最近想買豪華 SUV 的朋友可得注意了，極氪剛推出了一款叫 9X 的新旗艦，一上市就把不少人眼球給勾住了。這車不光看著有排面，性能、配置更是拉滿，關(guān)鍵是價(jià)格還挺實(shí)在，現(xiàn)在置換完最低 45.59 萬起，還有一堆免費(fèi)福利，咱們今天就掰開揉碎了聊聊這款車到底值不值。

先說說大家最關(guān)心的價(jià)格和車型。極氪 9X 一共出了四個(gè)版本：Max 版、Ultra 版、Hyper 版和曜黑版。要是按官方原價(jià)算，從 46.59 萬到 59.99 萬不等，但現(xiàn)在有個(gè)超級(jí)置換權(quán)益，算下來限時(shí)售價(jià)能便宜 1 萬，變成 45.59 萬到 58.99 萬。而且從現(xiàn)在到 2025 年 12 月 31 號(hào)，只要交 2 萬定金，還能拿到一堆免費(fèi)好東西 —— 像價(jià)值 6 萬的 Naim 音響、1 萬 5 的飛翼滑移屏、1 萬的電動(dòng)踏板，這些平時(shí)花錢都得大出血的配置，現(xiàn)在直接白送。要是選的是 Hyper 版，還能免費(fèi)拿到 4 萬的 22 英寸輪轂加橙色卡鉗，Max 和 Ultra 版也有 3 萬的星耀輪轂，就連輔助駕駛系統(tǒng)都能免費(fèi)升級(jí)終身使用權(quán)，這波福利確實(shí)夠誠意。

再說說這車的 “硬實(shí)力”，畢竟是豪華旗艦，技術(shù)層面肯定不能含糊。極氪 9X 是基于吉利專門為豪華電混打造的浩瀚 - S 架構(gòu)做的，還首發(fā)了四大核心科技，咱們一個(gè)個(gè)說。

首先是動(dòng)力，這絕對(duì)是極氪 9X 的 “殺手锏”。它用了全球首個(gè)三電機(jī)兆瓦級(jí)混動(dòng)電驅(qū)，最大馬力超過 1400 匹，啥概念？相當(dāng)于三臺(tái)傳統(tǒng) V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的勁兒，零百加速最快只要 3.1 秒，就算是電量低于 20% 的饋電狀態(tài)，加速也跟滿電時(shí)差不多，差距就 0.2 秒，開著它超車絕對(duì)夠爽。而且電池也很給力，有兩種選擇：70 度的大電池純電續(xù)航能到 380 公里，就算是起步的 55 度電池，純電續(xù)航也有 300 公里，日常上下班通勤，一周充一次電都?jí)蛴?。更厲害的是充電速度，支?6C 超快充，從 20% 充到 80% 只要 9 分鐘，比市面上大多數(shù)純電車都快，再也不用為了充電等半天。

然后是底盤，開起來舒服不舒服，底盤太關(guān)鍵了。極氪 9X 用了浩瀚 AI 數(shù)字底盤，全系都標(biāo)配了閉式雙腔空氣懸架和雙閥 CCD 電磁減振器，走爛路的時(shí)候能過濾掉大部分顛簸，過彎也穩(wěn)。更牛的是它還裝了 48 伏主動(dòng)穩(wěn)定桿，這可是很多百萬級(jí)豪車才有的配置，能在 0.2 秒內(nèi)調(diào)節(jié)車身高度，有效減少側(cè)傾，就算開快了拐彎，也不會(huì)覺得晃得厲害。而且它還有 “定海智能中樞”，能自動(dòng)識(shí)別深雪、泥地、沙地等 7 種地形，自動(dòng)匹配駕駛模式，不管是城市通勤還是偶爾去越野，都能應(yīng)對(duì)。

安全方面，極氪 9X 也下了血本。車身用了 91% 的高強(qiáng)度鋼和鋁合金，還搞了 “四大一體式集成安全結(jié)構(gòu)”，扭轉(zhuǎn)剛度特別高，就算發(fā)生碰撞，車身也不容易變形。主動(dòng)安全配置也很全，有行業(yè)首創(chuàng)的 G-AES 自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助，就算在 130 公里的高速上遇到障礙物，也能幫忙避讓。還有側(cè)碰主動(dòng)抬升系統(tǒng)，能提前 0.7 秒抬升單側(cè)底盤，用最堅(jiān)固的地方去扛沖擊，安全感拉滿。

智能化也是極氪 9X 的一大亮點(diǎn)。它有兩種輔助駕駛方案：H7 和 H9。H7 版本用了 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，算力夠強(qiáng)，能解決窄路掉頭、識(shí)別紅綠燈、應(yīng)對(duì) “鬼探頭” 這些城市里常見的難題，就連停車也方便，支持遙控泊車、離車泊入，還能在沒有高精地圖的園區(qū)里自己找路，去極充站的時(shí)候還能自主領(lǐng)航到充電樁，不用自己找來找去。H9 版本更厲害，用了雙芯片，算力超過 1400 TOPS，還有 43 個(gè)感知單元，能實(shí)現(xiàn)三重 360 度感知，就算在濃霧天，人眼看不見的障礙物，它也能識(shí)別出來并剎車，未來還能升級(jí)涉水逃生、代客泊車這些功能，越來越智能。

