相較于單純參考學(xué)科專業(yè)實力，如今的考生也相當(dāng)注重“人才缺口”這一指標(biāo)，以此作為衡量專業(yè)就業(yè)的重要依據(jù)。普通人能夠接觸的，人才缺口最大的崗位莫過于引航員。盡管當(dāng)下的雷達與通信技術(shù)已相當(dāng)發(fā)達，但在特殊水域條件下，引航員仍是軍艦、郵輪、航運最可靠的“眼”。我國擁有長達18400公里的海岸線，卻僅有2505名引航員支撐著航海作業(yè)需求，因此，引航員也被稱為“熊貓職業(yè)”。

更令人費解的是，這2000多名引航員中，約三分之一都畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，這所深居內(nèi)陸的高校，如何在遠離海洋的不利條件下，承擔(dān)“水上國門守護者”的培養(yǎng)任務(wù)？

有人認為，雖遠離海洋，但發(fā)達的長江水系，同樣是武理攻關(guān)船海領(lǐng)域的依托，但河與海畢竟是不是同一個量級，要想將來自內(nèi)河的經(jīng)驗活用于海洋，就離不開大量專業(yè)人士的指導(dǎo)。

作為我國水路交通運輸高級專門人才的“搖籃”，武理航運學(xué)院兼?zhèn)?strong>教授、國務(wù)院特殊津貼專家、國家及人才、教育部教學(xué)指導(dǎo)委員會成員等高層次學(xué)術(shù)人才；也擁有甲類一等船長、亞丁灣護航指導(dǎo)船長、北極科考隊成員等行業(yè)精英。參與建設(shè)國家級航海教育創(chuàng)新虛擬教研室，以先進數(shù)字技術(shù)突破內(nèi)陸與海洋之間的距離限制，又在船載航行設(shè)備、航海氣象、水路污染防治等常規(guī)領(lǐng)域，以及LNG船、海上風(fēng)電、智能載運等新興領(lǐng)域皆有獨特成果，使“不靠海，也懂海洋”成為武理辦學(xué)的一張名片。

尤其在專業(yè)歷史上，最早可追溯到建國之前。正所謂“水滴石穿”，長期實踐帶來的底蘊，也是克服地理限制的一種手段。現(xiàn)有的航海技術(shù)、海事管理、導(dǎo)航工程三大專業(yè)，覆蓋海防、船舶運輸、航運科技、航運管理、智能交通、無人運載等諸多方向，既有涉及國防安全的核心基礎(chǔ)，也有維護民生經(jīng)濟的關(guān)鍵領(lǐng)域。

由此培養(yǎng)的學(xué)生，僅2024一年就拿下66項國家級、省部級雙創(chuàng)獎項；11項全國大學(xué)生海洋航行器設(shè)計與制作大賽獎項；4項中國機器人及人工智能大賽獎項......在海洋學(xué)科領(lǐng)域，取得屬于內(nèi)陸高校的一方天地。

頂尖高校、知名企業(yè)的認可，也進一步佐證武理在船海領(lǐng)域的地位。清華、中科大、上交、華科等985高校，是國內(nèi)升學(xué)畢業(yè)生的主要去向；帝國理工學(xué)院、倫敦大學(xué)學(xué)院、悉尼大學(xué)、新加坡國立大學(xué)等QS前百高校，成為畢業(yè)生留學(xué)首選。就業(yè)集中于中華人民共和國海事局及其相關(guān)海事局、長江引航中心、中遠海運集團、招商局集團等企事業(yè)單位。

如果說引航員是稀缺人才的典型，那么武理“明知難為而為之”，頂住地理壓力守護“水上國門”的歷程，稱得上是一種相當(dāng)少見的辦學(xué)精神。讓武漢理工大學(xué)在船海領(lǐng)域走出了獨特優(yōu)勢，打通了一條通往稀缺人才賽道的可靠路徑。