今年5月份的印巴空戰(zhàn)后，我國殲10戰(zhàn)斗機(jī)的第一個(gè)大訂單來了。2025年10月8日，孟加拉國多家媒體披露的官方文件正式確認(rèn)，該國將在2027年前斥資22億美元采購20架中國殲-10CE多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

巴基斯坦已經(jīng)裝備了20多架我國的殲10CE戰(zhàn)斗機(jī)，如今孟加拉國也要裝備20架，這將使得印度的東西兩側(cè)都出現(xiàn)來自殲10ce戰(zhàn)斗機(jī)的壓力，而巴基斯坦和孟加拉國原本屬于一個(gè)國家，兩國的關(guān)系相當(dāng)好，印度又該如何應(yīng)對呢？

• 22億美元軍購的細(xì)節(jié)：不只是戰(zhàn)機(jī)，更是完整作戰(zhàn)體系

孟加拉國此次軍購并非簡單的“買飛機(jī)”，而是一套覆蓋裝備、培訓(xùn)、后勤的全鏈條解決方案。根據(jù)《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》披露的協(xié)議明細(xì)，22億美元的構(gòu)成清晰展現(xiàn)了其戰(zhàn)略考量：其中12億美元用于采購20架殲-10CE，單架基礎(chǔ)價(jià)6000萬美元，這一價(jià)格僅為美國F-16V單機(jī)報(bào)價(jià)的60%；8.2億美元專項(xiàng)用于配套武器、人員培訓(xùn)與維護(hù)設(shè)備，包括PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈、PL-10近距格斗導(dǎo)彈及雷達(dá)維護(hù)系統(tǒng)；剩余1.8億美元?jiǎng)t涵蓋保險(xiǎn)、增值稅與基礎(chǔ)設(shè)施改造費(fèi)用，確保戰(zhàn)機(jī)列裝后能快速形成戰(zhàn)斗力。

更關(guān)鍵的是付款條件的設(shè)計(jì)——中國同意孟加拉國分10個(gè)財(cái)年支付全款，直至2035-36財(cái)年結(jié)束，年均支出僅2.2億美元。這一安排精準(zhǔn)契合了孟加拉國“經(jīng)費(fèi)有限但需求迫切”的現(xiàn)狀，對比西方國家軍售中常見的“3年內(nèi)付清全款”要求，中國的方案為其減輕了巨大財(cái)政壓力。

同時(shí)，協(xié)議明確首批戰(zhàn)機(jī)將在2027年底至2028年初交付，2030年前全面形成戰(zhàn)斗力，這與孟加拉國“2030軍力目標(biāo)”高度同步，屆時(shí)其空軍將徹底告別以殲-7為主力的“二代機(jī)時(shí)代”，邁入4.5代戰(zhàn)機(jī)行列。

從裝備性能看，殲-10CE的優(yōu)勢直接針對南亞戰(zhàn)場環(huán)境。該機(jī)搭載的氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)探測距離達(dá)240-260公里，比印度“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)多出至少60公里，再配合射程超200公里的PL-15導(dǎo)彈，可實(shí)現(xiàn)“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵打擊”，印度如今裝備的戰(zhàn)斗機(jī)基本都不是它的對手。

殲10CE戰(zhàn)斗機(jī)2.2馬赫的最大速度與1400公里的作戰(zhàn)半徑，能覆蓋整個(gè)孟加拉灣空域，恰好應(yīng)對印度在周邊部署的“陣風(fēng)”中隊(duì)。更重要的是，殲-10CE可與孟加拉國已裝備的中國造ZDK-03預(yù)警機(jī)、紅旗-9BE防空系統(tǒng)無縫銜接，構(gòu)建起“預(yù)警-攔截-防御”的完整殺傷鏈，這種體系化優(yōu)勢是西方戰(zhàn)機(jī)無法提供的——此前孟加拉國考察過的歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，雖單機(jī)性能相近，但無法融入現(xiàn)有中式裝備體系，后期維護(hù)成本將增加40%以上。

