在李安導(dǎo)演所有電影作品里，有一部《少年派的奇幻漂流》堪稱公認(rèn)的經(jīng)典之作。

它講述的是汪洋大海里，少年和老虎被困在一葉孤舟上，最終共同戰(zhàn)勝困境獲得新生的故事。

但結(jié)尾讓所有人意想不到，老虎其實(shí)是少年內(nèi)心恐懼、焦慮的投射——消除問題最好的辦法，就是直面問題。

如今，中國(guó)汽車行業(yè)無疑是所有賽道中發(fā)展最快的行業(yè)之一，然而，行業(yè)飛速發(fā)展的當(dāng)下，也存在著一些問題，因?yàn)榻鉀Q起來費(fèi)心費(fèi)力，慢慢就變成了沒有人敢直視的老虎。

而最近，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》中的一番話，以“長(zhǎng)期主義者”的選擇用最坦誠(chéng)的方式直面問題：

“我們不是不尊重資本，我們同樣需要資本支持，但是我們絕不被資本裹挾�！�

“誰要是在長(zhǎng)城汽車發(fā)布會(huì)上過度夸張，首先回來咱們先是先受處分，要檢討一番�！�

“能造車是這輩子最幸運(yùn)的事，我們要把良心做好�！�

車企的“良心”恰恰是穿越周期、贏得長(zhǎng)久信任的終極密碼。它不是一個(gè)道德標(biāo)簽，而是一套嚴(yán)苛的、貫穿企業(yè)全部血脈的商業(yè)邏輯和生存哲學(xué)。

這套哲學(xué)，在長(zhǎng)城汽車和魏建軍身上，體現(xiàn)得淋漓盡致。

行業(yè)之問：

中國(guó)汽車的下半場(chǎng)該往哪走？

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正站在十字路口。

一方面，是爆發(fā)式的增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前八個(gè)月，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷首次突破2000萬輛，完成2105.1萬輛和2100.1萬輛，同比增長(zhǎng)均超12%。

另一方面，則是銷量競(jìng)爭(zhēng)的激烈。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年，國(guó)內(nèi)降價(jià)車型多達(dá)227款，超過了2023年的148款，是2022年的2.4倍。到了今年前7個(gè)月，降價(jià)車型已經(jīng)達(dá)到了106款。無論是燃油車還是新能源車。

圖源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

面對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀，長(zhǎng)城汽車保持住了定力，其泛內(nèi)燃機(jī)化、新能源多元化、油電平等化和戰(zhàn)略全球化的“四化戰(zhàn)略”成為長(zhǎng)城汽車破局的核心抓手。

仔細(xì)拆解這一戰(zhàn)略，可以發(fā)現(xiàn)背后有兩大關(guān)鍵邏輯：

一是重構(gòu)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“價(jià)值坐標(biāo)系”。

首先，“泛內(nèi)燃機(jī)化”，并不意味著放棄電動(dòng)化，而是內(nèi)燃機(jī)加上點(diǎn)電更完美，彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)缺陷，電在低速時(shí)幫助實(shí)現(xiàn)加速、省油，長(zhǎng)城汽車Hi4 技術(shù)體系就是這一思路的落地，實(shí)現(xiàn) “四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”；

而“新能源多元化”，則代表均衡發(fā)展，電車應(yīng)該小型化，主打城市車，便宜便利、運(yùn)行成本低；而大型車主張混動(dòng)，混動(dòng)保值率高，不依賴充電。

其次，是以全球視野布局多元技術(shù)路線，以用戶價(jià)值為核心推動(dòng)技術(shù)平權(quán)。

在四化戰(zhàn)略中，油電平等化，無疑是四化中最具顛覆性的概念。這意味著，無論用戶選擇燃油車還是新能源車，都應(yīng)獲得同等水準(zhǔn)的智能化體驗(yàn)、駕乘品質(zhì)和服務(wù)保障，用戶只需要判斷“長(zhǎng)城的產(chǎn)品是否能為我提供最佳價(jià)值”。

魏建軍表示，“早進(jìn)入油電平權(quán)時(shí)代”，核心是消除用戶體驗(yàn)落差，“未來更先進(jìn)的混動(dòng)，使用成本比電動(dòng)車不會(huì)高，還沒有換大電池包的高成本”。他總結(jié)：“純油、混動(dòng)、純電，甚至氫，都應(yīng)該發(fā)展。這樣我們才能真正地將我們作為汽車大國(guó)為全球服務(wù)的定位實(shí)現(xiàn)�！�

可以說，“油電平等化”本質(zhì)，是技術(shù)平權(quán)。

不僅如此，在全球視野上，魏建軍的布局更具前瞻性。他不將“全球化”局限于單一的產(chǎn)品出口，“戰(zhàn)略全球化”指的是“產(chǎn)業(yè)走出去、生態(tài)走出去”，比如長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)工廠實(shí)現(xiàn)了50%本地化率，在巴西工廠創(chuàng)造了2000個(gè)就業(yè)崗位。

可以看出，長(zhǎng)城汽車的“四化”戰(zhàn)略相互支撐，既避免了單一技術(shù)路線的風(fēng)險(xiǎn)，又覆蓋了全球多元需求，構(gòu)成了長(zhǎng)城穿越行業(yè)周期的“護(hù)城河”。

因此，“四化”不是跟風(fēng)卷新能源或守燃油，而是以技術(shù)為基、以用戶為中心。

看得見的銷售額，

看不見的技術(shù)戰(zhàn)

