目前，韓國造船業(yè)正掀起一輪大規(guī)模的產(chǎn)能投資“熱潮”。

韓媒消息，韓國最大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代今年上半年在造船領(lǐng)域的設(shè)備投資已達(dá)3078億韓元（約合人民幣15.5億元），旗下三家造船子公司HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代三湖、HD現(xiàn)代尾浦分別投資1026億韓元（約合人民幣5.2億元）、1580億韓元（約合人民幣7.9億元）、472億韓元（約合人民幣2.4億元）。

同期，韓國另外兩家大型船企——韓華海洋和三星重工分別投資1858億韓元（約合人民幣9.4億元）和1158億韓元（約合人民幣5.8億元）用于設(shè)備升級。

報(bào)道稱，韓國主要船企將以提高造船效率為目標(biāo)繼續(xù)推進(jìn)投資計(jì)劃。HD現(xiàn)代計(jì)劃分階段投資9879億韓元（約合人民幣49.7億元）用于設(shè)備領(lǐng)域。HD現(xiàn)代重工計(jì)劃在今年下半年投資1811億韓元（約合人民幣9.1億元），HD現(xiàn)代尾浦計(jì)劃至明年底投入4332億韓元（約合人民幣21.8億元），HD現(xiàn)代三湖則計(jì)劃至2030年累計(jì)投入3736億韓元（約合人民幣18.8億元）用于設(shè)備升級。

韓華海洋和三星重工計(jì)劃在今年下半年各自投資8424億韓元（約合人民幣42.3億元）和1842億韓元（約合人民幣9.3億元）。三星重工還計(jì)劃在2026年投資3500億韓元（約合人民幣17.6億元）。

擴(kuò)大產(chǎn)能以消化訂單并應(yīng)對新船需求

韓國業(yè)界分析，造船企業(yè)積極推進(jìn)設(shè)備投資的目的是通過擴(kuò)大產(chǎn)能來加快消化積壓訂單，并為未來環(huán)保船舶訂單激增提前布局的戰(zhàn)略考量。

目前韓國頭部造船企業(yè)已獲得超過三年的訂單量，亟需提升生產(chǎn)效率以確保船舶按期交付。此外，為滿足預(yù)期的船舶訂單增長，產(chǎn)能擴(kuò)張勢在必行。

液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船預(yù)計(jì)將迎來大規(guī)模訂單。隨著美國LNG項(xiàng)目推進(jìn)，LNG運(yùn)輸船有望獲得追加訂單；卡塔爾也計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大LNG產(chǎn)量，預(yù)計(jì)將催生更多船舶訂單。

同時(shí)，環(huán)保船舶訂單量同樣有望增長。隨著國際海事組織（IMO）船舶碳排放法規(guī)全面實(shí)施，預(yù)計(jì)不僅老舊船舶替換需求會增加，對新型環(huán)保船的需求也將逐步擴(kuò)大。

為應(yīng)對這些新增需求，擴(kuò)大產(chǎn)能至關(guān)重要。韓國造船企業(yè)正以提升產(chǎn)能為目標(biāo)推進(jìn)設(shè)備投資。其中，韓華海洋計(jì)劃新增1座浮船塢，預(yù)計(jì)每年可額外增加4艘船舶的生產(chǎn)規(guī)模。

HD現(xiàn)代、韓華同步擴(kuò)大海外產(chǎn)能

韓國國內(nèi)造船企業(yè)不僅在本土大肆擴(kuò)張，還計(jì)劃在海外擴(kuò)充生產(chǎn)能力。HD現(xiàn)代正在推進(jìn)越南和菲律賓的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。HD現(xiàn)代越南造船目前年產(chǎn)能15艘，正考慮通過設(shè)備投資到2030年提升至20艘/年。此外，HD現(xiàn)代計(jì)劃將其在菲律賓的年產(chǎn)能從目前的4艘提升至10艘。

韓華海洋計(jì)劃大幅提升去年年底收購并更名為韓華費(fèi)城造船廠的產(chǎn)能。目前，這家美國船廠的年產(chǎn)能為1-1.5艘，預(yù)計(jì)將通過巨額投資將其年產(chǎn)能提升至20艘。韓華海洋計(jì)劃投資7萬億韓元增設(shè)2個(gè)船塢、3個(gè)泊位等設(shè)施。