航母起步艱辛，引進經(jīng)驗積累

說起中國航母的來路，很多人都先想到遼寧艦，其實早在上世紀(jì)80年代，我們就已經(jīng)在摸索這條路了。那時候，國家剛改革開放沒多久，工業(yè)底子薄，技術(shù)上啥都得從頭學(xué)起。

航母屬于高精尖的軍事裝備，西方國家卡得死死的，不可能輕易賣給我們完整的。所以，我們只能從一些退役的老艦入手，先買回來拆拆看看，搞懂里面的門道。

第一艘引進的叫墨爾本號，1985年從澳大利亞買過來的。這艘艦原是英國皇家海軍的，1943年服役，經(jīng)歷過二戰(zhàn)，服役年頭比新中國成立還長。澳大利亞退役后，當(dāng)廢鐵處理，我們花了點錢買下，但關(guān)鍵設(shè)備全被拆光了，只剩個空殼子。

買回來后，研究人員花了好幾個月時間，仔細(xì)研究艦體結(jié)構(gòu)、甲板布局啥的，積累了不少基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。這一步挺關(guān)鍵，雖然艦艇本身沒啥戰(zhàn)斗力，但讓我們第一次接觸到航母的實物，懂得了怎么設(shè)計飛行甲板和機庫。

沒多久，我們又從俄羅斯那邊搞來了明斯克號和基輔號。這兩艘都是基輔級航母，蘇聯(lián)時代的產(chǎn)品。明斯克號是1998年買的，本來韓國想買，但他們經(jīng)濟出問題，我們撿了漏，以540萬美元的價格拿下。

艦艇1978年服役，1992年就退役了，買回來時已經(jīng)銹跡斑斑，沒法直接用。我們改造成軍事主題公園，開放給民眾參觀，順便讓工程師繼續(xù)研究內(nèi)部構(gòu)造。

基輔號是2000年買的，情況差不多，1975年服役，1991年退役，也被改造成科普基地。這兩艘艦幫我們了解了蘇聯(lián)航母的設(shè)計思路，比如垂直起降系統(tǒng)和導(dǎo)彈配置，雖然老舊，但數(shù)據(jù)對后來的自主研發(fā)有幫助。

這些引進過程不是一帆風(fēng)順的。西方國家對我們實施技術(shù)封鎖，買艦時總得繞彎子，用商業(yè)名義操作。研究過程中，我們還派專家去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，帶回了不少制造心得。說白了，那時候中國海軍急需大艦，但實力有限，只能一步步積累。

從墨爾本號的拆解，到明斯克號的改造，每一步都像在拼圖，慢慢拼出航母的全貌。巴西買航母的教訓(xùn)也給我們提了個醒，他們后來從法國買了福煦號，花了大筆錢運回去，結(jié)果維護費高得離譜，最后只好放棄。我們看到這點，就更小心，不想重蹈覆轍。

法國贈艦玄機，中國果斷回絕

法國提出贈送福煦號的事，得放到上世紀(jì)90年代末的背景下看。那時，中國正急著發(fā)展海軍力量，但法國突然拋出橄欖枝，說可以免費送一艘航母，只需我們答應(yīng)一些條件。聽起來挺誘人，但仔細(xì)一琢磨，就知道沒那么簡單。

福煦號是克萊蒙梭級，1963年服役，到那時已經(jīng)用了近40年，老得不成樣子，基本沒法正常運轉(zhuǎn)了。法國想轉(zhuǎn)手，無非是想甩包袱，順便卡我們一把。

他們的條件可不輕。首先，我們得自己出錢在法國船廠維修，這筆費用不小，因為艦艇破損嚴(yán)重，得全面翻新。其次，以后所有配套裝備都得從法國買，包括雷達、通訊系統(tǒng)啥的。最要命的是，他們不給艦載機，這意味著我們還得額外解決飛機適配問題。

福煦號上有些零部件是美國產(chǎn)的，后續(xù)采購得看中美關(guān)系，那時候兩國關(guān)系時好時壞，買不買得到是個未知數(shù)。我們技術(shù)人員評估后，發(fā)現(xiàn)即使修好，用不了幾年就得報廢，花大錢買回一堆廢鐵，不值當(dāng)。

