9月25日,長安汽車正式推出全球車型——第四代CS55PLUS,新車共發(fā)布4款配置,疊加現(xiàn)金優(yōu)惠后售價區(qū)間為7.89萬—9.69萬元。在長安汽車“天樞智能”的加持下,第四代CS55PLUS以不到10萬元的售價,解鎖高快領航和APA泊車輔助等功能,宣告“燃油車也可以很智能”。
長安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇表示:“中國汽車早已今非昔比,長安汽車不僅新能源做得好,在傳統(tǒng)動力領域與合資相比更是——后來居上、實力超車!”這不僅彰顯了長安汽車作為“新央企”的技術自信,更體現(xiàn)了其在燃油車領域的持續(xù)創(chuàng)新突破。
作為長安汽車“海納百川”和“北斗天樞”計劃下的全球戰(zhàn)略車型,長安CS55自2017年上市以來,憑借時尚的外觀設計、空間舒適性,以及全系搭載1.5T發(fā)動機,在緊湊型SUV市場脫穎而出。截至目前,長安CS55累計銷售約110萬輛,成為自主品牌SUV的一面旗幟。
“如今,長安CS55系列已進入全球55個國家,并在9個國家建立了生產基地?!睏畲笥赂锌溃瑥亩砹_斯廣袤的寒冷雪原,到墨西哥多彩的街頭巷尾,再到沙特乃至整個中東無邊的炎熱沙漠……馳騁于全球各地的長安CS55系列,已經成為長安汽車在海外銷量最好、覆蓋最廣的車型,真正實現(xiàn)了“從中國55到全球55”。
但不可否認的是,當前主流SUV市場已邁入“品質消費”的新階段,緊湊型新能源SUV如比亞迪宋PLUS新能源、海獅05EV和吉利銀河E5等,月均銷量保持在萬輛以上,快速搶占細分市場份額;反觀長安CS55PLUS盡管有混動版車型推出,但依舊難以重回巔峰狀態(tài)。
“作為長安汽車回應全球用戶期待的最新力作,煥新登場的第四代CS55PLUS以‘新實用主義價值典范’為核心主張,將安全與實用深度結合,通過設計、舒適、駕馭、動力四大典范的具象呈現(xiàn),讓每一項配置都聚焦‘不做無用功,只給實在好’,真正解決主流SUV用戶的核心訴求。”楊大勇自信地表示。
據(jù)介紹,第四代CS55PLUS圍繞“智慧賦能全域”的底層邏輯進行產品建構,尤其是NCA智能領航輔助駕駛,徹底打破了市場對“燃油車難有真智能”的固有認知。
第四代CS55PLUS能實現(xiàn)“高快領航”NCA系統(tǒng)是核心,天樞駕駛輔助視覺版的高快領航集成換道輔助ALC、駕駛員撥桿換道輔助UDLC、隨車流主動調速等多項功能;并對LCC車道巡航、智慧偏移輔助LDC、APA泊車輔助等功能進行了實用升級。
“以視覺感知超越視覺,用智能科技重新定義安全。”正如發(fā)布會現(xiàn)場用戶代表所言,第四代CS55PLUS的駕駛輔助系統(tǒng)不是簡單的硬件堆砌,而是通過精準感知環(huán)境細節(jié),進而做出最優(yōu)決策,真正解決了用戶的實際駕駛難題。
此外,智能體驗是天樞智能座艙的核心亮點,也是第四代CS55PLUS的核心價值優(yōu)勢,AI語音大模型接入DeepSeek能做到有問必答;同時具備更聰明的理解能力,例如發(fā)出“空調太冷”的指令,車輛會自動調高空調溫度等。
動力方面,第四代CS55PLUS搭載500Bar超高壓直噴新藍鯨1.5T發(fā)動機,最大功率達141千瓦,1500rpm的轉速區(qū)間就能實現(xiàn)310牛米的峰值扭矩;iEM智慧能量管理系統(tǒng)可智能識別堵車、過彎、爬坡等工況,并調整扭力輸出、優(yōu)化油耗方案。
空間方面,第四代CS55PLUS憑借長寬高4550*1868*1675毫米的車身,以及2656毫米的軸距,為用戶帶來舒適空間體驗;475L-1415L的電動感應后備箱空間充裕,副駕掛鉤、前排雨傘收納等23處儲物空間設計方便放置物品。
外觀方面,第四代CS55PLUS基于“縱橫萬象”設計理念,江韻疊浪無邊界前臉格柵賦予車輛超高辨識度;碑影鋒芒LED前大燈融入盾形元素,與格柵呼應形成穩(wěn)固的六邊形。內飾方面,環(huán)抱貫穿式座艙給人以踏實愜意的空間感受;1.7立方米的皮革軟包面積,進一步凸顯層次和品質感。
安全方面, 第四代CS55PLUS打造“智能預判與扎實防護”相結合的智能安全體系。新車搭載1顆前置800W像素攝像頭、4顆高清環(huán)視攝像頭、4個側向毫米波雷達總成、1個前向毫米波雷達總成,和12個超聲波傳感器;配備6個安全氣囊,及全系標配的方舟籠車身,能在碰撞發(fā)生時最大限度保護車內人員安全。
“作為一款全球智能SUV,第四代CS55PLUS以智能座艙、駕駛輔助、智能安全、智能動力,向世人宣告燃油車照樣能有頂尖智能體驗?!睏畲笥鲁兄Z,以第四代CS55PLUS為新起點,走向全球的長安CS55也將會繼續(xù)向上,在智能浪潮里嚴守安全底線,在實用賽道上做價值典范,持續(xù)為用戶帶來更高品質的出行體驗。(中國經濟網(wǎng)記者 姜智文)
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