9月23日，在川渝地區(qū)的中鐵五局成渝中線9標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，安全員吳炳春坐在辦公室，右手拖著鼠標(biāo)，眼睛盯著傳回來(lái)的影像資料，對(duì)巡航路線進(jìn)行調(diào)整。隨著指令下達(dá)，一架灰色無(wú)人機(jī)從項(xiàng)目部“停機(jī)坪”升空，開(kāi)始沿著施工現(xiàn)場(chǎng)既定的軌跡巡航。

以往人工安全巡檢是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，作業(yè)人員需要環(huán)繞整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)走一圈，還會(huì)爬上橋墩進(jìn)行檢查。而如今，只需1臺(tái)無(wú)人機(jī)和1臺(tái)電腦，作業(yè)人員動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)就開(kāi)啟了智能巡檢模式，為全線巡檢帶來(lái)了極大的方便，提升了巡檢效率。

成渝中線四川段9標(biāo)段全長(zhǎng)28.4公里，有橋梁38座、隧道3座、路基34段，橋隧占比79%。榮家灣隧道為高瓦斯隧道、田柳灣特大橋21號(hào)墩為全線最高墩，具有作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高、組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。

作為智能高鐵2.0示范工程，成渝中線鐵路項(xiàng)目緊扣新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，打破傳統(tǒng)工作模式，運(yùn)用“定點(diǎn)巡航”和“機(jī)動(dòng)巡航”，構(gòu)建起立體化安全防控體系。中鐵五局成渝中線9標(biāo)項(xiàng)目部安全總監(jiān)羅俊說(shuō)：“過(guò)去人工安全巡視像‘打游擊’，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)就是‘狙擊手’?！?/p>

無(wú)人機(jī)搭載著高清攝像與航線定位、定點(diǎn)拍照系統(tǒng)，如同不知疲倦的“空中哨兵”進(jìn)行高效工作。同樣的一次巡檢任務(wù)，無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)間大幅壓縮至20分鐘，它不僅能清楚地看到作業(yè)人員操作規(guī)程是否符合操作規(guī)范，其俯視視角還可捕捉人工難以察覺(jué)的線路情況，周邊地質(zhì)、安全隱患等情況一目了然。

“就像給高鐵項(xiàng)目做CT掃描。”中鐵五局成渝中線9標(biāo)項(xiàng)目部安全總監(jiān)羅俊介紹，無(wú)人機(jī)能看到監(jiān)測(cè)周邊山體危石、雨水形成的小溝等人工難以察覺(jué)的隱患，讓“看不見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)”無(wú)處遁形。

在日常巡檢工作中，安全員使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，可將傳回的圖片逐張放大或現(xiàn)場(chǎng)錄像，即便在150米高空，細(xì)節(jié)也能看得一清二楚。如果看到問(wèn)題，安全員把發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反饋給班組，快速消除現(xiàn)場(chǎng)安全隱患。

今年2月以來(lái)，中鐵五局成渝中線四川段9標(biāo)項(xiàng)目月產(chǎn)值均突破1億元，最高日產(chǎn)值突破600萬(wàn)元。無(wú)人機(jī)全程參與施工生產(chǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，累計(jì)完成300余次巡檢，采集影像數(shù)據(jù)600余條，已然成為項(xiàng)目保障安全的得力助手。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 李國(guó) 通訊員 李維康）

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