文源 | 源媒匯

作者 | 潘卓倫

“奇瑞汽車（9973.HK）處于向新能源與智能化升級轉(zhuǎn)型的過程中，其銷量規(guī)模、品牌及業(yè)績已經(jīng)屬于國內(nèi)民營車企第一梯隊，但市值被低估。”

“奇瑞的海外優(yōu)勢與燃油車基本盤能提供穩(wěn)定現(xiàn)金流，若募資能有效投入新能源領域，有望在2025-2027年實現(xiàn)營收與利潤的‘二次增長’。”

以上分別是國證國際、中信證券等投資機構(gòu)在奇瑞登陸港股后的評價，對于這宗港股年內(nèi)最大車企IPO，市場普遍看好其發(fā)展前景。但也有觀點認為，奇瑞汽車在2025年完成IPO是因為業(yè)績進入了快車道，趁著公司在2024年營收達到約2699億元人民幣高位抓緊機會，不然過了這個村可能就沒這個店。

顯然，這種觀點的目光有點短淺了。

只要翻一翻2025年中期報告和近半年的細分車型銷量，就會發(fā)現(xiàn)當下只不過是奇瑞汽車剛開始厚積薄發(fā)的時候。

01

在電車賽道兌現(xiàn)國民油車IP價值

提到奇瑞汽車，不少人對這家車企的印象可能還停留在燃油車時期。

誠然，在奇瑞已經(jīng)賣出的超過1500萬輛整車中，燃油車占大頭，承載這些奇瑞燃油車的風云、QQ、瑞虎等經(jīng)典IP更是深入人心。但如今到了新能源車時代，這些積累沒有白費，尤其是上述這些產(chǎn)品序列IP，已經(jīng)成為奇瑞開拓新能源車市場的抓手。

奇瑞汽車部分車型

以奇瑞風云為例，根據(jù)第三方終端零售數(shù)據(jù)，從奇瑞風云新能源品牌之夜開始計算，短短不到兩年其已經(jīng)先后收獲風云T9、風云A9L等多款暢銷車型。其中，風云A9L上市即熱銷，在剛剛過去的8月和9月連續(xù)兩個月交付突破1萬輛，放在包括合資品牌在內(nèi)整體傳統(tǒng)車企陣營中，都是經(jīng)典車系IP轉(zhuǎn)型新能源的佼佼者。

“一方面是因為價格和配置合適，其次也是沖著奇瑞風云這個名頭，我的第一輛車就是風云，開了快20萬公里賣出去時還非常皮實，所以現(xiàn)在換新能源車還是繼續(xù)選擇風云?！?0月9日，廣州奇瑞風云A9L車主陳先生告訴源媒匯。

而在風云之外，今年7月7日奇瑞還官宣設立QQ事業(yè)部，聚焦新能源小車市場，與當年奇瑞QQ同名的全新純電車型已經(jīng)箭在弦上。據(jù)奇瑞此前在2025年成都車展上官宣的消息，全新奇瑞QQ將會在2026年上半年量產(chǎn)上市。

在燃油車基本盤穩(wěn)固的前提下，手握眾多情懷牌的奇瑞已經(jīng)開始在新能源賽道展現(xiàn)不俗潛力。數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月奇瑞集團新能源汽車累計銷量同比增長77.1%至約58.8萬輛。

如奇瑞集團董事長尹同躍所言，在新能源車賽道，奇瑞開始“不客氣”了。

02

可能是新能源車出海最快的車企

經(jīng)過26年的積累，奇瑞不僅收獲一系列有號召力的產(chǎn)品IP，還布局出一張令友商羨慕的全球化產(chǎn)銷網(wǎng)絡。

據(jù)奇瑞官網(wǎng)消息，2025年前三季度奇瑞集團出口銷量超過93.6萬輛，同比增長12.9%，平均每25秒即有一輛“奇瑞造”駛向海外。奇瑞不僅繼續(xù)保持中國汽車出口第一，還是第一個累計出口銷量突破500萬的中國品牌，第一個連續(xù)5個月出口超10萬輛的中國品牌，第一個單月出口突破13萬輛的中國品牌車企。

奇瑞汽車出海車輛整裝待發(fā)

