9 月 23 日，廣汽豐田在長沙辦了場特別 “不車企” 的發(fā)布會。沒有晦澀的技術術語，也不是單向的產(chǎn)品宣講，反倒像場熱鬧的用戶派對 —— 脫口秀演員 “漫才兄弟” 吐槽用車痛點還直報新車實價，麻園詩人樂隊邊唱邊聊用車日常，高管上臺也不說官話，滿口子 “誠意”“終身質?！薄芭渲闷綑唷?。就在這輕松氛圍里，賽那、漢蘭達、凱美瑞、鋒蘭達四款 2026 款全球車完成了集中煥新。

這背后，是廣汽豐田 “聚變 2030” 戰(zhàn)略下 “油電同強” 的落地。如今新能源賣得火，但仍有近半用戶選油車，且近三個月油車銷量還在漲。廣汽豐田想明明白白告訴大家：咱不光能造好電車，更要給油車用戶造臺更靠譜的車。這次煥新，他們把頂配才有的好配置往入門版堆，說是 “擠爆牙膏” 毫不夸張，或許是今年最懂用戶需求的車企發(fā)布會。

要說這次升級的核心，那必須是 “入門版價值飆升”。四款新車在智能化、舒適性上全維度進階，還大多是 “全系標配”。廣汽豐田沒在頂配車上搞花里胡哨的 “炫技配置”，反而把用戶常用、感知強的功能下放到入門版，就是要讓買入門款的人也覺得值。

先看智能配置，四款車全系升級高通 8155 芯片，算力直接翻 4 倍，這在合資油車里可不多見。大屏也一步到位：漢蘭達全系配 15.6 英寸大屏，鋒蘭達是 12.9 英寸，還都是平板式設計，豐田車直接邁入 “大屏時代”。手機互聯(lián)更貼心，不管是蘋果、華為還是其他品牌，CarPlay、HiCar5.0、Carlink 全兼容，再也不用愁手機連不上車機。

智能駕駛輔助更實在，從入門鋒蘭達到旗艦賽那，全配豐田 TSS 系統(tǒng) —— 這可是成熟的 L2 級方案，覆蓋高速、城區(qū)、泊車三大場景。依托全球 1000 億公里零事故數(shù)據(jù)開發(fā)，安全拉滿。還新增了 LCA 變道輔助、FCTA 前方交通警示、DMC 駕駛員監(jiān)測等 20 多項功能，停車有 PVM 全景監(jiān)控 + 透明底盤，開車安全感直接拉滿。

舒適性配置更是 “下血本”，把百萬級豪車配置下放到主流車型。賽那入門煥新價 26.98 萬起，還新出 “四驅臻享版”，把雷克薩斯 LM 同款頭等艙座椅和 E-FOUR 電子四驅打包上了。座椅是半苯胺真皮，帶 16 點氣動按摩、三檔通風加熱，扶手還升級了打孔皮革 + 鍍鉻裝飾。新增賽鉑金外觀、醇厚棕內飾、“羽翼” 迎賓燈，120km/h 時車內噪音才 61.8 分貝，30 萬級價格能享百萬級體驗，“四驅臻享版” 煥新價也才 33.98 萬。

漢蘭達入門煥新價 21.98 萬起，配置給得超實在：15.6 英寸大屏、高通 8155 芯片、真皮方向盤、皮質座椅、前后排隔音玻璃、50W 無線快充全是標配，還加了透明底盤。不用在豪華和科技間做取舍，這份誠意夠直接。

鋒蘭達更狠，入門煥新價 10.28 萬起，中期改款改得像換了輛車。外觀是躍動面甲前臉、星軌光眸大燈、星環(huán)貫穿尾翼，內飾重新設計，軟質材料鋪滿，還加了 12.9 英寸大屏、高通 8155 芯片、64 色氛圍燈、50W 無線快充，手機互聯(lián)全支持。8 萬級價格能有新勢力般的智能體驗，“入門即滿配” 讓同級對手壓力山大。

凱美瑞則堅持 “增配不增價”，全球運動版造型全系下放，新出 2.0HSE 運動 LITE 版，煥新價 15.88 萬起。2.0HV 尊貴版加了白色內飾，PVM 全景監(jiān)控、藍牙鑰匙、律動氛圍包也下放到該版本及以上；2.5HEV 車型的泊車輔助制動系統(tǒng)升級，能識別物體、車輛、行人，前后防撞更全面。

價格福利也很給力：四款車都有 “智電進階禮” 直省 3 萬，凱美瑞還多 “秋日暢行禮” 省 3000。金融方案最長能分 96 期，像鋒蘭達首付 1 萬就能提，月付才 1000 左右。更放心的是，送發(fā)動機、變速箱、混動動力電池三大終身質保，價值 8000 元，買車后不用愁大部件出問題。

有人會問，新能源這么火，為啥廣汽豐田還深耕油車？其實今年 1-8 月新能源滲透率 51%，但仍有近半用戶選油車，且油車銷量連漲三月，需求還很旺。豐田作為全球車企，一直用多元產(chǎn)品滿足不同需求，廣汽豐田有 900 萬用戶，自然要照顧油車群體。

這次升級不只是加配置，更是刷新油車價值：不強迫改變用車習慣，卻大幅提升體驗；不空談技術，只落地成熟方案。很多人不選電車，是怕充電麻煩、續(xù)航不夠、電池不安全，而豐田智能電混雙擎剛好解決這些痛點 —— 不用充電，卻有電車的靜謐平順；小電池設計杜絕燃爆風險；極端天氣、復雜路況都能應對，長途短途無焦慮。

其核心的行星齒輪技術，能讓發(fā)動機始終高效省油，電機全速域智能介入，省油不缺動力，還沒有傳統(tǒng)油車的頓挫。關鍵是，廣汽豐田沒把混動當 “高端專屬”，從鋒蘭達到賽那全系有混動版，2015 年就實現(xiàn) “混動與燃油同價”，打破 “排量定等級” 規(guī)矩，1.8L 和 2.5L 混動一個價，用戶不用為先進技術多花錢。

售后保障也夠實在：電車用戶享 “廠家雙擔責”，電池自燃賠新車，智能泊車事故賠損失，新老用戶都覆蓋，無質保期限制；油車用戶的 2026 款全球車，全享 “動力總成終身質?！?，背后是豐田全球 3000 萬混動用戶的可靠性驗證，以及廣汽豐田 900 萬中國用戶的信任。

發(fā)布會還透了兩個重磅消息：全新?lián)Q代中型 SUV 即將上市，會搭專為中國開發(fā)的新一代智能座艙和 TSS 4.0 智能駕駛，“全球最智能的豐田車在中國” 要成真了；鉑智 3X 也將賣到中國內地以外市場，讓中國智電技術走向全球，助力鉑智成全球化品牌。

其實廣汽豐田這番操作，就是用體系能力實現(xiàn) “普惠平權”，讓普通用戶也能享好配置、好車。沒搞激進宣傳，只給用戶看得見的價值 —— 不管選電車還是油車，都該買到更好的車。現(xiàn)在 2026 款新車已煥新，配置足、價格給力、質保兜底，想選油車的朋友，這會兒入手豐田全球車正合適。