2025年5月7日凌晨的南亞夜空，一場短暫卻影響深遠的空戰(zhàn)，徹底改寫了印巴空中力量的博弈格局。當印度空軍的“陣風”戰(zhàn)機被巴基斯坦空軍的殲-10CE鎖定擊落時，印度軍方此前宣揚的“南亞制空權(quán)壟斷”神話轟然破碎——盡管印度官方仍嘴硬宣稱“取得戰(zhàn)術(shù)勝利”，但戰(zhàn)機殘骸的證據(jù)，讓其不得不直面“戰(zhàn)力短板”的殘酷現(xiàn)實。

這場慘敗如同一記重錘，砸醒了印度空軍的幻想，也催生了一場規(guī)?？涨暗摹氨健避娰徲媱潱簲M斥資超400億美元采購114架“陣風”、140架蘇-57和97架“光輝”戰(zhàn)斗機，試圖以“數(shù)量堆砌”快速重建空中優(yōu)勢。

然而，這場看似激進的軍備擴張，卻暗藏著戰(zhàn)略失衡的隱患；而巴基斯坦一句“有殲-35就夠了”，則道破了現(xiàn)代空戰(zhàn)“體系制勝”的核心邏輯。

印度400億美元軍購背后的“空戰(zhàn)焦慮”

印度空軍的軍購清單，從一開始就帶著“補窟窿”的倉促感。在5·7空戰(zhàn)中，印度僅有的36架“陣風”暴露了致命缺陷——雷達探測距離不足，在殲-10CE的先進雷達面前提前暴露目標；發(fā)動機推力有限，難以實現(xiàn)高速機動規(guī)避，甚至就連巴基斯坦裝備的“梟龍”Block3戰(zhàn)斗機的性能都比不了。

這場失利讓印度意識到，僅靠少量先進戰(zhàn)機無法支撐其“大國空軍”野心，于是便有了114架“陣風”的采購計劃，擬斥資超220億美元通過“同型號擴編”快速填補中隊缺口，維持對巴基斯坦的數(shù)量優(yōu)勢。

緊隨“陣風”之后，印度又將目光投向了俄羅斯的蘇-57。作為印度眼中“唯一可及的五代機”，蘇-57被賦予了“構(gòu)建代差優(yōu)勢”的重任——印度國防部計劃以“整機采購+本土組裝”模式引進140架，試圖憑借其“隱身特性”和遠程打擊能力，深入巴基斯坦腹地打擊關(guān)鍵目標。

這一選擇看似合理：美國的F-35不僅有嚴格的購買限制，還存在“后門操控”風險，而俄羅斯作為印度傳統(tǒng)軍售伙伴，似乎是更穩(wěn)妥的選項。印度《印刷報》甚至高調(diào)宣稱，蘇-57搭載的R-37M導彈（射程300公里）與“布拉莫斯”超音速巡航導彈，能“徹底打破巴鐵防空體系”。

更令人矚目的是，印度在采購外購戰(zhàn)機的同時，還于2025年9月25日與本土的印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署了價值70億美元的合同，采購97架國產(chǎn)“光輝”MK-1A戰(zhàn)斗機。

這款耗時40余年研發(fā)的輕型戰(zhàn)機，原本設(shè)計目的是替換老舊的米格-21，卻因性能平庸在5·7空戰(zhàn)中連“戰(zhàn)略預備隊”的資格都沒有——當時印度空軍從全境抽調(diào)幻影-2000、米格-29等老舊裝備馳援前線，“光輝”卻始終未現(xiàn)身。即便如此，印度仍將其視為“國產(chǎn)驕傲”，甚至有媒體將其與“六代機”相提并論。

從表面看，114架“陣風”、140架蘇-57與97架“光輝”的組合，將讓印度空軍戰(zhàn)機總量突破600架，規(guī)模直逼區(qū)域軍事強國。但細究之下，這份清單卻充滿矛盾：“陣風”的采購是為了“補量”，蘇-57是為了“提質(zhì)”，而“光輝”則更多是政治妥協(xié)的產(chǎn)物——其生產(chǎn)廠家HAL作為印度國企，若失去訂單將面臨生產(chǎn)線停滯風險，所以官方強制空軍方面“認購”這款戰(zhàn)力存疑的國產(chǎn)裝備。

更棘手的是，印度年度國防資本預算不足200億美元，400億美元的軍購計劃必然擠壓“光輝”MK-2與AMCA五代機的研發(fā)資金，使其陷入“依賴外購-國產(chǎn)滯后-更依賴外購”的不良循環(huán)。

蘇-57的“五代機假象”：印度的押注與隱患

印度對俄羅斯蘇-57戰(zhàn)機的期待，本質(zhì)上是對“五代機代差優(yōu)勢”的執(zhí)念。但全球主流軍事機構(gòu)與專家早已指出，蘇-57的“五代機身份”存在巨大爭議——它更像是一款“強化版四代機”，而非真正意義上的隱身戰(zhàn)機。

