本文來(lái)源：時(shí)代商業(yè)研究院 作者：李執(zhí)

“種一棵樹(shù)最好的時(shí)間是十年前，其次是現(xiàn)在?！边@句廣為流傳的話，用在當(dāng)下的零跑再合適不過(guò)。因?yàn)椋瑒倓偪邕^(guò)100萬(wàn)輛大關(guān)的零跑，剛好走過(guò)了十年。這個(gè)從誕生就高舉科技平權(quán)、高品價(jià)比旗幟的品牌，用一條充滿生命張力的成長(zhǎng)曲線，詮釋了什么叫深度扎根與拔節(jié)生長(zhǎng)。

雖然品牌成立已有10周年，但零跑卻在剛剛過(guò)去的343天里，實(shí)現(xiàn)了從第50萬(wàn)臺(tái)到第100萬(wàn)臺(tái)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，在剛剛過(guò)去的9月，全系交付首次突破六萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，這個(gè)增長(zhǎng)，不是爆發(fā)戶式的，而是源于根深葉茂的品牌力，依賴于零跑“全域自研”戰(zhàn)略與“科技普惠”理念構(gòu)筑的堅(jiān)實(shí)護(hù)城河，是技術(shù)沉淀全面轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)與商業(yè)成功的必然結(jié)果。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在下線儀式上表示：“我們用了五年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了從第一輛零跑S01到第50萬(wàn)輛零跑汽車的下線。我們僅用不到一年時(shí)間，又完成了從50萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛的下線，這說(shuō)明零跑發(fā)展的加速度已經(jīng)越來(lái)越快。”

作為浙江新能源汽車的代表企業(yè)，百萬(wàn)零跑也是浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。零跑在浙江的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，整車產(chǎn)品和高附加值零部件的本地生產(chǎn)，進(jìn)一步促進(jìn)了浙江在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢(shì)地位。

而百萬(wàn)零跑帶給汽車行業(yè)的意義，是它探索了新造車勢(shì)力穩(wěn)健成長(zhǎng)的方法論，以及在理性消費(fèi)進(jìn)代背景下，頂配科技如何進(jìn)入尋常百姓家。

百萬(wàn)零跑煉成記

時(shí)光不語(yǔ)，卻回答了所有的問(wèn)題。

343天，50萬(wàn)輛，這是時(shí)光給零跑的答案，也是零跑在新造車賽道締造的傳奇。

9月25日，零跑汽車正式宣布第100萬(wàn)臺(tái)整車下線，成為中國(guó)第二家邁入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的新勢(shì)力造車企業(yè)。從第50萬(wàn)臺(tái)到第100萬(wàn)臺(tái)，零跑僅用時(shí)343天，創(chuàng)下了中國(guó)新勢(shì)力車企達(dá)成百萬(wàn)產(chǎn)量的最快紀(jì)錄。

10月1日，零跑汽車公布最新交付數(shù)據(jù)：9月，零跑全系交付再創(chuàng)新高達(dá)66657臺(tái)，首次突破六萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。這不僅標(biāo)志著零跑汽車自身發(fā)展邁上全新臺(tái)階，更一舉刷新了中國(guó)造車新勢(shì)力的單月交付最高紀(jì)錄。

一切爆發(fā)都有依稀的前奏。今年1-9月，零跑累計(jì)交付量突破39萬(wàn)臺(tái)，持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量榜，加上剛剛過(guò)去的9月，月銷量已連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居新勢(shì)力榜首。更為關(guān)鍵的是，其在2025年上半年首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，毛利率同步創(chuàng)下歷史新高，標(biāo)志著零跑正式邁入“規(guī)模與效益雙提升”的發(fā)展快車道。

把觀察的鏡頭往前拉，可以發(fā)現(xiàn)，零跑產(chǎn)品矩陣的爆款效應(yīng)有跡可循。C11上市四年持續(xù)熱銷，累計(jì)銷量跨越27萬(wàn)臺(tái)里程碑；C10上市17個(gè)月全球交付量突破16萬(wàn)臺(tái)，自今年5月2026款C10煥新上市后，連續(xù)4個(gè)月獲新勢(shì)力品牌中型SUV銷冠；C16定位超舒適智能長(zhǎng)續(xù)航SUV，同C10一并攬下20萬(wàn)以內(nèi)新能源SUV榜凈推薦值（NPS ）前兩名；B10于今年4月上市，次月交付即超萬(wàn)臺(tái)，累積銷量超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)；B01于今年7月上市，上市37天累計(jì)交付超1萬(wàn)臺(tái)，成為零跑最快交付破萬(wàn)的產(chǎn)品……

零跑在國(guó)內(nèi)的爆款故事未完待續(xù)，全球化的第二增長(zhǎng)曲線已清晰可見(jiàn)。9月份，零跑全新個(gè)性戰(zhàn)略新品Lafa5首次亮相德國(guó)慕尼黑車展，該車集超高顏值、歐式駕控、旗艦智能、越級(jí)品質(zhì)于一身。Lafa5計(jì)劃于2025年第四季度在中國(guó)上市，并于2026年推向全球市場(chǎng)，其高性能Ultra版亦將于2026年上半年發(fā)布。

