今年的“9”系車型可以說是非?；鸨瑯返繪90、極氪9X、理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9等車型，甚至特斯拉Model YL都要來大六座市場來碰碰運氣，那在2017年的時候，長安就規(guī)劃過一兩“9”系車型——長安CS95 PLUS。

剛上市的時候也很火爆，屬于是長安旗下最貴的一款車了，但是如今是無人問津。

這款車最終停留的年份在2023年，搭載的是2.0T的動力，屬于5門7座中大型SUV，該有的都有，但是在如今，曾經(jīng)引以為傲的空間、動力、外觀在如今的新能源面前不堪一擊。

在當(dāng)時的設(shè)計上，長安CS95 PLUS其實還算好看，但是進入到新能源時代以后，就會發(fā)現(xiàn)長安CS95 PLUS越看越丑，中網(wǎng)太大，鍍鉻條堆得密，側(cè)面倒是方方正正，看著不憋屈，可尾部那條貫穿燈加四出排氣，放在如今的新能源時代，確實有點過時了。

你們知道的，我很少抨擊一輛車的外觀

而另外一個關(guān)乎新能源的一點，如今大六座SUV的混動車型油耗已經(jīng)下探至8L左右了，但是長安CS95 PLUS的油耗得12-3L，高速可能能到9L左右，但是用車成本依舊很高，畢竟2.0T再加上大車身，油費確實降不下來。

當(dāng)時2810mm的軸距，4949mm的車長，其實已經(jīng)挺大了，但是如今的大六座車型完全不能看，動不動就是超5米的車長，超3米的軸距，而長安CS95 PLUS如今的空間可以說是非常擁擠了，第三排的擁擠程度不亞于特斯拉Model YL。

而且最重要的是經(jīng)銷商店基本上你都看不到這個車，本來有意向的客戶到店里沒有，完全就是炮灰車型。

配置就更不用提了，現(xiàn)在一年一更新你都嫌棄配置低，已經(jīng)2年沒更新的長安CS95 PLUS的配置更是不能拿出來說?，F(xiàn)在的長安CS95 PLUS還在死磕油車，倒不如直接加個混動，要不這款車遲早也是停產(chǎn)。