說完性能和配置，再看看外觀和內(nèi)飾，畢竟豪華車，顏值和舒適性也很重要。外觀上，極氪 9X 的設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度。前臉用了全球 SUV 里最大的一體式格柵，底部還借鑒了古代宮殿臺(tái)基的設(shè)計(jì)，看著特別大氣，很多人都說這是 “最有旗艦氣勢(shì)的前臉”。大燈也很有科技感，是雙百萬像素智能投影大燈，能投出 “龍行天下、鳳來儀” 的迎賓光毯，不光好看，還能和人互動(dòng)。車身側(cè)面線條流暢，車長超過 5.2 米，軸距近 3.2 米，看著就很大氣。而且它的車門設(shè)計(jì)很貼心，后排車門開啟角度近 90 度，還有 20 厘米的電動(dòng)腳踏，上下車跟坐豪華 MPV 一樣方便。全系還標(biāo)配了電動(dòng)天地門，上下分段開啟，取放行李很方便，地門還能承重 300 公斤，露營的時(shí)候能當(dāng)陽臺(tái)，放東西、坐人都沒問題。

內(nèi)飾方面，極氪 9X 主打 “通透”，座艙面積有 6.3 平米，人均超過 1 平米，就算坐 6 個(gè)人，每一排都很寬敞，不會(huì)覺得擠。后備廂空間也大，能裝 8 個(gè) 20 寸行李箱，把三排放倒，還能裝下四套高爾夫球具，家用、商務(wù)都?jí)蛴?。采光也特別好，有 1.03 平米的可開啟天窗，整個(gè)座艙采光面積有 4.2 平米，坐在車?yán)锔?“全景大平層” 里一樣，視野特別開闊，還能聯(lián)動(dòng)飛翼屏在車?yán)锓棚w無人機(jī)，拍風(fēng)景大片。

座椅舒適度也沒話說，全車六把座椅都用了超柔 NAPPA 全粒面頭層真皮，摸著手感好，坐著也舒服。主駕有主動(dòng)側(cè)翼支撐，過彎的時(shí)候能自動(dòng)調(diào)節(jié)，減少晃動(dòng)。二排的 “行云座椅” 更是豪華，有 22 點(diǎn)位按摩，還能一鍵切換零重力模式，躺角最大 145 度，跟坐頭等艙似的，還能旋轉(zhuǎn) 180 度和三排對(duì)坐，商務(wù)洽談或者一家人聊天都方便。三排也不將就，能躺倒 135 度，還有電動(dòng)滑移功能，空間夠大，坐久了也不覺得累。

視聽體驗(yàn)也拉滿了，極氪 9X 全車用了 11 塊 PVB 隔音玻璃，還加了雙主動(dòng)降噪，就算開 120 公里，車內(nèi)也很安靜，語音清晰度能達(dá)到勞斯萊斯庫里南的 92%。音響是和英國皇室御用的 Naim 合作的，3868 瓦功率，32 個(gè)揚(yáng)聲器，支持杜比全景聲，不管坐在哪個(gè)座位，都能享受殿堂級(jí)的音效。還有全球首創(chuàng)的 17 英寸 3K 飛翼滑移屏，能在二三排之間滑動(dòng) 88 厘米，還能調(diào)角度，全家都能舒服地看電影、追劇。智能座艙系統(tǒng)用的是極氪 AI OS 7，有雙 8295 芯片，反應(yīng)快，還能主動(dòng)推薦功能，跟個(gè)貼心助理似的。

最后再說說極氪這個(gè)品牌，這幾年發(fā)展確實(shí)快，成立四年就有 180 多項(xiàng)首發(fā)科技，在全球 40 多個(gè)國家賣車，累計(jì)銷量突破 55 萬臺(tái)，旗下的極氪 009 在豪華 MPV 里也是銷量冠軍。這次極氪 9X 和極氪 009 組成 “雙旗艦”，就是想靠技術(shù)和體驗(yàn)，重新定義中國豪華旗艦 SUV。從預(yù)售情況來看，80% 的用戶都是從高端豪華品牌換過來的，70% 的人之前開的是 50 萬以上的車，就連海外經(jīng)銷商都想加價(jià) 5-10 萬買國內(nèi)訂單，足以看出大家對(duì)它的認(rèn)可。

總的來說，極氪 9X 不管是動(dòng)力、底盤、安全，還是智能化、舒適性，都達(dá)到了豪華旗艦 SUV 的頂尖水平，現(xiàn)在還有這么給力的限時(shí)權(quán)益，45 萬多的起售價(jià)，確實(shí)很有競爭力。如果你想選一款既有面子又有里子，能滿足家用和商務(wù)需求的豪華 SUV，極氪 9X 值得去看看。