中國通訊社青海訊（記者 保積來 通訊員 馬正俊 韋鵬程）金秋10月，正是栽種紅柳的最好時(shí)節(jié)。10月11日，青藏鐵路烏蘭至柯柯下行區(qū)間開展“金秋植青綠天路生態(tài)青藏共守護(hù)”為主題的義務(wù)植樹活動，300余名天路干部職工奔赴烏蘭縣，刨坑扶苗、培土澆灌，種植紅柳24660株，綠化面積8220平方米，為高原鐵路沿線新植一片綠色。

選擇在秋季栽種紅柳，是基于高原特殊自然環(huán)境與紅柳耐寒、耐旱、耐鹽堿的生長習(xí)性。經(jīng)過夏季雨水的充沛滋養(yǎng)，高原秋季墑情良好，此時(shí)植入，可確保紅柳在入冬前充分吸收水分，促使其根系與土壤緊密結(jié)合，有效提升抗寒能力，栽種后，紅柳可在土壤封凍前建立根群，且秋季氣溫下降，蒸發(fā)量減少，規(guī)避了春植時(shí)春旱和風(fēng)害對苗木帶來的威脅，為來年春季萌發(fā)積蓄能量。

此次栽種區(qū)段土壤以鹽堿化沙地為主，為確保幼苗成活率，青藏集團(tuán)公司采用“水平溝整地＋穴狀栽植”的種植工藝，在沙地開挖水平溝，有效攔蓄雨水和防止風(fēng)蝕，為紅柳創(chuàng)造適宜生長的局部小環(huán)境。種植時(shí)，將3株紅柳根莖并齊插入樹坑底部，插入后及時(shí)填埋穴坑，夯實(shí)覆土將其修整為光滑圓形，并高出地面1cm。

在沙化嚴(yán)重地段，采取草方格沙障來輔助固苗，樹苗定植后，立即澆透定根水，確保土壤濕潤深度達(dá)標(biāo)。建立苗木電子檔案，對每批紅柳生長情況實(shí)施動態(tài)監(jiān)測，構(gòu)建“栽植—管護(hù)—評估”一體化生態(tài)管理體系，多措并舉，促使紅柳茁壯成長。

青藏集團(tuán)公司秉持“喬灌結(jié)合、宜林則林、宜草則草”的生態(tài)原則，自2006年起，便系統(tǒng)推進(jìn)鐵路沿線綠化工程。從早期的蘭青鐵路、青藏鐵路西格段，到近年開通的拉日鐵路、拉林鐵路、格庫鐵路、蘭新高鐵等，無論是既有線路的升級改造，還是新建線路的規(guī)劃施工，綠化工作均被置于核心位置。

近二十年的不懈努力已鑄就了顯著的生態(tài)成果。截至目前，青藏集團(tuán)公司累計(jì)完成鐵路沿線綠化長度達(dá)823.1公里，共栽植包括云杉、青楊在內(nèi)的喬木85.2萬株，沙棘、紅柳等灌木2713.46萬株，并完成人工種草及植被恢復(fù)面積350.5公頃。這些數(shù)字背后，是無數(shù)青藏鐵路人汗水與智慧的結(jié)晶。

青藏集團(tuán)公司的綠色擔(dān)當(dāng)，不僅限于鐵路運(yùn)營本身，更延伸至更廣泛的社會責(zé)任領(lǐng)域。自1998年起，集團(tuán)公司便持續(xù)對西寧市北山共計(jì)742畝荒山實(shí)施義務(wù)植樹綠化，累計(jì)栽植各類苗木近149萬棵，使該區(qū)域綠化覆蓋率達(dá)到了98%以上，將一片荒山禿嶺轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘芯G肺，生動詮釋了央企在支持地方生態(tài)文明建設(shè)中的示范與引領(lǐng)作用。