五月初的印巴邊境上空，印度空軍發(fā)動了一場名為“朱砂行動”的空襲，結(jié)果卻演變成一場災(zāi)難性的潰敗。最初印度官方聲稱只損失了一架戰(zhàn)機，試圖掩蓋真相。
然而，英國《空軍月刊》近期發(fā)布的調(diào)查徹底揭開了蓋子：印度實際損失了11架軍用飛機，包括4架被擊落的法國制“陣風(fēng)”戰(zhàn)機，而巴基斯坦方面則零損失。
印度著名學(xué)者阿米特·古普塔公開承認(rèn)，印度在幾乎所有重要領(lǐng)域都已落后中國。

五月那場印巴空戰(zhàn)最初被印度官方輕描淡寫為“輕微損失”。但真相終究無法掩蓋。根據(jù)巴基斯坦空軍高官向英國航空雜志提供的信息，巴方使用殲-10CE和JF-17C戰(zhàn)機擊落了四架陣風(fēng)、三架重傷勉強返航，外加一架米格-29、一架蘇-30MKI和一架大型無人機。
印度軍方起初死咬著只損失了一架戰(zhàn)機的說法，甚至與法國串供稱是“演習(xí)故障墜毀”。然而，六月底的印尼空軍研討會直接掀開了底牌：三架陣風(fēng)、一米格-29、一蘇-30、一無人機外加兩套S-400發(fā)射器均在阿丹普爾空軍基地遭襲。
更讓印度難堪的是，巴基斯坦國防部長阿西夫八月中旬直接公開喊話，甩出雷達數(shù)據(jù)、導(dǎo)彈參數(shù)和印度飛行員的無線電錄音，建議雙方曬庫存讓第三方查賬。印度政府對此只能裝聾作啞。
社交媒體上，大量殘骸照片被曝光，通過尾號對比確認(rèn)了被擊落戰(zhàn)機的身份。巴基斯坦空軍使用的PL-15E導(dǎo)彈從兩百公里外就能精準(zhǔn)打擊目標(biāo)，印度情報部門此前嚴(yán)重低估了這款導(dǎo)彈的射程，導(dǎo)致戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃完全失誤。
空戰(zhàn)中，印度國產(chǎn)的LCA光輝戰(zhàn)機甚至沒有出場，網(wǎng)友調(diào)侃道：“任何國家也別想在光輝墜毀前擊落它”。
LCA項目始于1983年，本想對標(biāo)美國的F-16和中國的殲-10。然而，近40年的發(fā)展歷程卻成為印度軍工弊端的縮影：從法國達索求助氣動布局，美國洛克希德提供飛控，發(fā)動機來自通用電氣，雷達來自以色列，吊艙來自拉斐爾，座椅來自英國——堪稱“萬國牌”組裝品。
印度斯坦航空今年交付的8架MK1A型光輝戰(zhàn)機中，6架連發(fā)動機都沒有。俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致的鈦金屬短缺，加上美國挪用F404發(fā)動機自救，使印度供應(yīng)鏈雪上加霜。
設(shè)計方面，光輝戰(zhàn)機定位模糊不清。它采用適合高速截?fù)舻暮舐尤且碓O(shè)計，但進氣道限制使其超過1.6馬赫后性能急劇下降。更致命的是，機體超重導(dǎo)致過載系數(shù)不足6G，而現(xiàn)代戰(zhàn)機普遍要求達到9G。
與此形成鮮明對比的是，中國的殲-10系列已實現(xiàn)800多架的量產(chǎn)規(guī)模，并建立起完整產(chǎn)業(yè)鏈。印度學(xué)者古普塔痛心指出，LCA項目的失敗不是偶然，而是印度體制弊端的集中體現(xiàn)。
阿米特·古普塔是得克薩斯大學(xué)國際關(guān)系博士，專攻南亞安全研究。他在近期一檔訪談節(jié)目中，他指出，印度幾乎在所有重要領(lǐng)域都落后于中國。
經(jīng)濟方面，中國與東盟、歐盟、美國、日本和韓國的貿(mào)易額均達數(shù)千億美元規(guī)模，而印度對華貿(mào)易額僅1300億美元出頭。古普塔舉例說，中國航空業(yè)直接對外開放，成功拉動經(jīng)濟循環(huán)；而印度固守“對等原則”，導(dǎo)致機場空蕩蕩，錯失大量投資機會。
外交領(lǐng)域，印度對美國抱有不切實際的期望。古普塔犀利指出，印度以為簽署Quad協(xié)議就能獲得美國核心技術(shù)，但美國真正視為鐵桿盟友的是AUKUS，Quad機制頂多算是“聊天群”。
印度這種“周一親美、周三不結(jié)盟”的搖擺姿態(tài)，早被國際社會視為“消耗品”。