• 從巴基斯坦到孟加拉國：殲-10CE如何成為“南亞破局者”

孟加拉國選擇殲-10CE，并非偶然，而是基于實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證與地緣安全的雙重考量。2025年5月的印巴邊境沖突成為關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)——當(dāng)時(shí)巴基斯坦空軍的殲-10CE在克什米爾空域與印度“陣風(fēng)”等戰(zhàn)斗機(jī)正面交鋒，擊落對方多架，而自身無一損失。這一戰(zhàn)績被孟加拉國空軍參謀長哈?！ゑR哈茂德·汗上將列為“決策關(guān)鍵依據(jù)”，他在部際委員會會議上明確表示：“實(shí)戰(zhàn)是最好的檢驗(yàn)，殲-10CE在南亞環(huán)境中的可靠性已得到證明?！?/p>

事實(shí)上，孟加拉國與中國的軍事合作早有積淀。其空軍目前裝備的212架飛機(jī)中，46架為中國殲-7系列戰(zhàn)機(jī)，K-8W教練機(jī)更是主力訓(xùn)練機(jī)型，飛行員已熟悉中式裝備的操作邏輯。

這種“使用慣性”大幅降低了換裝成本——據(jù)估算，若選擇西方戰(zhàn)機(jī)，孟加拉國需重新培訓(xùn)80%的飛行員，僅培訓(xùn)費(fèi)用就將額外增加3億美元。而殲-10CE的引入，可直接沿用現(xiàn)有維護(hù)團(tuán)隊(duì)與基礎(chǔ)設(shè)施，人員轉(zhuǎn)型周期縮短至6個(gè)月，這對急于提升戰(zhàn)力的孟加拉國而言至關(guān)重要。

從地緣格局看，孟加拉國的決策暗藏對印度的戰(zhàn)略制衡。該國被印度從東西北三面包圍，同時(shí)面臨緬甸邊境的安全壓力，印度空軍近年在靠近孟加拉國的阿薩姆邦部署“陣風(fēng)”中隊(duì)，明顯帶有威懾意圖。

此前孟加拉國空軍的44架戰(zhàn)斗機(jī)中，8架米格-29B與36架殲-7均無法對抗“陣風(fēng)”，防空壓力日益加劇。而殲-10CE的列裝將徹底扭轉(zhuǎn)這一局面——按照空軍規(guī)劃，20架戰(zhàn)機(jī)將組建兩個(gè)中隊(duì)，分別部署在東北部錫爾赫特空軍基地與南部吉大港基地，前者直面印度“陣風(fēng)”部署區(qū)，后者覆蓋孟加拉灣航運(yùn)通道，形成“雙向防御”態(tài)勢。

正如孟加拉國和平與安全研究所所長穆尼魯扎曼所言：“這不是簡單的裝備更新，而是對印度‘空中優(yōu)勢’的戰(zhàn)略回應(yīng)。”

• 印度的困境：雙線壓力下的“體系性短板”

當(dāng)孟加拉國確認(rèn)采購殲-10CE后，印度面臨的已不是“單一方向威脅”，而是“東西兩線均裝備同款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)”的復(fù)雜局面。

巴基斯坦目前已列裝20多架殲-10CE，計(jì)劃增至50架，加上孟加拉國的20架，未來南亞將有至少70架殲-10CE形成對印度的“夾擊之勢”，而印度空軍的應(yīng)對方案卻暴露了深層短板。

首先是裝備體系的“混亂性”。印度空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)涵蓋俄制蘇-30MKI、米格-29，法制“陣風(fēng)”“幻影-2000”，英制“美洲虎”及國產(chǎn)“光輝”等7個(gè)型號，來自5個(gè)國家的裝備導(dǎo)致維護(hù)保障效率極低。

以“陣風(fēng)”為例，其雷達(dá)系統(tǒng)需法國工程師定期檢修，核心源代碼拒絕向印度開放，無法與俄制預(yù)警機(jī)共享數(shù)據(jù)；而蘇-30MKI的發(fā)動(dòng)機(jī)故障頻發(fā)，2025年已有3架因引擎問題墜毀。

