這些年全國各地很多汽車站都關(guān)張或者規(guī)模斷崖式縮小，給人一種舉步維艱，艱難維持的感覺，似乎處在一種隨時倒閉關(guān)張的狀態(tài)一般。尤其小縣城，很多汽車站和客運站都直接關(guān)停，場地用作它途，徹底成為了一個時代的記憶，并且隨著時間的推移而被人們慢慢遺忘！

究其原因，不外乎是如今交通的發(fā)達(dá)，人們出行方式變得多樣化，私家車的增多，網(wǎng)約車（黑車）的泛濫，高鐵的便利，價格的優(yōu)勢等等，不斷沖擊和蠶食著汽車站大巴的業(yè)務(wù)和蛋糕的后果。

就像威記老家，在沒有通高鐵之前，人們外出打工，穿州過省的主要交通工具就是大巴車。那時候，話語權(quán)在大巴車運營者手上，多少錢他們說了算，平時就不便宜，逢年過節(jié)更是翻倍上浮票價，讓很多人敢怒不敢言，不坐又不行。

于是，當(dāng)高鐵一通，很多人統(tǒng)一跟大巴車說拜拜，義無反顧。有人說，這是大巴車活該。

可是這個暑假回老家，卻發(fā)現(xiàn)，這些曾經(jīng)“消失”的大巴們，又“復(fù)活”了！尤其是落廣東的大巴線路又出現(xiàn)了。好奇之下一番了解，原來是大巴的“馬甲”變了！

它們不再高高在上，而是變得價格親民（比高鐵便宜一倍不止）、時間節(jié)約（直接這個城市中心到那個城市中心，而不是城中心坐車到高鐵站，然后到目的地下車還要坐車回城中心）、舒適度提升（座位、車廂環(huán)境等）、人性化服務(wù)提升（有充電插頭、送一瓶水、面包等）。

簡單來說，性價比越來越明顯，所以開始有越來越多的人回歸選擇大巴出行也是很正常的。

銀川同樣如此，前些年北門旅游車站關(guān)張，場地變?yōu)榫氒噲?，南門汽車站搬遷后，人流量也少了很多，每次經(jīng)過發(fā)現(xiàn)進(jìn)出站的人不多，站前停車場空空蕩蕩的。乘坐的大巴也少有客滿的樣子，那時候以為離關(guān)張也不遠(yuǎn)了。

不曾想，這兩年，銀川的大巴也開始變身“復(fù)活”了，只是換了一條賽道，同時名字也改了，改稱“城市公交”！這操作可謂滿盤皆活！它的優(yōu)勢和在老家看到的那些長途大巴一樣，并且還多了一項，那就是班次足夠多！

簡單來說，在保留長途大巴的同時，開辟了和銀川相鄰不遠(yuǎn)的城際線路。勾連起銀川到周邊縣市（地級市）的交通，方便了人們的往來需要。

在銀川，城市公交的優(yōu)勢明顯，在短中途這條賽道上，比高鐵方便，比網(wǎng)約車便宜安全，比私家車省錢，舍其有誰？并且銀川的城市公交還一直在拓寬業(yè)務(wù)！

比如今天刷到消息說，城市公交正在招募機場專線！要知道，這可是機場大巴和網(wǎng)約車的蛋糕。威記分別坐過，機場大巴20元一位，有時間限制，網(wǎng)約車正常也在50+元，確實方便，從機場到家門口，只是最讓人難以接受的是，高速過路還需要自己出，總體算起來也是不便宜，如果城市公交能拿下這塊業(yè)務(wù)，那么在價格優(yōu)勢下，必將會受到人們追捧！

期待未來會越來越便捷，在更多出行領(lǐng)域發(fā)揮出自身的優(yōu)勢！

話說，銀川這款“復(fù)活”的大巴出行，你坐還是不坐？

這里是寧夏！發(fā)現(xiàn)寧夏之美，感受寧夏之美！

我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關(guān)注！