巴西的例子就在眼前，他們2000年以1200萬美元買下福煦號，更名圣保羅號，運回去后發(fā)現(xiàn)每年維護費上千萬美元，遠(yuǎn)超預(yù)算。巴西海軍評估了好久，最后在2023年干脆擊沉了它。我們學(xué)聰明了，不想落這下場。

法國這舉動，說到底是想通過贈艦控制我們的采購鏈，讓我們依賴他們的技術(shù)。這不符合中國自主發(fā)展的原則，我們當(dāng)時已經(jīng)鎖定瓦良格號項目，不想被這些條件綁住手腳。

拒絕的過程挺干脆，國家層面評估后，直接回絕了。法國想示好，但附加條款太多，突破了我們的底線。要是答應(yīng)了，以后海軍裝備就得看法國臉色，這事想想都不行。我們選擇走自己的路，專注內(nèi)部研發(fā)，避免外部干擾。這一步棋下得對，后來事實證明，自主路子走通了，實力上去了，外部那些小動作也就沒啥威脅了。

法國后來又在航母上搞事兒，2025年把戴高樂號開到亞太，說是開展軍演，但明眼人一看，就是在站隊，跟美國印度的聯(lián)合演習(xí)脫不了干系。戴高樂號是法國唯一現(xiàn)役航母，排水量4.2萬噸，今年1月進了印度港口，然后去印尼啥的，繞著南海轉(zhuǎn)，但沒敢深入。

法國媒體吹噓這是“4.2萬噸外交”，想震懾中國，但實際行動挺慫的，只在外圍晃悠。我們有三艘航母在手，遼寧艦、山東艦、福建艦，實力擺那兒，他們哪敢亂來。

自主鑄艦底氣，對峙彰顯實力

拒絕福煦號后，我們把精力全投到瓦良格號上。這艘艦是蘇聯(lián)時代的產(chǎn)品，1985年在烏克蘭黑海造船廠開工，1991年蘇聯(lián)解體后停工，完工度只有68%。1998年，我們通過香港公司以2000萬美元買下，過程曲折，先是商業(yè)談判，后來國家介入，確保項目順利。

運回途中，2000年被土耳其在博斯普魯斯海峽扣押，談判拖了16個月，到2001年11月才放行。我們付出外交代價，但總算運到大連港。

抵達后，改造工程啟動，花了十年時間，安裝新動力系統(tǒng)、電子設(shè)備，測試滑躍甲板。2012年9月，瓦良格號服役為遼寧艦，這是中國第一艘現(xiàn)役航母，標(biāo)志著我們正式進入航母俱樂部。遼寧艦排水量6萬噸，能搭載殲-15艦載機，服役后參與多次演習(xí)，提升了海軍遠(yuǎn)洋能力。

緊接著，我們啟動國產(chǎn)航母項目。山東艦是2019年服役的，基于遼寧艦改進，排水量更大，優(yōu)化了機庫布局。福建艦2022年下水，采用電磁彈射技術(shù)，這是世界先進水平，排水量超8萬噸，能兼容更多機型。到現(xiàn)在，中國有三艘現(xiàn)役航母，海軍實力躍升，遠(yuǎn)超當(dāng)年求艦的窘境。

法國戴高樂號2025年亞太部署，就是個鮮明對比。法國從沒把航母開到亞洲這么遠(yuǎn)，這次高調(diào)宣布，但實際是跟在美國后面，針對臺海和南海問題。

戴高樂號3月在南海外圍活動，與中國海軍艦艇相遇，我們的山東艦等編隊保持警惕，但法國沒敢越界。他們的軍演涉及美印等國，但規(guī)模有限，更多是象征性。法國媒體渲染“震懾中國”，但事實是我們海軍有40多艘艦艇在南海常態(tài)巡航，三艘航母輪流出動，底氣十足。

從兩次中法航母交鋒看，第一次我們被動，條件受限，只能拒絕；現(xiàn)在情況反轉(zhuǎn)，我們實力強了，法國只能嘴上說說，不敢真動。這得益于多年國防投入，從引進老艦到自主建造，每步都實打?qū)崱?/p>

巴西買福煦號的失敗，也側(cè)面證明我們拒絕正確。他們花4200萬美元運回，維護費高，最后放棄。我們避免了這坑，選擇自主路，海軍從弱到強，國際話語權(quán)大了。

法國戴高樂號的舉動，不過是西方戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，但在中國海軍面前，影響力有限。我們繼續(xù)推進航母項目，未來還會更多艦艇服役，實力會更穩(wěn)。