波蘭封鎖邊境后，白俄總統(tǒng)盧卡申科說了兩句含金量十足的公道話，第一句拆穿了波蘭的真實意圖，第二句表明了他對中國的實力有充足信心。

受俄烏沖突外溢影響，波蘭封鎖了與白俄羅斯的邊境，已有超過130列中歐班列在白俄羅斯滯留，白俄總統(tǒng)盧卡申科對此亮明了立場。據(jù)觀察者網(wǎng)報道，盧卡申科先是“一針見血”地指出，波蘭的舉動對中國“不友好”，是一種政治行為；隨后他表示“像中國這樣的大國可以輕松應(yīng)對”類似的挑戰(zhàn)；最后，他重申了白俄羅斯的立場，稱在中國需要的時候，白俄羅斯是可靠、真誠的朋友。

盧卡申科的表態(tài)對中國充滿信心

波蘭“不懷好意”，跡象越來越明顯

不得不說，盧卡申科對波蘭動機的分析，的確有幾分道理，波蘭突然關(guān)閉與白俄羅斯的邊境口岸，表面看是“安全問題”，但明眼人都能看出背后的政治色彩。

盧卡申科直接點破“這是為其他國家利益帶頭行動”，戳中了關(guān)鍵——波蘭的動作，更像是在給某些大國遞“投名狀”。

首先來看時機，俄白剛搞完聯(lián)合軍演，波蘭立刻“反應(yīng)激烈”關(guān)口岸，一直持續(xù)到今天，這已經(jīng)不能用單純的“安全焦慮”來解釋，大概率是波蘭想要借題發(fā)揮，利用邊境管控作為籌碼，向西方展示“忠誠”，同時試圖施壓中國和俄羅斯。

其次，波蘭的舉動，從經(jīng)濟角度考慮是不理智的，中歐班列是波蘭重要的物流收入來源，尤其是馬拉舍維奇口岸，長期扮演著中歐貿(mào)易“東大門”的角色。

“討好美國”成了歐洲國家的“通病”

關(guān)閉邊境導(dǎo)致大量貨物滯留，不僅影響波蘭自身的物流經(jīng)濟，還讓歐洲供應(yīng)鏈承受額外成本，如果波蘭真的出于“安全考慮”，完全可以采取更精準(zhǔn)的管控措施，而非全面切斷通道。

更重要的是，盧卡申科指出，波蘭實際上是在“為其他國家的利益帶頭行動”，這里的“其他國家”顯然指的是美國。

波蘭近年來在外交上緊密追隨美國，在俄烏沖突中態(tài)度強硬，并多次要求歐盟對華采取更強硬立場。

此次邊境關(guān)閉，很可能是波蘭試圖通過制造貿(mào)易障礙，逼迫中國在俄烏問題上選邊站，甚至施壓中國影響俄羅斯。

這種將經(jīng)濟合作政治化的做法，恰恰印證了盧卡申科的判斷——波蘭的行為是政治性的，而非純粹的經(jīng)濟或安全考量，這個問題，其實也是近年來歐洲國家的“通病”了。

波蘭將經(jīng)濟問題政治化

盧卡申科對中國充滿信心

值得注意的是，在波蘭試圖以邊境關(guān)閉施壓中國時，盧卡申科的表態(tài)顯得非常可貴。

前文中提到，他明確表示，“中國可以輕松應(yīng)對這個問題”，并且強調(diào)“白俄羅斯是中國最可靠、最真誠的朋友”，這種信任并非憑空而來，而是基于長期的合作基礎(chǔ)。

一方面，中國與白俄羅斯的合作是互利共贏的，中白合作實施了大量的工業(yè)項目，帶來的經(jīng)濟效益對白俄羅斯的GDP有著重要貢獻(xiàn)。

這些合作不僅帶動了白俄羅斯的經(jīng)濟增長，還使其在西方制裁下仍能保持經(jīng)濟穩(wěn)定。

相比之下，波蘭試圖通過切斷中歐班列來施壓中國，卻忽視了中國早已在全球物流體系中建立了多元化的替代方案。

另一方面，白俄羅斯堅定支持中國的態(tài)度是十分明確的，這種表態(tài)在當(dāng)前充滿不確定性的國際政治中，顯得尤為珍貴，尤其是在中美博弈，各國都在保持觀望的背景下。

白俄羅斯不僅是“一帶一路”倡議的早期參與者，還通過加入上合組織和金磚機制，積極響應(yīng)中方提出的多邊合作機制。

相比之下，波蘭則試圖利用邊境問題作為籌碼，這種短視行為反而讓中國更加意識到，真正的朋友是誰。

當(dāng)然，中國與白俄之間的友好合作，并不是盧卡申科選擇相信中國的唯一原因，這種信心還建立在事實基礎(chǔ)上，他知道，中國不會被波蘭的舉動牽制，因為中國早已準(zhǔn)備了多種替代方案，而中方的反應(yīng)，果然也驗證了他的預(yù)判。

中國與白俄合作的成果有目共睹

多個備用方案同時啟動，波蘭徹底失算了

首先要明確一點，中歐班列雖然有著重要的意義，但其在中歐總體的貿(mào)易中占到的比重并不算太高，因此中歐班列被中斷，是不可能迫使中國施壓俄羅斯，或者讓中歐貿(mào)易陷入混亂的，僅憑這一點，就足以證明波蘭的算盤完全打錯了。

更何況，中國早已準(zhǔn)備好了替代方案，在中歐班列受阻后，各大物流公司迅速調(diào)整路線，包括經(jīng)俄羅斯圣彼得堡至德國漢堡的鐵海聯(lián)運，以及中歐班列南線通道，這些替代路線雖然可能增加部分成本，但并未對整體貿(mào)易造成致命影響。

更重要的是，中國還在探索北極航線等新路徑，如寧波舟山港至英國弗利克斯托港的北極快航，運輸時間比中歐班列更快，碳排放更低，且不受單一國家控制，顯然是更具潛力的選項。

與此同時，波蘭還低估了中國的影響力，中歐班列雖然主要經(jīng)波蘭進(jìn)入歐盟，但中國早已與歐洲多國建立了直接物流聯(lián)系。

例如，德國、荷蘭、匈牙利等國家也在積極對接中歐班列，減少對波蘭口岸的依賴，波蘭以為自己掌握著“東大門”，但實際上，歐洲市場并非離不開波蘭。

波蘭的小動作不會影響到中歐貿(mào)易的大局

如此看來，波蘭的行為反而損害了自身信譽，中國與白俄羅斯的合作依然穩(wěn)固，而波蘭的舉動讓國際社會看到，它更愿意充當(dāng)某些大國的政治工具，而非維護(hù)自由貿(mào)易。

長期來看，這種短視行為只會讓波蘭在國際貿(mào)易體系中逐漸邊緣化，在全球化時代，誰試圖用政治手段干預(yù)經(jīng)濟合作，最終只會自食其果。