現(xiàn)階段奇瑞已經(jīng)跑通、跑順的生產(chǎn)及銷售渠道，成為奇瑞快速推進新能源車出海的獨門殺手锏。

以準入門檻相對高的歐洲市場為例。奇瑞已經(jīng)接連進入西班牙、意大利、英國等歐洲市場。9月，Chery品牌正式登陸匈牙利，推出Tiggo 7與Tiggo 8兩款主力車型，通過沉浸式體驗打響品牌進入匈牙利首站，標志著歐洲區(qū)域網(wǎng)絡深化取得關鍵進展；同月，OMODA 和 JAECOO品牌多款新能源車型亮相德國慕尼黑國際車展，獲得歐洲用戶廣泛關注與積極反饋。1-9月份，奇瑞在歐洲銷售汽車14.5萬輛，實現(xiàn)2倍多的增長，增長勢頭強勁。

值得注意的是，OMODA 和 JAECOO品牌憑借高效拓展力，僅用兩年便覆蓋全球44個市場，遍及歐洲、澳洲及南美等重點區(qū)域，下半年還將進一步進入丹麥、克羅地亞、德國、法國等新市場，實現(xiàn)全球網(wǎng)絡的穩(wěn)步延伸。

在個別車型小試牛刀后，奇瑞有望基于新的新能源戰(zhàn)略開啟更大規(guī)模的“電車出?！薄?/p>

例如奇瑞品牌下的風云新能源，以及奇瑞集團下的年輕個性化新能源子品牌iCAR，都在誕生之初就具備全球化視野。前者的新車研發(fā)和驗證標準符合巴西、印度尼西亞、中東、德國、墨西哥等市場要求，后者更計劃在短期內(nèi)進入全球數(shù)十個國家，尤其是中東、東盟等新能源滲透率低但個性化需求強烈的市場。

可以預期，在電動化的加持下，奇瑞的海外市場表現(xiàn)將更上一層樓。

03

“理科生”的新突破

在新車銷量穩(wěn)步提高已成常態(tài)之下，奇瑞下一階段目標聚焦在品牌、產(chǎn)品向上方面。

奇瑞汽車智能制造工廠

長期以來，奇瑞在受眾群體中都被稱為“理科生”，簡單來說就是只懂研發(fā)技術但不懂營銷包裝，體現(xiàn)在產(chǎn)品上則是“將肉埋在飯里”。打個比方，“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)的評選中，奇瑞是常客，但如果比拼“冰箱彩電大沙發(fā)”，大概率沒有人會聯(lián)想到奇瑞。

但隨著奇瑞加速發(fā)展新能源車，“理科生”也開始展現(xiàn)新面貌。

“我們現(xiàn)在可以將3噸重的SUV直接開到水里面航行?！睘榱私o即將上市的捷途縱橫G700造勢，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學用日前展示了新車的一項高能配置——“縱橫方舟”技術。

從官方發(fā)布的視頻看，捷途縱橫品牌首款豪華電混越野車型G700的“縱橫方舟”技術和業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)的SUV應急浮水功能不同，基于車尾配備的推進器該車可以實現(xiàn)水陸兩棲行駛。該視頻一發(fā)布便引起車圈熱議，不少網(wǎng)友都將其與擁有應急浮水功能的某網(wǎng)紅百萬級硬派SUV做對比，令縱橫G700的熱度有了質(zhì)的飛躍。

憑借水陸兩棲行駛這項出圈技能，縱橫G700有望成為奇瑞歷史上關注度最高的40萬級新車。

縱橫G700的影響力已經(jīng)走向海外。9月份，縱橫G700于迪拜哈利法塔亮相。這場在全球奢華地標舉行的高光發(fā)布，不僅展現(xiàn)了中國高端越野的科技自信，也標志著奇瑞正式以豪華之姿登上世界舞臺。

除了縱橫G700，奇瑞及其子品牌近期還涌現(xiàn)不少同樣具有搶眼賣點的新車，例如iCAR旗下?lián)碛袕凸拧胺胶凶印痹揭败囋煨偷腣23，該車今年1—8月累計銷量近4萬臺，已經(jīng)成為其所屬細分車型的銷量冠軍。在汽車之家、懂車帝等頭部汽車資訊平臺上，iCAR在外形設計上的口碑評分一騎絕塵。

回看奇瑞當下的市場表現(xiàn)，今年1—9月奇瑞集團累計銷售新車超過200萬輛，同比增長14.5%。在經(jīng)典IP、全球產(chǎn)銷網(wǎng)絡以及創(chuàng)新競爭力三方面的助力下，奇瑞在新能源賽道展現(xiàn)出量、價齊升的勢頭。

剛剛在港股完成敲鐘的奇瑞汽車，正式進入到2.0階段。

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