身邊不少朋友選中大型轎車時(shí)，都吐槽過“預(yù)算和配置難兩全”。尤其是混動(dòng)車型，想既要四驅(qū)帶來的穩(wěn)定性能，又要好用的智能配置，往往得把預(yù)算提到30萬以上；要是想把預(yù)算控制在20萬左右，就只能被迫放棄一些重要功能。這種情況讓很多人選車時(shí)特別猶豫。好在8月11日，領(lǐng)克旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車領(lǐng)克10EM-P正式進(jìn)入市場(chǎng)，給這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者帶來了不用妥協(xié)的新選擇。

長(zhǎng)久以來，在20萬級(jí)混動(dòng)轎車這一細(xì)分市場(chǎng)的車型似乎陷入了一種固定模式：四驅(qū)系統(tǒng)與高階智能配置如同奢侈品，只出現(xiàn)在高配或頂配車型中，令預(yù)算有限的消費(fèi)者望而卻步。而領(lǐng)克10 EM-P卻勇敢地邁出了第一步，將以往只在豪華品牌高配車型上才能見到的配置，如四驅(qū)系統(tǒng)、高階輔助駕駛以及旗艦級(jí)智能車機(jī)等，統(tǒng)統(tǒng)列為全系標(biāo)配。這一舉措，無疑是對(duì)市場(chǎng)規(guī)則的一次重大挑戰(zhàn)，也是對(duì)消費(fèi)者需求深刻理解的體現(xiàn)。消費(fèi)者無需再為了心儀的配置而大幅提高預(yù)算，真正實(shí)現(xiàn)了“預(yù)算與配置的和諧共存”。

步入領(lǐng)克10 EM-P的展示區(qū)域，其細(xì)節(jié)之處盡顯對(duì)品質(zhì)與體驗(yàn)的極致追求。那些曾經(jīng)被視為豪華車專屬的配置，如今在這款車上變得觸手可及。車載冰箱的加入，滿足了用戶對(duì)于多元需求的追求，無論是夏日里的清涼還是冬日里的溫暖，都能輕松實(shí)現(xiàn)。全車舒適座椅的設(shè)計(jì)，則提供了極致的乘坐舒適度，讓每一次出行都成為一種享受。而多屏聯(lián)動(dòng)的智能交互系統(tǒng)，更是將科技感與實(shí)用性完美結(jié)合，讓駕駛者在行車過程中能夠輕松獲取各種信息，提升駕駛的安全性和便捷性。這些細(xì)節(jié)的打磨，無不透露出領(lǐng)克10 EM-P對(duì)于用戶體驗(yàn)的深刻洞察。

為了進(jìn)一步消除消費(fèi)者的購車顧慮，領(lǐng)克10 EM-P在預(yù)售階段還推出了一系列貼心政策。其預(yù)售價(jià)從19.2萬元起，消費(fèi)者還有機(jī)會(huì)享受至高價(jià)值18000元的三重豪華權(quán)益。同時(shí)，領(lǐng)克還提供了“早訂早交付、不鎖單可退”的靈活選擇，這一策略精準(zhǔn)地?fù)糁辛讼M(fèi)者的痛點(diǎn)。對(duì)于那些想要嘗試新能源車型，但又擔(dān)心選錯(cuò)車或權(quán)益受損的消費(fèi)者來說，這無疑是一個(gè)巨大的安心丸。此外，領(lǐng)克10 EM-P還推出了三款不同版型的車型，以滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。無論是適合城市通勤與周末郊游的120四驅(qū)Ultra，還是兼顧長(zhǎng)途出行與長(zhǎng)續(xù)航需求的240四驅(qū)Ultra，亦或是追求精致設(shè)計(jì)與豪華配置的240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版，都能讓消費(fèi)者找到最適合自己的那一款。

領(lǐng)克10EM-P進(jìn)入市場(chǎng)后，最讓人覺得難得的是，它把以往20萬級(jí)混動(dòng)轎車?yán)铩跋∪薄钡呐渲米兊酶占埃挥孟M(fèi)者再為了某一項(xiàng)功能多花好幾萬。預(yù)售時(shí)的政策也很實(shí)在，“可退訂”“早訂早交付”這些安排，正好打消了大家選車時(shí)的顧慮。等到九月正式上市，這款車大概率會(huì)成為很多家庭選車時(shí)的重點(diǎn)考慮對(duì)象，也會(huì)讓更多人意識(shí)到，這個(gè)價(jià)位的混動(dòng)轎車，原來能有這么全面的體驗(yàn)。