浙江
四個季度了，比亞迪依然在全球純電市場上穩(wěn)穩(wěn)壓住特斯拉。
2025年第三季度，比亞迪純電銷量達58.25萬輛，而特斯拉是49.71萬輛——單季度就領(lǐng)先8.5萬臺。
這意味著，從2024年底到現(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)連續(xù)四個季度保持領(lǐng)先。
更關(guān)鍵的是，這不是“偶然的反超”。
2025年前三季度，比亞迪純電累計銷量超過160萬臺，比特斯拉多出38.8萬輛。
海外市場同樣在爆發(fā)——前9個月出口超70萬輛，在歐洲和東南亞多個國家，銷量都已經(jīng)超過了特斯拉。
我更喜歡用“趨勢”來看待這一切：
當年我們研究“特斯拉速度”，如今世界開始研究“中國智造”。
比亞迪靠的不只是一兩款爆款，而是技術(shù)積累、車型矩陣和全球化戰(zhàn)略的系統(tǒng)優(yōu)勢。
格局正在重塑。
持續(xù)擴大領(lǐng)先態(tài)勢的，不只是銷量，更是中國品牌在全球電動車舞臺上的底氣。
未來的電動化競爭，不再是誰更快，而是誰更穩(wěn)、誰能走得更遠。
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