近幾年MPV層出不窮，但仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)新車型大多都扎堆在20-50萬元區(qū)間，感覺大家都要努著勁兒打破GL8多年來在MPV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。而在更往上的豪華MPV市場(chǎng)，市場(chǎng)選擇更多的還是豐田埃爾法（參數(shù)丨圖片）或奔馳V級(jí)，難道就沒有挑戰(zhàn)者一試嗎？

圖/文·于文浩

仔細(xì)找找還真有——沃爾沃EM90。和他品牌低調(diào)的風(fēng)格一樣，默默地將段位定在81.80萬元。或許沃爾沃認(rèn)為如果拿燃油車去與埃爾法對(duì)抗，結(jié)果會(huì)落得像當(dāng)年GL8的挑戰(zhàn)者那般尷尬，所以EM90另辟蹊徑選擇了新能源純電驅(qū)動(dòng)這條賽道。當(dāng)然，還有個(gè)原因是繞不開的，EM90采用的是SEA浩瀚平臺(tái)，同樣來自這個(gè)平臺(tái)的還有極氪009，最高售價(jià)達(dá)到50萬級(jí)別的純電MPV。此時(shí)，大家會(huì)想這兩臺(tái)車同時(shí)存在的意義在哪兒？

外觀整體設(shè)計(jì)與極氪009類似，在這里不去討論“雞生蛋”還是“蛋生雞”，想必兩者是共同成就。觀感上個(gè)人更喜歡EM90的樣式，前臉設(shè)計(jì)更加和諧，點(diǎn)狀鍍鉻飾條如星空般散落在徽標(biāo)周圍，只有來到夜色才發(fā)現(xiàn)飾條下方會(huì)透出淡淡微光，與發(fā)光車標(biāo)相互映襯。與EM90設(shè)計(jì)相仿的EX90前臉就低調(diào)很多，少了點(diǎn)陣鍍鉻后總感覺豪華的味道不那么濃厚。當(dāng)然，EX90那可上下開啟的雷神之錘大燈，在EM90身上只能以固定形式出現(xiàn)了。尾燈造型有別于過往沃爾沃的鷗翼式，十字造型點(diǎn)亮后的效果靈感來自城市中的摩登大廈。由于設(shè)計(jì)的需要，大角度傾斜的A柱只能通過影響駕駛視野的雙A柱形式呈現(xiàn)，為了讓這個(gè)位置與車身過渡更順滑，采用大面積的玻璃覆蓋，這也換來了0.27Cd的風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)于電動(dòng)MPV而言是有益的?？?、慢充電口位置都設(shè)置在同側(cè)，快充口沒什么問題，但慢充口在左側(cè)就很難適應(yīng)常規(guī)慢充樁在路右側(cè)的不便。

作為豪華MPV定位，這臺(tái)車設(shè)計(jì)的重點(diǎn)自然放在第二排，人體工程學(xué)航空座椅帶腿托，座椅內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用透氣襯墊、高密度減振層、零重力釋壓海綿三層組合，體感不僅寬大，同時(shí)坐上去回彈慢、軟但不塌陷，很好的支撐住整個(gè)身體，這在沃爾沃車型里恐怕是唯一一款偏柔軟的座椅。值得稱贊的是調(diào)節(jié)座椅各種功能沒有采用觸摸控制，而是使用傳統(tǒng)的機(jī)械式按鍵，易用性上表現(xiàn)更好。配置上座椅加熱、通風(fēng)、按摩必不可少，隱藏式可翻折的小桌板鋼質(zhì)包邊，大有飛機(jī)頭等艙之感。

寶華韋健必須和沃爾沃搭配，EM90也不例外，21揚(yáng)聲器、2460瓦輸出功率。但這臺(tái)車上的音響精髓在第二排，前排主副駕上的揚(yáng)聲器是反置沖向后排的，也就意味著二排VIP乘客將享受環(huán)繞效果更佳的聽感，再加上15.6英寸可調(diào)角度的吸頂屏，在旅途中便可享受高品質(zhì)的視聽體驗(yàn)。同時(shí)，二排車頂側(cè)方配有話筒，也可實(shí)現(xiàn)騰訊會(huì)議等功能。

第三排的空間表現(xiàn)在同級(jí)中表現(xiàn)不錯(cuò)，因?yàn)槎呕夐L(zhǎng)度足有1100毫米，通過電動(dòng)車和MPV大尺寸的優(yōu)勢(shì)，能同時(shí)照顧到二三排乘客的乘坐舒適需求。同時(shí)，也讓行李廂空間有了342-1826升的可調(diào)節(jié)空間。稍顯遺憾的是第三排座椅為固定式，無法實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)，多少影響了行李廂的規(guī)整性。

內(nèi)飾的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)依然展現(xiàn)了沃爾沃理解的豪華，歐瑞詩(shī)水晶玻璃的換擋桿、瑞典皇室御用。前后排采用大量淺木紋設(shè)計(jì)，搭配素色內(nèi)飾形成了典型的北歐簡(jiǎn)約的豪華感。但這次EM90引入了充滿科技感的元素，前后排實(shí)木竹紋飾板是可透光的，夜晚氛圍燈將從此處透出。二排門板隱藏了觸控式空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵，日常不使用時(shí)完全感受不到它們的存在。

駕駛部分從來不是MPV關(guān)注的重點(diǎn)，后置單電機(jī)有272馬力、343牛米、百公里加速8.3秒。從這不亮眼的數(shù)據(jù)也能猜到他的調(diào)校就是為了舒適、平順，加速表現(xiàn)不激進(jìn)、很柔和，不急不躁的平穩(wěn)提速，符合豪華商務(wù)MPV的定位。制動(dòng)踏板阻尼調(diào)校的也很輕軟，行程長(zhǎng)，促使駕駛者用更溫柔的駕駛習(xí)慣讓二排乘客不會(huì)抱怨，但腳感還是很線性、制動(dòng)力沒問題，沒有丟西瓜撿芝麻的問題。搭載的雙腔空氣懸架加CDC減振，調(diào)校主要還是以舒適為主，但保留了沃爾沃燃油時(shí)代的韌性，雖然在少數(shù)情況下影響乘客舒適度，但讓駕控操作更有信心，側(cè)傾和擺動(dòng)相對(duì)小些，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加安穩(wěn)。

沃爾沃EM90，部分人會(huì)認(rèn)為他不純粹，少了原汁原味的北歐氣息。但反過來想想，在國(guó)內(nèi)造車日益成熟的今天，為什么不能將我們用戶理解的豪華融合于北歐風(fēng)格之中，取長(zhǎng)補(bǔ)短然后反向輸出給其他市場(chǎng)呢？據(jù)了解，沃爾沃也正有此意，只待時(shí)機(jī)成熟之時(shí)。