繼今年年初華望汽車作為廣汽和華為深化合作的關鍵布局正式成立之后，近日，由廣汽集團與華為乾崑聯(lián)合打造的“啟境”品牌正式發(fā)布。據(jù)官方介紹，“啟境”品牌定位面向年輕群體，聚焦智能駕駛、智慧座艙等核心能力。

根據(jù)雙方的規(guī)劃，啟境的產品將全系搭載華為乾崑的智能技術，品牌定位高端智能新能源，在智能化、生態(tài)和品牌協(xié)同等方面將深度融合廣汽集團與華為的各自優(yōu)勢。從發(fā)展路徑來看，“啟境”品牌可以被看作是華望汽車項目的進一步落地，這也意味著廣汽和華為的合作正在快步走向下一階段。

廣汽集團董事長馮興亞表示，廣汽與華為在新環(huán)境下開啟新的戰(zhàn)略合作，華為不僅是廣汽的重要合作伙伴，也是再造新廣汽的老師和樣板。為此廣汽設立了新公司，創(chuàng)建了新品牌。啟境項目對廣汽集團舉足輕重，廣汽將把啟境置于最高優(yōu)先級，集中優(yōu)勢資源保障啟境品牌的長期發(fā)展。

而華為輪值董事長徐直軍則表示：“希望年輕的啟境汽車可以開啟新境、智贏未來，鼓勵雙方團隊共同努力將啟境打造成為一個高端品牌?！?/p>

作為廣汽與華為深化合作的關鍵落子，帶有“廣汽制造+華為智能”的雙重認證，廣汽在今年3月正式成立了華望汽車，出資15億元。今年8月，廣汽集團還曾經(jīng)對外表示，控股子公司廣汽埃安計劃向華望汽車增資6億元，而華望汽車也將利用埃安的產能生產車輛。

· 戰(zhàn)略升級：“HI PLUS”新模式

廣汽與華為的合作作最早可追溯到2017年，當時簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在車聯(lián)網(wǎng)平臺、智能駕駛等研發(fā)領域開展合作。2021年，廣汽埃安與華為共同開發(fā)AH8車型的議案全票通過，這是一款中大型純電SUV，項目總投資7.88億，將搭載華為智能駕駛和智能座艙。進入2024年，廣汽集團與華為合作進程明顯加速，2024年初，廣汽集團旗下的廣汽傳祺與華為舉行鴻蒙合作簽約儀式，正式加入華為鴻蒙生態(tài)，成為首批加入鴻蒙生態(tài)的汽車品牌之一；在同年4月召開的北京車展上，廣汽傳祺又與華為共同開啟了傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃，重點圍繞智能底盤、智能人機交互等多領域進行深度合作研發(fā)；同年9月，廣汽集團與華為在上海簽署了數(shù)字化戰(zhàn)略合作備忘錄，計劃升級數(shù)字化領域合作深度與廣度。

2025年9月，“啟境”品牌正式官宣，代表著一種全新的合作模式——“HI PLUS”模式。這是一條介于HI模式和智選車模式之間的獨特路徑。啟境采用了一種更加靈活的協(xié)作模式，依托華為智能技術的背書和廣汽的供應鏈能力，前者提供乾崑智能技術，后者負責制造和品質把控。這既保證了華為對產品的絕對影響力和技術植入，又在一定程度上緩解了廣汽作為傳統(tǒng)汽車巨頭的品牌獨立性焦慮。

那么這種新模式的特點是什么？首先是深度參與但不完全吸收。華為將深度參與產品定義、造型設計、智能座艙、智能駕駛技術等多個環(huán)節(jié)，但“啟境”不會成為鴻蒙智行的一員。二是渠道獨立。與鴻蒙智行旗下品牌不同，啟境汽車大概率不會進入華為的終端門店銷售，而是建立獨立的銷售渠道。三是技術全面賦能。啟境汽車將全系搭載華為乾崑最先進的智能技術。“HI PLUS”模式理論上更適合大多數(shù)車企，畢竟華為不造車，讓更多車企加入華為大家庭才是最終目的。

· 廣汽的“自救”與戰(zhàn)略重構

當前汽車行業(yè)價格內卷、競爭格局劇變，為能順利駛向更具有想象空間的智能化下半場，廣汽集團希望能夠借助華為的品牌影響力和技術實力，提升其產品的市場競爭力，吸引更多消費者，從而推動銷量增長，改善經(jīng)營業(yè)績。根據(jù)規(guī)劃，全新的啟境品牌定位在30萬元級別的高端智能新能源市場，首款車型計劃于2026年正式上市，涵蓋純電動與增程式兩種動力形式，可見廣汽對高端新能源市場的重視。對于廣汽而言，在合資品牌衰落后，集團積極自救，推出“番禺行動”以拯救自主品牌，但當前市場競爭激烈，僅靠廣汽自身努力確實面臨諸多挑戰(zhàn)。

最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團8月汽車銷量為13.57萬輛，同比下降8.43%；本年累計銷量為101.05萬輛，同比下降12.32%。其中，作為重點板塊的自主品牌表現(xiàn)亦不樂觀，廣汽傳祺和廣汽埃安1-8月的銷量分別下滑18.66%和17.31%。因此，廣汽將希望通過與華為的深度合作，實現(xiàn)快速轉型和市場突破。

· 產業(yè)鏈影響：專業(yè)化分工與優(yōu)勢互補

“啟境”品牌的形成體現(xiàn)了汽車產業(yè)智能化轉型中的專業(yè)化分工趨勢。廣汽集團在整車制造領域擁有28年的經(jīng)驗和完善的品控體系，尤其在三電技術與整車制造方面具有顯著優(yōu)勢。華為則投入超過200億用于智能駕駛領域，在輔助駕駛、智能座艙、用戶生態(tài)和品牌營銷方面有著突出的表現(xiàn)。這種合作模式實現(xiàn)了真正的優(yōu)勢互補：華為專注于其擅長的智能技術領域，廣汽發(fā)揮其制造優(yōu)勢和品控能力，雙方共同為啟境品牌注入強大競爭力。

相較于北汽和上汽，廣汽與華為的合作稍顯滯后，前兩者的產品已成功落地，而廣汽的啟境品牌還需等到明年才能面世。對于廣汽來說，“啟境”是其轉型自救的關鍵舉措，寄托著其重回增長軌道的希望。對于華為而言，這是其智能汽車解決方案的又一次重要落地，進一步擴大了其在汽車領域的影響力。正如業(yè)內人士所指，“啟境”品牌的出現(xiàn)，為行業(yè)帶來了新的想象空間，也正在重新定義“強強聯(lián)合”的概念，其發(fā)展值得持續(xù)關注。

（圖片來自網(wǎng)絡）

編輯：張濤