，變化可大了。早年間，飛機(jī)剛發(fā)明沒多久，各國就琢磨怎么用它打仗。

1903年萊特兄弟飛起來沒幾年，意大利將軍杜黑就提出制空權(quán)理論，“控制天空誰就占上風(fēng)”。從那以后，戰(zhàn)斗機(jī)成了空軍的核心裝備。

一戰(zhàn)里，飛行員還得拿著手槍在空中互射，效率低得要命。1915年德國人搞出射擊同步器，裝在福克E上，總算能從螺旋槳中間開火，這算開了現(xiàn)代空戰(zhàn)的頭。

二戰(zhàn)推著技術(shù)往前沖，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Me-262第一次實(shí)戰(zhàn)，速度快到讓盟軍頭疼。美國P-51護(hù)航轟炸機(jī)，航程遠(yuǎn)火力猛。

冷戰(zhàn)時(shí)期，美蘇爭著比速度高度，第一代噴氣機(jī)像米格-15和F-86，速度剛過音速。第二代米格-21和F-4，加了導(dǎo)彈和雷達(dá)，不再只靠近身格斗。

第三代蘇-27和米格-29，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，能在中低空轉(zhuǎn)彎拉升。第四代開始強(qiáng)調(diào)隱身，F(xiàn)-22和后來的J-20，超音速巡航加超機(jī)動(dòng)，成了標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在第五代戰(zhàn)斗機(jī)，核心是隱身、超視距作戰(zhàn)、超音速巡航和超機(jī)動(dòng)，簡稱“4S”。

全球有幾款：美國的F-22和F-35，中國的J-20，俄羅斯的Su-57。中國還有J-35中型機(jī)，但重型領(lǐng)域是主角。

重型戰(zhàn)斗機(jī)簡單說，起飛重量超20噸，通常到30噸，雙引擎，航程遠(yuǎn)，載彈多，能干多種活。

比起輕型機(jī)，重型更像空中堡壘，作戰(zhàn)半徑輕松上千公里，不用老想著加油。裝備先進(jìn)雷達(dá)傳感器，在復(fù)雜環(huán)境里活得長。

重型這定義不是亂來的，早年二戰(zhàn)時(shí)重型指雙引擎長程機(jī)，現(xiàn)在現(xiàn)代語境里，第五代重型基本就F-22、J-20、Su-57這些。

F-35重量也重，空重13噸多，但它是單引擎，多角色設(shè)計(jì)，常被歸到中型或輕型之間，不嚴(yán)格算重型。

生產(chǎn)一架第五代重型機(jī)，得有強(qiáng)大工業(yè)鏈條和國防預(yù)算撐腰。發(fā)動(dòng)機(jī)、隱身涂層、航空電子，全是高精尖。

全球能玩得轉(zhuǎn)的國家不多，美中俄占大頭，但2025年現(xiàn)狀是，中國成了“獨(dú)苗”，美俄都停滯了。

中國J-20于2017年服役，到2025年9月，數(shù)量已經(jīng)超300架。成都飛機(jī)公司生產(chǎn)線熱火朝天，最近幾個(gè)月就交付50多架。

生產(chǎn)速度穩(wěn)在每年100到120架，甚至有消息說2025年能到200架，五條生產(chǎn)線并行。J-20雙引擎，起飛重量25噸級(jí)，隱身性能好，裝WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)后超音速巡航穩(wěn)。

空軍多個(gè)旅裝備，從東海到南海部署，實(shí)戰(zhàn)演習(xí)越來越多。

中國航空工業(yè)從50年代起步，引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)后自主搞，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)從渦扇-10到WS-15，自給自足。預(yù)算足，工業(yè)鏈完整，不受制于人。這讓J-20成了全球唯一在量產(chǎn)的重型第五代機(jī)。

