有沒有朋友在猶豫今年買不買車的？

主要擔心明年政策變了買車要多花錢，還不想掉隊行業(yè)新技術太多；

或者有明確計劃薅羊毛的朋友們，注意啊，這題有答案了！

今天（ 10 月 9 日）重磅消息：

工信部、財政部、稅務總局三部門聯(lián)合發(fā)布了 2026-2027 年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求公告。

簡單理解，明年，新能源車購置稅減免政策繼續(xù)！

只不過，新規(guī)有調整，不是所有車都能享受。

咱結合今年的調整全盤來看，明年的新能源車購置稅減免，算是進入了新階段。

首先回顧下，按此前 2023 年的公告，購置日期（按機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票等有效憑證的開具日期定）在 2024-2025 年的新能源汽車，免征車輛購置稅，其中每輛新能源乘用車免稅額不超過 3 萬元。

而 2026-2027 年間，“ 減半征收車輛購置稅 ”，每輛新能源乘用車減稅額不超過 1.5 萬元。

這個是此前就已知的調整消息。

今天新規(guī)強調的，側重于技術門檻。

簡單總結，明后年提高了新能源汽車享受減免政策的技術要求。

其一，對純電 “ 百公里電能消耗量 ” 有明確的對應車型限值。

意思以后高能耗的電動車型不再享受政策紅利，這樣側面影響車企在能效上下功夫。

其二，對插混（含增程式）的要求更明確：

插混純電動續(xù)駛里程應滿足有條件的等效全電里程不低于 100 公里；

這比以往要求更高，不過目前市場這類車型最低純電續(xù)航大多都上了 200 公里。

同時，電量保持模式試驗的燃料消耗量與對應車型的燃料消耗量限值、電量消耗模式試驗的電能消耗量等等，也做了明確的限制。

總結就是混動車型不僅要跑得遠，還要吃得少。

盤下來的話，明年的購車環(huán)境，大概率會出現(xiàn)以下情況：

從購車成本看，明年買新能源車確實要多花錢，主要購置稅減半了；

也就是說今年最后三個月，車企會結合變化紛紛搶占 “ 金九銀十 ” 市場。

有興趣的可以多關注接下來各品牌車企的促銷活動。

從技術發(fā)展看，明年的新能源汽車市場，輔助駕駛功能、電池技術等，業(yè)內有望迎來多項技術突破。

這就回到了我們開頭提到的，在過渡期，消費者該如何選擇？

很明顯了，結合你自身情況考慮。

如果你剛需、預算又夠，今年底的購車黃金期完全可以把握。

最大程度享受全額購置稅免征，還能疊加車企促銷雙重優(yōu)惠，性價比拉滿。

如果你更看重明年的車圈技術突破，同時不介意多花點錢，那等等黨是最穩(wěn)妥的。

不過新技術落地，自然會面臨更高的價格。

所以無論你最終咋選，盯緊銷量不錯的、技術前排的、有大品牌背書的，就是不出錯的選擇。

明年買車，減免繼續(xù)，門檻已立，對于消費者來說，要么抓時機少掏錢，要么等市場買好車。

政策退坡，淘汰的是依賴補貼、缺乏核心技術的企業(yè)，換句話說，明年會有更多在成本控制、產品定位、油電平衡等方面突出表現(xiàn)的新車出現(xiàn)。

還有哇，以后在馬路上會有越來越多的綠牌車出現(xiàn)，新能源汽車時代已然到來......

參考資料：
相關部門官網(wǎng)、新浪微博等其他網(wǎng)絡信息

編輯：CR