這種“萬國牌”體系在面對巴基斯坦、孟加拉國“中式裝備體系”時(shí)，協(xié)同作戰(zhàn)能力明顯落后——印巴沖突中，印度“陣風(fēng)”因無法與米格-29共享目標(biāo)數(shù)據(jù)，錯(cuò)失攔截時(shí)機(jī)，最終被殲-10CE擊落，事后空軍副司令達(dá)爾卡爾中將被免職，正是體系缺陷的直接體現(xiàn)。

其次是人員與產(chǎn)能的“雙重缺口”。印度空軍目前存在近600名飛行員缺口，人機(jī)比例僅1:1，遠(yuǎn)低于巴基斯坦的2.5:1，飛行員訓(xùn)練周期長達(dá)8-10年，短期內(nèi)無法填補(bǔ)；而國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機(jī)因美國通用電氣公司拖延發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，年產(chǎn)量僅2-3架，遠(yuǎn)未達(dá)到承諾的16架，無法替代老舊的米格-21。

為應(yīng)對殲-10CE威脅，印度計(jì)劃增購18架“陣風(fēng)”，但單機(jī)價(jià)格高達(dá)9000萬美元，且交付周期需4年，屆時(shí)孟加拉國的殲-10CE已形成戰(zhàn)斗力，戰(zhàn)略窗口期已過。

更嚴(yán)峻的是技術(shù)優(yōu)勢的“喪失”。印度曾寄望通過改進(jìn)“陣風(fēng)”雷達(dá)與電子戰(zhàn)系統(tǒng)應(yīng)對PL-15導(dǎo)彈威脅，但法國達(dá)索公司明確拒絕提供核心源代碼，導(dǎo)致升級計(jì)劃擱淺；而中國在殲-10CE基礎(chǔ)上持續(xù)迭代，最新批次已具備部分隱身能力與人工智能輔助決策系統(tǒng)，技術(shù)代差正逐步擴(kuò)大。

美國空軍專家布倫丹·馬爾瓦尼的評價(jià)直指核心：“印度的問題不在于缺少先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，而在于缺少一套能整合裝備、人員與戰(zhàn)術(shù)的體系，而中國正通過殲-10CE向其合作伙伴輸出這種體系。”

• 南亞空中格局重構(gòu)：從“單極優(yōu)勢”到“多極平衡”

孟加拉國采購殲-10CE的決策，本質(zhì)上是南亞地緣安全格局從“印度單極優(yōu)勢”向“多極平衡”轉(zhuǎn)變的縮影。過去十年，印度憑借規(guī)模優(yōu)勢在南亞空中力量中占據(jù)主導(dǎo)地位，但其“重裝備數(shù)量、輕體系建設(shè)”的發(fā)展模式，在殲-10CE這樣的“體系化裝備”面前逐漸失效。

對中國而言，此次軍售的意義遠(yuǎn)超22億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。它標(biāo)志著中國軍工出口已從“單一裝備銷售”升級為“體系解決方案輸出”，殲-10CE與ZDK-03預(yù)警機(jī)、紅旗-9BE防空系統(tǒng)的組合，成為中小國家對抗區(qū)域強(qiáng)國的“性價(jià)比之選”。

未來，殲10戰(zhàn)機(jī)可能形成“南亞-東南亞-中東”的裝備輻射圈，這對打破西方國家長期壟斷的高端軍售市場具有戰(zhàn)略意義。

南亞今后的天空將不再是印度的“后花園”。當(dāng)巴基斯坦的殲-10CE在克什米爾鎖定“陣風(fēng)”，當(dāng)孟加拉國的戰(zhàn)機(jī)即將巡航孟加拉灣，印度不得不面對一個(gè)新現(xiàn)實(shí)：在這個(gè)體系制勝的時(shí)代，單一裝備的優(yōu)勢已不足以支撐戰(zhàn)略威懾，而南亞空中力量的平衡，正被中國造戰(zhàn)機(jī)重新定義。