美國的F-22是隱身鼻祖，2005年服役，性能頂尖。但生產(chǎn)早停了，2011年最后一批下線，總共187架。

2009年國會(huì)投票砍預(yù)算，當(dāng)時(shí)國防部長蓋茨說，到2025年美軍有1700架第五代機(jī)，中國才少量，不用慌。

F-22成本太高，一架就要花費(fèi)1.43億美元，金融危機(jī)后美國財(cái)政吃緊，戰(zhàn)略也變了，預(yù)警防空技術(shù)進(jìn)步，F(xiàn)-22設(shè)計(jì)基于80年代預(yù)測，現(xiàn)在不完全適應(yīng)。

2025年，美國在升級(jí)F-22，加新傳感器和導(dǎo)彈，但生產(chǎn)線封存多年，重啟得花大錢，工具鏈都沒了。空軍轉(zhuǎn)向F-47第六代，但那還遠(yuǎn)著呢。

F-35是美國現(xiàn)在的主力，生產(chǎn)沒停，2025年計(jì)劃交付170到190架，全率生產(chǎn)批次Lot 17啟動(dòng)。

總產(chǎn)量已超1000架，賣給17國。但F-35單引擎，空重13噸，設(shè)計(jì)偏多用途，航母版垂直起降，空軍版常規(guī)。很多人不把它算純重型，因?yàn)槿彪p引擎穩(wěn)定性和長程推力。

質(zhì)量問題還多，早期批次完好率40%，現(xiàn)在勉強(qiáng)70%。缺氧、涂料腐蝕、軟件“bug”，800萬行代碼出毛病，雷達(dá)精度不穩(wěn)。

2024年，測試報(bào)告說生產(chǎn)決策有問題，缺陷沒全清。F-35是第五代，但重型標(biāo)簽勉強(qiáng)，美軍靠它撐場，但比不上F-22的純空優(yōu)重型定位。

俄羅斯的Su-57，綽號(hào)“費(fèi)隆”，在2019年服役首架，本想當(dāng)?shù)谖宕亻T員。機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，引擎推力大，但隱身工藝差，表面處理不過關(guān)。

2025年運(yùn)營數(shù)量才25到32架，2024年交付6到20架，遠(yuǎn)沒到量產(chǎn)規(guī)模。

國防預(yù)算一年1000多億美元，戰(zhàn)爭開支和維護(hù)老裝備擠壓資金，兜里沒錢擴(kuò)產(chǎn)。計(jì)劃2025年出口Su-57E到阿爾及利亞，但本土生產(chǎn)慢。

相比J-20的300多架，Su-57像小打小鬧。俄羅斯航空工業(yè)受制裁影響，零部件短缺，生產(chǎn)鏈不穩(wěn)。

為啥中國能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？因?yàn)楹娇展I(yè)底子厚，50年代建廠，60年代產(chǎn)殲-5，80年代殲-10自主，2000年后J-20上馬。國家投錢多，工程師團(tuán)隊(duì)大，生產(chǎn)線現(xiàn)代化。

相比，美國軍工復(fù)合體效率低，洛克希德馬丁賺大錢但創(chuàng)新慢；俄羅斯經(jīng)濟(jì)壓力大，優(yōu)先地面部隊(duì)。

其他國家呢？韓國KF-21、土耳其KAAN是4.5到第五代，但2025年剛試飛，沒量產(chǎn)。印度AMCA、日本F-X還規(guī)劃中。歐洲GCAP項(xiàng)目合作，但重型第五代沒人趕上中國。

科技是國力基石，中國量產(chǎn)J-20，背后是工業(yè)升級(jí)和稅收支持。美俄落伍，提醒大國競爭，預(yù)算和戰(zhàn)略得跟上。

未來第六代，中國J-36原型2024年飛，三角翼設(shè)計(jì)，超音速巡航加AI。美國F-47預(yù)計(jì)2030年，俄羅斯落后。

但眼下，重型第五代量產(chǎn)，中國一家獨(dú)大，美俄靠邊站。全球空軍格局變了，誰先量產(chǎn)誰占先機(jī)。

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2、新中國國防75周年：大國重器——?dú)?0 華夏經(jīng)緯網(wǎng) 2024-08-19