美國《軍事觀察》雜志通過衛(wèi)星圖像分析發(fā)現(xiàn)，蘇-57的機身接縫處未做隱身處理，發(fā)動機尾噴口缺乏紅外隱身設(shè)計，其雷達反射截面（RCS）約為0.5平方米，是中國殲-35的50倍以上（殲-35的RCS被評估為0.01左右）。這意味著在空戰(zhàn)中，殲-35可在200公里外探測到蘇-57，而蘇-57要到40公里內(nèi)才能發(fā)現(xiàn)對手，那么蘇-57在空戰(zhàn)中將完全不是殲-35的對手，這樣一來，“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵打擊”的優(yōu)勢完全倒向巴鐵一方。

這里還需要說一嘴的是，蘇-57的缺陷并非“技術(shù)細節(jié)問題”，而是源于俄羅斯軍工“重機動、輕隱身”的設(shè)計理念偏差。俄羅斯軍工長期將“超機動+遠程火力”作為核心優(yōu)勢，對隱身性能的重視程度遠低于中美五代機——這種理念在現(xiàn)代空戰(zhàn)中已經(jīng)落伍，畢竟“看不見的敵人”才是最危險的。

比如在這次的印巴空戰(zhàn)中，殲10CE戰(zhàn)斗機之所以能擊落印度空軍的“陣風”戰(zhàn)斗機、蘇30MKI戰(zhàn)斗機、幻影2000戰(zhàn)斗機和米格29戰(zhàn)斗機，憑借的正是出色的雷達性能和霹靂-15E導彈超遠距離的打擊能力，于是上演了一場經(jīng)典的超視距空中打擊，印方戰(zhàn)斗機還沒有發(fā)現(xiàn)巴方的殲10CE戰(zhàn)斗機，就被其發(fā)射的導彈擊落了，這其實也是在宣告戰(zhàn)斗機的近距離“狗斗”模式已經(jīng)作古。

此外，俄羅斯孱弱的軍工生產(chǎn)能力，讓印度的蘇-57采購計劃充滿不確定性。截至2025年9月，俄羅斯空天軍自身僅列裝20余架蘇-57，且頻繁曝出發(fā)動機可靠性不足、航電系統(tǒng)故障等問題；受西方制裁影響，蘇-57的核心零部件供應斷裂，生產(chǎn)線處于“半停滯”狀態(tài)，連俄軍的訂單都需優(yōu)先保障，印度140架采購量的交付日期恐怕要等到猴年馬月了。

即便印度推進“本土組裝”，難度也遠超預期。印度斯坦航空有限公司（HAL）此前組裝蘇-30MKI時，良品率不足60%，還多次出現(xiàn)機身結(jié)構(gòu)強度不達標、航電系統(tǒng)兼容性故障等問題；而蘇-57的技術(shù)復雜度遠超蘇-30MKI，HAL至少需要5-8年的生產(chǎn)線建設(shè)、人員培訓與技術(shù)磨合，才能具備組裝能力——這與印度軍方宣稱的“3年內(nèi)形成戰(zhàn)斗力”完全脫節(jié)。換句話說，印度寄望于蘇-57構(gòu)建“空中代差優(yōu)勢”，很可能最終淪為一場“遠水救不了近火”的空想。

巴鐵的“精準破局”：殲-35為何能“以一敵三”？

由于背后有中國這棵大樹，面對印度的“爆兵式”軍購，巴基斯坦的應對策略其實十分簡單。當印度忙著羅列采購清單時，巴基斯坦空軍司令僅淡淡回應：“我們不需要堆砌數(shù)量，有殲-35就夠了?！?/p>

這句底氣十足的表態(tài)，背后是對現(xiàn)代空戰(zhàn)“體系制勝”邏輯的深刻理解——相較于印度“零散采購、各自為戰(zhàn)”的混亂布局，巴基斯坦選擇以殲-35為核心，構(gòu)建一套由中國打造的完整的信息化作戰(zhàn)體系，用“質(zhì)量+體系”對抗印度的“數(shù)量堆砌”，是完全可以做到勝券在握的。

殲-35的性能優(yōu)勢，恰好精準克制印度的三款戰(zhàn)機。作為全球首款專為艦載與陸基通用設(shè)計的五代機，殲-35的隱身能力堪稱“空中幽靈”——其RCS僅為0.01平方米左右，這意味著印度的“陣風”與“光輝”根本無法在空戰(zhàn)導彈的有效射程內(nèi)發(fā)現(xiàn)它；即便是雷達性能更強的蘇-57，也需逼近至40公里內(nèi)才能探測到殲-35，而此時殲-35早已在200公里外通過雙波段有源相控陣雷達鎖定蘇-57這樣的目標，想打掉它，只需按一下導彈發(fā)射按鈕。

在武器配置上，殲-35的內(nèi)置彈艙可掛載6枚霹靂-15E遠程導彈，射程遠超印度裝備的各種空對空導彈，能實現(xiàn)“先敵開火、先敵脫離”的安全打擊方式；而8噸以上的武器掛載量，還能讓其具備執(zhí)行對陸、對海打擊任務(wù)的多用途能力，一架殲-35戰(zhàn)機即可勝任印度“陣風+蘇-57”的雙重職能。

