對(duì)于iCAR來(lái)說(shuō)，算是一出場(chǎng)就驚艷全場(chǎng)，iCAR 03（參數(shù)丨圖片）的預(yù)定量以及前期的銷售額都是能夠證明這款車是有爆款潛質(zhì)的。畢竟純電的方盒子造型的車即便到了2025年的現(xiàn)在，也是一個(gè)空白市場(chǎng)。

并且當(dāng)初的奇瑞對(duì)于iCAR品牌寄予了厚望，按照官方的說(shuō)法，該品牌可以調(diào)動(dòng)奇瑞集團(tuán)內(nèi)部的一切資源，并在技術(shù)、資金等方面給予無(wú)上限的支持。

按照當(dāng)時(shí)的訂單量來(lái)看，盲訂破萬(wàn)”、“上市十天大定量接近8000臺(tái)”，然而，在2024年2月份才正式上市的它，經(jīng)過(guò)了短暫的銷量爬坡后，在5月份銷量卻迎來(lái)了環(huán)比16%的下滑，在2025年8月份僅售出了259輛，并且已經(jīng)一年沒(méi)有更新?lián)Q代過(guò)了，內(nèi)部是已經(jīng)完全放棄了這款車。

根據(jù)車型本身來(lái)看，其實(shí)是沒(méi)有太多的問(wèn)題的，硬朗的外觀造型，隱藏式門把手，尾部的小書包，辨識(shí)度很強(qiáng)。

內(nèi)飾部分的中控屏尺寸達(dá)到了15.6英寸，中高配車型上還帶有高通驍龍8155車載智能芯片。緊湊型SUV的定位，軸距為2715mm，純電平臺(tái)打造的車型，后排的腿部空間要比同級(jí)的燃油車型更優(yōu)質(zhì)。

動(dòng)力上CLTC純電續(xù)航里程有401km和501km、472km之分。分為單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，整體來(lái)看是沒(méi)有太大的問(wèn)題。但是不能細(xì)扒，僅車輛的性價(jià)比來(lái)看，入門版只配備了2個(gè)氣囊，中配車型則是增加了前排側(cè)氣囊，而前/后排頭部氣囊則只是在指導(dǎo)價(jià)為15.98萬(wàn)元的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航進(jìn)階版/智越版以及16.98萬(wàn)元的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版車型上才能夠見(jiàn)得到。

并且入門版的NFC鑰匙、天窗、對(duì)外放電、前排多層隔音玻璃、外后視鏡加熱以及手機(jī)無(wú)線充電等功能等全部都沒(méi)有，可以說(shuō)是掛羊頭賣狗肉了。并且此外，該車車頂標(biāo)配的行李架材質(zhì)為塑料，裝飾功能大于實(shí)用。

性價(jià)比是iCAR03最小的問(wèn)題，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴來(lái)看，不少車主都反映在實(shí)際的使用中遇到了操作失敗以及倒車影像延遲等問(wèn)題。而且充電故障、車身漏水、異響等都是這款車目前車主面臨的問(wèn)題，不由得讓消費(fèi)者想到之前的一句話，奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)。

最重要的是，如今的iCAR就像徒有一身行頭，但是沒(méi)有任何內(nèi)在，換個(gè)名字的iCAR V23，上市的時(shí)候直接將三個(gè)車型的售價(jià)都錯(cuò)誤地標(biāo)為了19.99萬(wàn)元。如此低級(jí)的錯(cuò)誤實(shí)在是不敢想象其質(zhì)量到底怎么樣。

而且原定的iCAR V23增程版的車型如今直接并到了奇瑞風(fēng)云X3L上了，奇瑞內(nèi)部已經(jīng)看到了iCAR品牌如今面臨的問(wèn)題，但是如何深究，如何整治都是奇瑞現(xiàn)在目前要做的?；旧线@個(gè)品牌的前途基本已經(jīng)非常渺茫了。抱怨別人很容易，但發(fā)現(xiàn)自己的不足才能不斷前行。iCAR品牌想要重新出發(fā)，是需要大面積的調(diào)整。