先說(shuō)結(jié)論，大國(guó)博弈進(jìn)入白刃戰(zhàn)階段，身邊的任何東西，都會(huì)成為武器，不管是一塊石頭、一把土，還是一口鋒利的牙齒。

最近波蘭在東歐鬧得很兇，起因是在9月9號(hào)夜里，一大批不知名的無(wú)人機(jī)“入侵”了波蘭領(lǐng)空，波方緊急動(dòng)用本國(guó)和北約的防空系統(tǒng)，擊落了一部分，隨后東歐開始了雞飛狗跳。先是北約開始部署，在波蘭邊境集結(jié)了幾萬(wàn)兵力開始演習(xí)，法國(guó)、英國(guó)、比利時(shí)向波蘭派遣戰(zhàn)機(jī)“支援”，這讓俄羅斯和白俄羅斯緊張了，俄白兩國(guó)同步舉行軍演應(yīng)對(duì)。9月12號(hào)，波蘭宣布關(guān)閉所有與白俄羅斯的邊境口岸。無(wú)語(yǔ)的是，直到現(xiàn)在還不知道“入侵”的無(wú)人機(jī)是誰(shuí)派出的，更蹊蹺的是，如果是要打擊波蘭，為何這些無(wú)人機(jī)沒有攜帶炸藥呢？

跟北溪管道被炸很類似，這件事從一開始就充滿了不合理。波蘭堅(jiān)稱是俄羅斯的無(wú)人機(jī)，那么動(dòng)機(jī)呢？大家都知道，波蘭是北約的成員國(guó)，襲擊波蘭就是對(duì)抗整個(gè)北約，難道俄羅斯打?yàn)蹩颂m還不夠？還要對(duì)抗北約嗎？又忍不住提到北溪管道，當(dāng)初美歐一致認(rèn)為是俄羅斯炸的，那么問(wèn)題來(lái)了，俄羅斯是怎么想的，會(huì)炸自己的管道，破壞向歐洲賣天然氣的生命線呢？

如果我們從一開始，把這件事的目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)俄羅斯，方向就錯(cuò)了，任何事件只要有北約或者美國(guó)的影子，最終一定會(huì)回歸到大國(guó)博弈身上。當(dāng)今世界能稱為大國(guó)的有三個(gè)，分別是中美俄，而中美關(guān)系是全球最重要的雙邊關(guān)系，也是大變局時(shí)代大國(guó)博弈的主軸。這點(diǎn)很快就被證實(shí)了，波蘭關(guān)閉邊境后，中國(guó)成了最大的受害者，白俄羅斯境內(nèi)的300多輛中歐班列，被堵在了波蘭最大的、也是歐洲最大的口岸—馬拉舍維奇口岸，車上拉的是中國(guó)的電子元件、小商品等貨物。

這并不是最嚴(yán)重的，俄羅斯和白俄羅斯的鐵路是寬軌，軌距為1520毫米，歐洲的鐵路是1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距，中國(guó)同樣是標(biāo)準(zhǔn)軌距。這就導(dǎo)致中歐班列在進(jìn)入白俄羅斯后，要換成寬軌，從白俄羅斯進(jìn)入歐洲前又要換成標(biāo)準(zhǔn)軌，而馬拉舍維奇是90%以上的中歐班列換軌的地方，這就讓波蘭成為了90%以上的中歐班列進(jìn)入歐洲的“大門”。

那么波蘭關(guān)閉邊境，看似是針對(duì)俄羅斯，實(shí)際上是針對(duì)中國(guó)。事情發(fā)展到這里，北約的挖的“坑”就出來(lái)了，第一個(gè)坑是給俄羅斯的，看俄羅斯能不能忍？如果在俄白邊境擦槍走火，那么戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)，俄羅斯將面臨一個(gè)集團(tuán)化的對(duì)手。這并不是主要目的，按照我們剛剛的邏輯，北約或者更深層次的操盤手，操弄東歐局勢(shì)的最終目標(biāo)是中國(guó)。

中歐班列是中國(guó)與歐洲的陸上貿(mào)易通道，是中國(guó)陸上“絲綢之路”的重要載體，破壞中歐班列，等于是炸毀了俄羅斯與歐洲的“北溪”管道，不但會(huì)打擊中歐經(jīng)貿(mào)合作，還會(huì)形成“虛空造牌”的效果，波蘭不松口，中歐班列就進(jìn)不去，那么中國(guó)是不是被“拿捏”了？波蘭聽誰(shuí)的？關(guān)于中歐貿(mào)易的事還有一個(gè)，不久前美方先后施壓歐盟和北約，要求他們對(duì)中國(guó)加稅50%—100%，這是讓中歐“脫鉤”的另一個(gè)狠招。

所幸的是，對(duì)北約挖的第一個(gè)坑，俄羅斯和白俄克制住了，在9月16號(hào)悄悄結(jié)束了演習(xí)，但波蘭并沒有開放口岸，原因也很簡(jiǎn)單，中國(guó)還沒有妥協(xié)。終于在9月22號(hào)，中國(guó)出招了，不但沒有跳進(jìn)北約挖的坑，還直接沒收了“作案工具”。

9月22號(hào)，在波蘭關(guān)閉邊境的10天后，中歐北極航線開通，根據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)的報(bào)道，“伊斯坦布爾”輪船當(dāng)天在寧波的舟山港，完成了超1000標(biāo)準(zhǔn)箱的裝載作業(yè)，這些貨物將從舟山出發(fā)，沿著公海進(jìn)入北冰洋航線，到了白令海后，直接開進(jìn)英國(guó)的弗利克斯托港口。這是全球第一條中歐北極集裝箱快航航線，就這樣在波蘭的“壓力”下開通了。

相對(duì)于傳統(tǒng)線路，這條北極航線速度更快，由于它不用二次換軌，節(jié)省了大量時(shí)間，比中歐班列要快7天左右，比蘇伊士航線快22天，比好望角航線要快32天以上。有了這條航線，波蘭只能望洋興嘆，中歐貿(mào)易對(duì)中歐班列的依賴性將大幅降低。

如此一來(lái)，波蘭將至少失去兩樣?xùn)|西，一是中歐貿(mào)易陸上通道的樞紐地位，如果北極航線未來(lái)取代中歐班列，波蘭的重要性將不復(fù)存在，戰(zhàn)略意義大為降低。二是經(jīng)濟(jì)利益，拿2024年來(lái)說(shuō)，經(jīng)波蘭進(jìn)入歐洲的中歐班列有15000班次，每列班次要給波蘭交4萬(wàn)-6萬(wàn)歐元的過(guò)境費(fèi)，如果失去了這些班列，波蘭每年損失的過(guò)境費(fèi)在5億歐元以上。

中國(guó)的這波操作，讓人大開眼界，波蘭是偷雞不成蝕把米，這也驗(yàn)證了一句話，大國(guó)博弈的水太深，小國(guó)把握不住，稍有不慎就會(huì)賠了夫人又折兵。