更關(guān)鍵的是，殲-35并非“孤立的戰(zhàn)機”，而是一套中國化空中作戰(zhàn)體系的核心。它可與巴基斯坦已列裝的ZDK-03預警機、“翼龍”無人機、紅旗-9防空導彈系統(tǒng)乃至天上的衛(wèi)星形成數(shù)據(jù)鏈協(xié)同，構(gòu)建“預警機引導、無人機偵察、殲-35打擊、防空系統(tǒng)兜底”的一體化作戰(zhàn)模式。

巴基斯坦軍事專家扎爾萬·阿里曾作出過這樣的形象比喻：“印度的蘇-57是一把鋒利卻沒有刀鞘的劍，而殲-35是一套能串聯(lián)所有武器的‘作戰(zhàn)中樞’——它能讓預警機的探測范圍延伸，讓無人機的偵察數(shù)據(jù)實時共享，讓防空導彈的攔截效率提升，這種體系化優(yōu)勢，才是現(xiàn)代空戰(zhàn)的制勝關(guān)鍵?！?/p>

從交付速度來看，殲-35更會讓印度的軍購計劃相形見絀。中國擁有全球最成熟的五代機生產(chǎn)線，殲-35的月產(chǎn)能可達8-10架甚至更多；參考此前殲-10CE交付巴基斯坦的速度（從簽約到首批交付僅用14個月），一旦雙方正式簽約，巴基斯坦最快1年多就能接收首批殲-35，3年內(nèi)即可形成完整作戰(zhàn)能力。

而印度的114架“陣風”需等待法國達索公司排產(chǎn)，140架蘇-57面臨“俄方產(chǎn)能不足+本土組裝滯后”的雙重困境，97架“光輝”MK-1A更是有“成本上漲、交付延誤”的前科——此前“光輝”的采購案中，多次出現(xiàn)費用超支、美方卡住發(fā)動機、交付時間延后等問題，本土化也未必就能及時供應。

南亞天空的新平衡：從“數(shù)量競賽”到“體系對抗”

印度這場規(guī)?？涨暗能娰彛举|(zhì)上是對5·7空戰(zhàn)慘敗的“應激反應”，卻陷入了“重數(shù)量、輕體系”的誤區(qū)。印度一直將“武器進口”視為提升軍力的捷徑，卻忽視了自主研發(fā)與體系整合能力的建設(shè)——從耗時40年仍性能平庸的“光輝”，到組裝蘇-30MKI時的良品率危機，再到如今對蘇-57“盲目押注”，都暴露了其“戰(zhàn)略短視”的短板。

即便印度最終湊齊114架“陣風”、140架蘇-57與97架“光輝”，這些來自不同國家、不同體系的戰(zhàn)機，也難以形成有效協(xié)同——“陣風”的北約制式數(shù)據(jù)鏈與蘇-57的俄制系統(tǒng)很難兼容，最終很可能淪為“各自為戰(zhàn)”的“裝備拼盤”。

而巴基斯坦只需選擇殲-35，這不僅是選擇了一款先進戰(zhàn)機，更是選擇了一套“可快速落地、可長期升級”的作戰(zhàn)體系。殲-35一旦進入巴基斯坦，將讓巴空軍跳過“四代機數(shù)量競賽”的階段，直接邁入“五代機體系對抗”的時代——它無需像印度那樣在“陣風”、“蘇-57”、“光輝”之間糾結(jié)，只需圍繞殲-35優(yōu)化現(xiàn)有裝備配置，即可實現(xiàn)戰(zhàn)力的“跨越式提升”。

正如5·7空戰(zhàn)中殲-10CE以“技術(shù)優(yōu)勢”擊敗“陣風”那樣，未來若印巴再次發(fā)生空戰(zhàn)，配備殲-35的巴基斯坦空軍，很可能重現(xiàn)“以少勝多、以優(yōu)勝劣”的戰(zhàn)局，讓印度再次嘗到“有裝備無優(yōu)勢”的苦果。

南亞天空的力量平衡，正隨著殲-35與蘇-57的博弈悄然重塑。印度試圖通過“買買買”實現(xiàn)制空權(quán)壟斷，卻忘了現(xiàn)代戰(zhàn)爭早已不是“裝備數(shù)量比拼”的時代；而巴基斯坦以“體系化思維”選擇殲-35，不僅守住了自身安全底線，更為區(qū)域和平穩(wěn)定注入了“理性力量”。

或許正如軍事專家所言：“未來南亞的空中對抗，不會是印度350架戰(zhàn)機對巴基斯坦幾十架殲-35的‘數(shù)量碾壓’，而是印度‘裝備拼盤’與巴基斯坦‘體系作戰(zhàn)’的較量！”很顯然，后者的勝算更大。

消息來源：《北京日報》9月30日報到《印度被曝采購97架國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機，米格-21戰(zhàn)機將退役》