9月10日起，全國(guó)46萬(wàn)哪吒車(chē)主陸續(xù)發(fā)現(xiàn)車(chē)機(jī)斷網(wǎng)：導(dǎo)航成離線(xiàn)地圖、倒車(chē)影像失靈，甚至有人因藍(lán)牙連不上只能爬天窗開(kāi)門(mén)。

更荒誕的是，4S店早已人去樓空。

這場(chǎng)“無(wú)妄之災(zāi)”的真相藏在一場(chǎng)羅生門(mén)里。哪吒汽車(chē)控訴聯(lián)想懂的通信“單方面斷供”，后者卻甩出欠費(fèi)清單：“數(shù)月催款無(wú)果，只能終止服務(wù)”。

最終買(mǎi)單的是車(chē)主——曾經(jīng)承諾的“終身免費(fèi)流量”成泡影，每月5.9元的流量包成了不得不交的“贖身費(fèi)”。

▲圖源：微博

其實(shí)，斷網(wǎng)只是資金鏈斷裂的冰山一角。

哪吒汽車(chē)的母公司合眾新能源，在9月12日首次債權(quán)人大會(huì)上揭開(kāi)了殘酷家底：賬面可動(dòng)用資金僅1500萬(wàn)元，卻要面對(duì)51億元已確認(rèn)債權(quán)，另有上千家債權(quán)人申報(bào)了約260億元欠款。

欠薪更觸目驚心。5000多名員工被拖欠工資、補(bǔ)償金合計(jì)4.6億元，核心崗位人才流失過(guò)半。

供應(yīng)商早已怨聲載道：智能制造服務(wù)商埃夫特被欠4819萬(wàn)元，東風(fēng)科技討薪1311萬(wàn)元，連國(guó)資股東南寧產(chǎn)投都有上億元應(yīng)收賬款未收回。

當(dāng)聯(lián)想懂的通信切斷服務(wù)時(shí)，不過(guò)是壓垮駱駝的最后一根稻草。

唯一的慰藉是93億元應(yīng)收賬款。但這些分散在經(jīng)銷(xiāo)商、客戶(hù)手中的款項(xiàng)，回收難度堪比登天——部分賬款早已被質(zhì)押給投資方，剩下的多是瀕臨破產(chǎn)的合作伙伴。

有債權(quán)人直言：“這更像畫(huà)餅，能拿回三成就算萬(wàn)幸?！?/strong>

誰(shuí)能想到，這家如今連流量費(fèi)都交不起的車(chē)企，曾在2022年以15.2萬(wàn)輛銷(xiāo)量登頂新勢(shì)力銷(xiāo)冠，估值高達(dá)250億元。

▲圖源：哪吒汽車(chē)官網(wǎng)

哪吒的崛起靠的是精準(zhǔn)算計(jì)：5.99萬(wàn)元起的哪吒V切入三四線(xiàn)市場(chǎng)。

但危機(jī)早已埋下。過(guò)度依賴(lài)低端網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)讓品牌失去溢價(jià)能力，2023年推出的18萬(wàn)元級(jí)哪吒S和17萬(wàn)元級(jí)GT跑車(chē)，因“廉價(jià)標(biāo)簽”月銷(xiāo)不足百輛。

當(dāng)比亞迪海鷗、五菱繽果以更低價(jià)格殺入市場(chǎng)，哪吒V的份額直接腰斬。2025年1月，其銷(xiāo)量暴跌97.76%至110輛，三大工廠(chǎng)全面停擺。

“低端市場(chǎng)的蜜糖，終成高端轉(zhuǎn)型的砒霜。”業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)評(píng)道。只顧瘋狂擴(kuò)張的哪吒，終究在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中耗盡了家底。

好在破產(chǎn)重整并非終局。管理人在債權(quán)人大會(huì)上透露，已恢復(fù)在職員工全薪，對(duì)高管工資封頂，創(chuàng)始合伙人停發(fā)薪資，并正與供應(yīng)商談判恢復(fù)車(chē)機(jī)服務(wù)。

更關(guān)鍵的是，46萬(wàn)國(guó)內(nèi)車(chē)主與2.5萬(wàn)海外用戶(hù)，成了潛在投資人眼中的核心資產(chǎn)。

威馬汽車(chē)的“復(fù)活”更給市場(chǎng)注入信心。這家停產(chǎn)兩年的車(chē)企通過(guò)資產(chǎn)重整引入新資本，今年已重啟生產(chǎn)。

哪吒的93億元應(yīng)收賬款雖難回收，但品牌仍有認(rèn)知度，若能剝離債務(wù)輕裝上陣，未必沒(méi)有翻身可能。

“車(chē)能開(kāi)但連不上網(wǎng)，能上路卻修不起?！蹦倪杠?chē)主的自嘲，戳破了新能源車(chē)企野蠻生長(zhǎng)的泡沫。

當(dāng)資本退潮，被犧牲的不僅是企業(yè)，更是數(shù)十萬(wàn)家庭的信任。

哪吒的神話(huà)里，蓮花能重塑肉身。但現(xiàn)實(shí)中，沒(méi)有尊重用戶(hù)的“復(fù)活術(shù)”。這場(chǎng)危機(jī)該給所有車(chē)企提個(gè)醒：所謂智能汽車(chē)，既要有聯(lián)網(wǎng)的智慧，更要有兜底的責(zé)任。

參考消息：

每日經(jīng)濟(jì)新聞：《拖欠5000多名員工薪資等4.6億元，知名車(chē)企賬面僅剩1500萬(wàn)元！近50萬(wàn)車(chē)主被“斷網(wǎng)”，需自費(fèi)買(mǎi)流量》

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