但凡稍微了解國內(nèi)新能源汽車市場的車友應該都曉得，20萬級別的純電SUV市場可以說非常卷了，可現(xiàn)在突然又殺進來一個“超級增程”的智己LS6（參數(shù)丨圖片），這下就更擠得不行了。

令人吃驚的是，一上來就把價格打到19.79萬起，智己這叫什么？叫掀桌子！

而這車最大的賣點是什么呢？“自帶超充樁的電車”，這說法有點意思。

說人話就是給你一塊大電池，日常通勤450公里的純電續(xù)航，絕大多數(shù)人一周充一次電都夠用了。

然后呢，再給你個增程器，解決長途焦慮問題。綜合續(xù)航標到1500公里，雖然咱們都知道實際路況要打折，但這數(shù)字確實確實能給足信心。

說實話，這個思路就是沖著那些家里沒充電樁，或者對純電續(xù)航有顧慮的潛在用戶去的。

尤其是北方冬天，電池衰減是個繞不開的話題，增程確實是個現(xiàn)實的解決方案，沒有之一。

再說說開起來的感覺。

智己一直在強調(diào)他們的底盤，而“靈蜥數(shù)字底盤”就是它們的殺手锏。

不過，四輪轉(zhuǎn)向下放到這個價位，我是要給個好評的。

一臺大五座SUV，轉(zhuǎn)彎半徑做到4.49米，跟小車差不多，在市區(qū)里掉頭、停車，那便利性是實打?qū)嵉摹?/p>

還有些安全配置，像是爆胎穩(wěn)定控制、主動防側(cè)翻什么的，這些東西屬于你平時感覺不到，但關鍵時刻能救命的。希望大家永遠用不上，但有，總比沒有強。

此外，空間確實是這臺車的一大賣點。后排的腿部空間很夸張，就算是兩個壯漢坐進去，前面座椅不動，膝蓋離前座還有老大一截。

他們那個“超級右排”的設計，想法不錯。副駕座椅能往前折疊，給后排騰出一個超大的空間，讓家人在后面照顧孩子，或者自己伸直了腿休息，這個場景想得挺周到。

零重力座椅、雙開門冰箱、副駕娛樂屏...這些舒適性配置，智己給得很大方。看得出來，他們是真想把“全家好坐”這個點給做透。

智能化這塊，現(xiàn)在各家都在卷，智己自然也不例外。

IM AD的無圖城市NOA，說是“全國都能開”，這個得實際上路跑跑才知道具體表現(xiàn)。輔助駕駛這東西，宣傳是一回事，實際體驗是另一回事。

不過硬件給得足，英偉達Orin X芯片，還能選裝激光雷雷達，至少給未來的升級留足了空間。

車機里搞了個AI助手，還把微信生態(tài)融進去了，停車繳費、點外賣。方向是對的，就看實際用起來流不流暢，別搞得比手機還麻煩就行。

最后我們再回到價格。

Pro版不到20萬，Max版配齊了零重力座椅、四輪轉(zhuǎn)向這些東西，也就21萬出頭。

說實話，這個配置給到這個價格，性價比確實很高。智己把很多之前在高端車型上才有的技術和配置，都下放到了主力銷售的車型上。

這種做法，對消費者來說肯定是好事。

用“超級增程”解決續(xù)航和補能焦慮，用底盤技術保證駕駛樂趣和安全，用大空間和舒適配置照顧家庭。

那么問題來了，20萬的預算，面對這樣一臺“超級增程”大五座SUV，你們會心動嗎？還是會繼續(xù)選擇純電或者傳統(tǒng)的混動？