“對(duì)車的熱愛，是每個(gè)造車人的初心�！�

魏建軍年輕時(shí)的賽車手夢(mèng)想，至今仍是他深耕行業(yè)的動(dòng)力。

而這份熱愛，也得到了雙向奔赴的回應(yīng)：2025年二季度，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收 523.16 億元，同比增長(zhǎng) 7.72%；凈利潤(rùn) 45.86 億元，同比增長(zhǎng) 19.42%，創(chuàng)下歷史最佳單季度業(yè)績(jī)。

長(zhǎng)城汽車用有質(zhì)量的增長(zhǎng)，證明了長(zhǎng)期主義的價(jià)值，也得到了口碑和銷量的雙重認(rèn)可，看得見的銷售額，這背后是看不見的技術(shù)戰(zhàn)：

首先，不做平庸的產(chǎn)品，而是挑戰(zhàn)技術(shù)的極限。

長(zhǎng)城汽車的研發(fā)投入向來以“不設(shè)限”聞名。

汽車的最大用戶痛點(diǎn)之一，就是安全性。汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)乎生命安全，絕非一日之功。

為了造好車，魏建軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)“死磕”安全——2005年組建安全團(tuán)隊(duì)，2008年建成國(guó)內(nèi)車企首個(gè)碰撞試驗(yàn)室，2025年建成亞洲最大安全試驗(yàn)室，可模擬9000種道路突發(fā)狀況。

長(zhǎng)城汽車打造了“環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”與“碰撞試驗(yàn)室”。

前者能夠調(diào)控溫度、光照、風(fēng)力等參數(shù)，模擬出下雨、降雪、大霧、暴曬等全球各地的各種環(huán)境，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)試；后者用于保障汽車滿足北美、歐洲、中國(guó)等的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)產(chǎn)品從被動(dòng)安全走向主動(dòng)安全。

不難看到，長(zhǎng)城汽車從來沒有回避過這個(gè)問題，而是在這方面下足了功夫。

投入的數(shù)據(jù)不會(huì)騙人，2024 年長(zhǎng)城汽車的研發(fā)投入達(dá) 104 億元，連續(xù)三年突破百億大關(guān)，2.3 萬工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，相當(dāng)于每四位員工里就有一位工程師。

其次，不追逐潮流，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。

要做品牌，技術(shù)突破難，但更難的是要站得更高。

再深入一步，對(duì)于汽車行業(yè)，站得更高，就意味著一個(gè)關(guān)鍵詞必須做好——智能化。

今年五月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了下一代全動(dòng)力智能超級(jí)平臺(tái)。這個(gè)為旗艦豪華而生的平臺(tái)，是全球唯一能夠同時(shí)兼容插電混動(dòng)、純電、氫能、混動(dòng)和燃油五大動(dòng)力形式的平臺(tái)。

更令人驚艷的是，這個(gè)平臺(tái)并非為普通車型設(shè)計(jì)，而是專為中大型及以上豪華車打造，兼容轎車、SUV、MPV等多種車型。

可以說，長(zhǎng)城汽車這是在向豪華市場(chǎng)發(fā)起總攻，不僅要啃下新能源市場(chǎng)的硬骨頭，還要在高端領(lǐng)域與國(guó)際巨頭掰手腕。

每個(gè)技術(shù)突破背后，都是對(duì)長(zhǎng)城汽車對(duì)車主需求的精準(zhǔn)捕捉。

從獨(dú)善其身到兼濟(jì)生態(tài)

國(guó)民車企底色

最后，有一個(gè)在商業(yè)世界里最值得思考的問題：到底什么樣的品牌可稱之為國(guó)民品牌？

國(guó)民品牌之所以配得上國(guó)民二字，不在榨干任何一方，而在成就所有關(guān)聯(lián)方：當(dāng)供應(yīng)商愿合作、員工愿奉獻(xiàn)、用戶愿信賴，產(chǎn)業(yè)生態(tài)自然生機(jī)盎然。

最讓人感動(dòng)的是，魏建軍在采訪中，有一個(gè)關(guān)鍵詞被反反復(fù)復(fù)地提及：良心。

這次，他談到誠(chéng)信良心是不可動(dòng)搖的底線，“有了良心，才能升華到愛心，對(duì)用戶、對(duì)員工、對(duì)社會(huì)，都得友好�！�

如果說“四化戰(zhàn)略”給出了具體的行動(dòng)路徑、那么“四項(xiàng)不為”則是魏建軍為企業(yè)劃定的良心紅線：

敬畏資本，不被資本裹挾；重視用戶，不做過度營(yíng)銷；恪守底線，不逐短期利益；愛惜產(chǎn)業(yè)，不損產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這”四項(xiàng)不為“的原則讓長(zhǎng)城在浮躁的市場(chǎng)中保持定力，不為短期銷量放棄品質(zhì)。

良心二字，是長(zhǎng)城汽車的“精神底盤”。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，“良心”不是一句貼在墻上的標(biāo)語，而是融入骨髓的基因，是企業(yè)的精神底盤。這個(gè)底盤決定了企業(yè)在高速行駛和急轉(zhuǎn)彎時(shí)能否保持穩(wěn)定，決定了它能走多遠(yuǎn)。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的下半場(chǎng)，注定是一場(chǎng)關(guān)于價(jià)值、關(guān)于信任、關(guān)于格局的競(jìng)爭(zhēng)。而價(jià)值的核心，正是由安全、誠(chéng)信、長(zhǎng)期主義所構(gòu)成的“良心”體系。

長(zhǎng)城汽車的實(shí)踐再次印證一個(gè)樸素的道理：

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要更多這樣的長(zhǎng)期主義者。