#取消公交車你覺得可行嗎？#

全國公交車一年虧掉2000億！相當(dāng)于每天就要燒掉5.5億人民幣。逼得這些原本的“馬路巨無霸”，現(xiàn)在被迫打兩份工，白天拉人晚上送貨，甚至變身創(chuàng)意婚車求生存。

現(xiàn)在開始我們今天的主題：公交車生存大戰(zhàn)。

虧損黑洞

現(xiàn)在的公交車居然已經(jīng)變成，每開1公里就倒貼2塊多錢的燒錢游戲，這絕不是危言聳聽，全國公交系統(tǒng)的財務(wù)危機(jī)讓人觸目驚心。

2024年全行業(yè)虧損超2000億元，各地公交系統(tǒng)紛紛亮起紅燈。即便是像蘇州這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，也出現(xiàn)了全年公交收入2.28億元，卻要承擔(dān)28.72億的超額運(yùn)營成本，收支相差整整20倍，即便有政府財政兜底補(bǔ)貼，最終還落下5000多萬的凈虧損。對于中西部地區(qū)，一些政府財政補(bǔ)貼沒那么大的地方，凈虧損更加驚人。

比如成都公交營收11.23億元，但凈虧損也同樣破億。甚至像湖北黃石這樣的中小城市公交，政府補(bǔ)貼更是從2019年的3200萬，一降再降到2023年的830萬。沒有了充足的政府補(bǔ)貼，公交線路又每天都在令人扎心的空跑，最終就是讓公交公司不得不取消部分線路，以及減少停站點并拉大發(fā)車艱巨來減少成本。

可即便如此，公交車運(yùn)營不但不會起死回生，反而還會陷入惡性循環(huán)，由于補(bǔ)貼減少導(dǎo)致縮減線路，客流量也就更加減少，進(jìn)而又加大虧損，之后就是再縮減線路，如此循環(huán)往復(fù)。就連北京去年一年都砍掉了24條線路，全國線路數(shù)量更是年均減少3.2%。而離北京不遠(yuǎn)的河北保定，甚至早在2023年就因為財政斷供導(dǎo)致大量線路停運(yùn)。

客流斷崖

現(xiàn)在光靠財政補(bǔ)貼，已經(jīng)不可能再維持住公交車的運(yùn)營了。許多地方財政自己的日子都過得很緊，有點錢也是先緊著教育、醫(yī)療等更重要的社會支出進(jìn)行補(bǔ)貼，很難再全力保障公交運(yùn)營。

公交公司只能更多的靠自己維持生計，但現(xiàn)在各大城市坐公交的人不是一般的少，全國公交車平均每輛日均載客也就僅僅160人左右，都不足大約十年前日均400人的一半。

許多非熱門線路上，司機(jī)甚至可能開著空車跑完全程。這種“運(yùn)椅子”的尷尬場景，也已經(jīng)成為全國公交行業(yè)的日常寫照。從總體的公交客流量來看，也是遭遇了雪崩式的下跌。2014年時全國公交客運(yùn)量還能達(dá)到781.88億人次的高峰，然而到了2024年就暴跌至386.7億人次，十年間客流量減少了50%以上。

而這場客流大逃亡的背后其實是出行方式的多元化革命，現(xiàn)如今私家車全國保有量達(dá)到2.9億輛，相當(dāng)于每4人擁有1輛車。

網(wǎng)約車的日均訂單更是超2000萬單。就連城市最后一公里的問題，都被如今隨手一掃的共享單車、共享電動車給解決了。一二線城市更是因為地鐵網(wǎng)絡(luò)的日益完善，將大量客流轉(zhuǎn)移到了地下，為數(shù)不多還堅持乘坐公交車的主力，反而變成了免費坐車的老人，甚至逼得一些地區(qū)取消“老年卡”。

成本深淵

但這還不是公交車運(yùn)營最尷尬的地方，公交公司拿著政府的補(bǔ)貼，為得就是要保障民生，即便縮減線路也不能無限制減少。

可維持公交運(yùn)營成本就像無底洞，采用燃油車燒油燒不起，甚至有些司機(jī)要靠自己貼錢加油保住崗位。

而采用新能源車，雖然充電成本比油費低，但采購新車要花一筆，更換電池成本也高達(dá)20萬元左右一輛，人工成本更是壓力山大，壓得公交公司喘不過氣，司機(jī)薪資占到了運(yùn)營成本的60%，社保繳費還年均增長12%左右。

外加上采用公交車出行的效率極低，上下班高峰期的平均時速僅有20公里每小時，又要面對極容易造成的擁堵和頻繁?？?，簡直毫無優(yōu)勢可言，似乎就只有等待被淘汰的命運(yùn)。

創(chuàng)新求生

為求生存，全國公交系統(tǒng)都紛紛開啟了自己的兼職模式。不僅有南京的公交車創(chuàng)新推出白天載客，夜間送貨的模式，讓公交車在深夜變成為快遞專車。鄭州公交更是棋高一招將38處修理車間直接改造成快遞分揀中心，有的站點甚至日均分揀超萬件快遞，運(yùn)貨加租金收入有效彌補(bǔ)了運(yùn)營虧損。

另外還有創(chuàng)意十足的南昌公交，推出公交婚車服務(wù)，讓500對新人包車結(jié)婚。至于全國各地公交公司開通的文旅專線，串聯(lián)網(wǎng)紅景點增加客流量?；蛘吒纱酁槠髽I(yè)、學(xué)校提供專屬的通勤接駁包車服務(wù)，通過自我創(chuàng)新來求得生存。

不過盡管目前公交車出現(xiàn)嚴(yán)重的虧損問題，需要通過各種辦法自救，但正是因為它作為城市的血脈，用2元票價守護(hù)著最基礎(chǔ)的社會出行公平。