剛進(jìn)入10月，2025年9月車(chē)型投訴榜單相繼出爐，深藍(lán) S09 以 199 起投訴躋身前列，這款 5 月才上市的 20 萬(wàn)級(jí)大六座 SUV，上市不足半年便因新舊款糾紛與保價(jià)承諾爭(zhēng)議引發(fā)集中投訴，讓深藍(lán)汽車(chē)陷入口碑與銷(xiāo)量的雙重困局。

2025 年 5 月 22 日的上市發(fā)布會(huì)上，深藍(lán)汽車(chē) CEO 鄧承浩手持保價(jià)協(xié)議的場(chǎng)景仍歷歷在目。他公開(kāi)承諾："2025 年 6 月 30 日前下訂用戶(hù)，可享同款車(chē)型保價(jià)至 2026 年 6 月 30 日，無(wú)論市場(chǎng)如何波動(dòng)，深藍(lán)絕不辜負(fù)用戶(hù)信任"。這一被命名為 "智慧保價(jià)禮" 的政策，不僅通過(guò)發(fā)布會(huì) PPT、官方海報(bào)清晰呈現(xiàn)，更在訂車(chē)系統(tǒng)中留下明確記錄，成為直擊消費(fèi)者 "買(mǎi)后即貶" 焦慮的核心賣(mài)點(diǎn)。

這份讓消費(fèi)者安心的承諾，在 4 個(gè)月后便遭遇現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。2025 年 9 月，深藍(lán)悄然推出 S09 超長(zhǎng)續(xù)航超充版，起售價(jià)仍維持 23.99 萬(wàn)元不變，但核心的電池容量從老款的 40.18 度躍升至 53 度，充電速度也實(shí)現(xiàn)顯著提升。

這一 "加量不加價(jià)" 的操作瞬間點(diǎn)燃老車(chē)主的不滿(mǎn)情緒。有車(chē)主算了一筆賬：新能源汽車(chē)電池成本占整車(chē) 40%-60%，13 度電池的市場(chǎng)價(jià)值約 1.5 萬(wàn)元，而電池作為核心部件，其升級(jí)對(duì)車(chē)輛價(jià)值的影響遠(yuǎn)超普通配置。"新車(chē)配置升級(jí)卻同價(jià)銷(xiāo)售，直接導(dǎo)致老款二手車(chē)殘值縮水，這就是變相降價(jià)"，一位北京車(chē)主在投訴平臺(tái)直言。這種情緒迅速擴(kuò)散，使得投訴量在短短半月內(nèi)突破百起。

不過(guò)，深藍(lán)汽車(chē)針對(duì)用戶(hù)的投訴和媒體的報(bào)道，側(cè)面進(jìn)行了回復(fù)，保價(jià)政策僅針對(duì) "同款車(chē)型" 的價(jià)格調(diào)整，而新款車(chē)型屬于配置優(yōu)化，不屬于保價(jià)范圍。此外，新款車(chē)型取消了老款贈(zèng)送的移動(dòng)中島和電動(dòng)踏板（價(jià)值約 1 萬(wàn)元），若用戶(hù)加裝需額外付費(fèi)，因此 "增配降價(jià)" 說(shuō)法不成立。

但用戶(hù)群體并不認(rèn)可這一解釋。他們指出，上市宣傳中從未提及 "配置調(diào)整可能導(dǎo)致貶值" 的附加條款，且電池作為決定新能源車(chē)核心價(jià)值的部件，其 1.5 萬(wàn)元的升級(jí)價(jià)值顯然覆蓋了附屬配置的縮水。更關(guān)鍵的是，深藍(lán)在上市時(shí)強(qiáng)調(diào) "保價(jià)覆蓋市場(chǎng)波動(dòng)"，卻未明確界定 "同款車(chē)型" 的定義邊界，這種模糊性成為糾紛的導(dǎo)火索。

投訴風(fēng)波對(duì)深藍(lán) S09 本就疲軟的銷(xiāo)量無(wú)疑是雪上加霜。作為深藍(lán)沖擊高端市場(chǎng)的核心車(chē)型，其上市后月均銷(xiāo)量始終未突破 3000 輛，8 月銷(xiāo)量?jī)H 2467 輛，而 9 月前三周終端銷(xiāo)量更跌至 500 輛左右，深藍(lán)汽車(chē)面臨口碑和銷(xiāo)量的雙重挑戰(zhàn)。