要知道，零跑要將Lafa5推向全球市場(chǎng)，可不只是口號(hào)，早在新車面世之前，零跑已經(jīng)通過(guò)與國(guó)際汽車巨頭Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略協(xié)同，開(kāi)創(chuàng)了一條高效、獨(dú)特的出海路徑。借助Stellantis集團(tuán)遍布全球的成熟體系（包括渠道、售后、金融、物流），零跑實(shí)現(xiàn)了品牌國(guó)際化的“加速度”突圍。目前，零跑已在歐洲、中東、非洲及亞太地區(qū)的30多個(gè)國(guó)家，建立了近700家集銷售與服務(wù)于一體的終端網(wǎng)點(diǎn)。其中，歐洲市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)尤為密集，超過(guò)640家，為快速市場(chǎng)滲透奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。今年1-8月，零跑海外市場(chǎng)累計(jì)交付超3萬(wàn)臺(tái)，位居中國(guó)新勢(shì)力品牌榜首，并躋身德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等核心市場(chǎng)前列。8月，零跑超越比亞迪登頂?shù)聡?guó)純電市場(chǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和潛力。

朱江明在100萬(wàn)輛下線儀式上表示：“我們希望在未來(lái)一年，同樣可以在這里見(jiàn)證下一個(gè)100萬(wàn)輛零跑汽車的下線。”

業(yè)界有理由期待零跑汽車的下一個(gè)100萬(wàn)輛將誕生于不久的將來(lái)，因?yàn)?，?dāng)下的零跑，就像一棵已經(jīng)開(kāi)樹(shù)散葉的茁壯之樹(shù)。在產(chǎn)品維度，零跑已覆蓋A、B、C、D四大系列，構(gòu)建了包括轎車、SUV、MPV在內(nèi)的完整產(chǎn)品矩陣，不僅滿足用戶日益升級(jí)的消費(fèi)需求，也精準(zhǔn)回應(yīng)多元化的市場(chǎng)期待；在市場(chǎng)維度，零跑國(guó)內(nèi)、國(guó)外全面發(fā)力，百萬(wàn)銷量的多元需求和豐富場(chǎng)景，不斷沉淀、錘煉、轉(zhuǎn)化為零跑的核心技術(shù)和產(chǎn)品能力，形成規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)能力的良性互動(dòng)；在財(cái)務(wù)維度，2025年上半年零跑首次實(shí)現(xiàn)半年度盈利，成為第二家盈利的新勢(shì)力，今年更是同時(shí)上榜2025《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)榜單和中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)榜單。

百萬(wàn)零跑啟示錄

縱覽百萬(wàn)零跑的成長(zhǎng)足跡，或許最值得零跑驕傲的，不是100萬(wàn)的賬面成績(jī)，而是其對(duì)當(dāng)下理性消費(fèi)時(shí)代的成功探索，以及基于“全域自研”戰(zhàn)略與“科技普惠”理念構(gòu)筑起來(lái)的堅(jiān)實(shí)護(hù)城河，這才是零跑下一個(gè)100萬(wàn)輛目標(biāo)及至品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)的底氣。

零跑汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)的全域自研，自研自造比例占據(jù)整車成本的65%，并先后推出行業(yè)首個(gè)八合一電驅(qū)、行業(yè)率先量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)、國(guó)內(nèi)首個(gè)車企自研智能駕駛芯片-凌芯01、行業(yè)首個(gè)“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)先技術(shù)，已經(jīng)成長(zhǎng)為具備全域自研能力及垂直整合度高的智能電動(dòng)車企，這也意味著零跑汽車對(duì)自身產(chǎn)品擁有充足的話語(yǔ)權(quán)和定價(jià)權(quán)，從而在產(chǎn)品打造上能夠以技術(shù)減本，以成本定價(jià)，在競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的智電化汽車市場(chǎng)，打出了漂亮的價(jià)值戰(zhàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)一款款硬核的高品價(jià)比產(chǎn)品。在零跑一次次登上新勢(shì)力榜首的背后，“好而不貴”正成為零跑的高辨析度產(chǎn)品標(biāo)簽與市場(chǎng)口碑。

零跑的百萬(wàn)臺(tái)，印證了在理性消費(fèi)時(shí)代背景下，只有更高配置，更優(yōu)品質(zhì)，好而不貴的產(chǎn)品，才能為用戶的出行與生活帶來(lái)更多幸福感。證明了中國(guó)新能源無(wú)需依賴豪華溢價(jià)，也能實(shí)現(xiàn)規(guī)模與創(chuàng)新的平衡。

“大家既要有高品價(jià)比，更要有高科技，而堅(jiān)持全域自研的零跑，不只是‘價(jià)格屠夫’，更是高品質(zhì)、高配置新能源汽車的普惠者?！闭劶捌煜庐a(chǎn)品的熱銷，朱江明曾如此表示。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)許海東的分析，智能化時(shí)代中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的原因，有兩個(gè)核心方面，第一是中國(guó)品牌的正向研究設(shè)計(jì)能力，第二就是中國(guó)消費(fèi)者需求變化。

零跑從“厚積薄發(fā)”到“一鳴驚人”，正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的一個(gè)注腳，它既是品牌技術(shù)沉淀全面轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)與商業(yè)成功的必然結(jié)果，也是零跑好而不貴的產(chǎn)品理念，在理性消費(fèi)時(shí)代得到市場(chǎng)的高度認(rèn)可，滿足了消費(fèi)者對(duì)于理性消費(fèi)與高配平價(jià)的雙重期待。

從技術(shù)迭代到爆款頻出，從盈利破局到百萬(wàn)狂飆，零跑正以穩(wěn)健姿態(tài)前行，以核心技術(shù)全域自研為盾，以技術(shù)降本、規(guī)模降本、成本定價(jià)為矛，通過(guò)更快的速度與效率，帶給消費(fèi)者極致的用車體檢與價(jià)值，在競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的智電化賽道，零跑再一次用長(zhǎng)期主義交出了自己的漂亮答卷。