在聯邦政府取消7500美元的補貼后，特斯拉終于推出了標準版的Model Y和Model 3,比長續(xù)航版本的價格便宜了5000美元和5500美元。

根據特斯拉官網數據，新Model Y標準版起售價約為39,990美元（約合人民幣28.5萬元），新Model 3標準版則為36,990美元（約合人民幣26.3萬元）。相比舊版車型的起售價（Model Y約44,990美元，Model 3約40,240美元），降幅達10%-15%，旨在吸引更多首次購車者和預算敏感型消費者。

全新的標準版與長續(xù)航版有許多區(qū)別，比如Model Y的標準版續(xù)航里程為321英里，比長續(xù)航版本稍了36英里，輪轂從默認的19英寸變成18英寸，輪轂蓋也有有別于長續(xù)航版。1至100公里的加速也從5.4秒降至6.8秒，可看出特斯拉對于標準版的各項參數均有所限制。

與此同時，特斯拉還發(fā)布了全自動駕駛（FSD）監(jiān)督版的新版本——FSD v14.1，不過僅有新車可以享受，舊車型無法使用。

FSD v14.1版本引入了多項改進，如從停車位直接啟動自駕模式、速度配置文件調整以及Robotaxi風格的乘客下車功能。

埃隆·馬斯克（Elon Musk）在X平臺上確認，這一版本解決了最后時刻的bug，并被描述為“自FSD v12以來最大更新”。盡管仍需人類監(jiān)督，但FSD v14.1在系統(tǒng)故障恢復、攝像頭自清潔和可視化改進方面表現出色，旨在提升用戶體驗并為未來的無人駕駛鋪路。

商業(yè)推廣

創(chuàng)新不足

Cybertruck銷量低迷

不過，特斯拉這幾年陷入“創(chuàng)新不足”的輿論漩渦，自2023年底推出Cybertruck皮卡以來，尚未引入全新量產車型。Cybertruck雖以其獨特的不銹鋼設計吸引眼球，但整整推遲了4年才開賣，價格也從最初承諾的4萬美元起，直接飆升到近10萬美元，讓一大批特斯拉的粉絲無法承受，因此銷量一直低迷。

相比之下，Model 3和Model Y仍是公司銷量支柱，占全球交付量的90%以上。但隨著聯邦7,500美元EV稅收抵免于9月底到期，以及來自福特Mustang Mach-E、雪佛蘭 Equinox EQ 和現代 Ioniq 5 在內的激烈競爭。等競爭對手的壓力，特斯拉連續(xù)多個季度銷量下滑。

而根據Electrek網站分析稱，Model Y標準版減配方面還可能包括簡化懸掛、基本音響系統(tǒng)和去除HEPA過濾器等措施，以以后或許會將價格壓在3萬美元以下，徹底終結其他電動車的生存空間。