如果你曾覺得 Campagnolo 的 “標(biāo)準(zhǔn)版” Super Record 13 變速系統(tǒng)不夠高端，那這次你可有福了。

這個(gè)意大利品牌正式推出 Super Record 13 Ultra 系列 —— 這是一套為其旗艦級 13 速公路車變速系統(tǒng)打造的升級組件，采用了更輕質(zhì)、更高成本的材料。

這套所謂的 “Ultra 組件套裝” 包含碳纖維牙盤片、鈦合金飛輪以及陶瓷中軸軸承。

當(dāng)然，這些組件的宣傳辭藻極盡華麗，價(jià)格也相當(dāng)高昂，不過這一點(diǎn)你大概早有預(yù)料。

為高要求騎行者打造的組件

Campagnolo 表示，此次升級主要面向兩類人群：一是 “重視機(jī)電一體化技術(shù)在自行車上極致應(yīng)用的高要求騎行者”，二是 “追求極致性能與最輕重量的騎行者”。

如果你此前從未聽過 “機(jī)電一體化（mechatronics）” 這個(gè)詞 —— 我們之前也沒聽過 —— 根據(jù)維基百科的定義，它指的是 “機(jī)械、電子與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的協(xié)同整合”。

用通俗的話來說，就是 Campagnolo 選用了最優(yōu)質(zhì)的材料，對其 Super Record 13 電子變速系統(tǒng)進(jìn)行了小幅性能提升。

下面我們來看看這些新組件，并與標(biāo)準(zhǔn)版進(jìn)行對比。

Campagnolo Ultra 碳纖維牙盤片

Campagnolo 的新款 Ultra 碳纖維牙盤片，由該品牌自主研發(fā)。

標(biāo)準(zhǔn)版 Super Record 13 牙盤片采用鋁合金材質(zhì)，而 Ultra 牙盤片則結(jié)合了碳纖維與鋁合金，在減輕重量、提升剛性的同時(shí)，還具備 “極具吸引力的競賽外觀”。

Campagnolo 稱，牙盤片的碳纖維部分承擔(dān)結(jié)構(gòu)作用，而齒部則采用 7075 鋁合金制成。該材質(zhì)據(jù)說是 “最輕的航空級合金之一”，同時(shí)具備極高的耐用性。

Ultra 牙盤片提供 50 齒和 52 齒兩種規(guī)格，均在 Campagnolo 位于意大利維琴察（Vicenza）的總部設(shè)計(jì)并生產(chǎn)。此前在 Super Record 13 變速系統(tǒng)發(fā)布前，我曾造訪該總部并對其進(jìn)行過測試。

官方宣稱，這兩種規(guī)格的外牙盤片重量分別為 78 克和 102 克，相比標(biāo)準(zhǔn)版鋁合金牙盤片，分別減重 34 克和 28 克。

它們的單只售價(jià)為 330 歐元，比標(biāo)準(zhǔn)版牙盤片套裝貴約 110 歐元。

Ultra 鈦合金飛輪

這款飛輪采用 “航空級鈦合金” 制造，Campagnolo 官方信息顯示。

從 “Ultra 鈦合金飛輪” 這個(gè)名字就能看出關(guān)鍵信息：根據(jù)所選飛輪齒數(shù)范圍的不同，其最大的 4 個(gè)或 5 個(gè)鏈輪采用 “航空級鈦合金” 打造。

每組鏈輪均由一整塊鈦合金銑削而成，同樣產(chǎn)自該品牌位于維琴察的總部。

鈦合金鏈輪與其余采用 “黑鉻鍍層” 的鋁合金鏈輪形成鮮明對比，Campagnolo 稱這一設(shè)計(jì) “讓飛輪成為彰顯整套變速系統(tǒng)獨(dú)特性的標(biāo)志性部件”。

該飛輪提供 10-33 齒和 10-36 齒兩種規(guī)格，分別包含 4 個(gè)和 5 個(gè)鈦合金鏈輪。官方宣稱重量分別為 215 克和 238 克，相比同規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)版飛輪，分別減重 30 克和 44 克。

兩款飛輪的售價(jià)均為 620 歐元，相比標(biāo)準(zhǔn)版 Super Record 13 飛輪 325 英鎊（約合 349 歐元）的價(jià)格，漲幅顯著。

Ultra 陶瓷中軸軸承

Campagnolo Ultra 陶瓷中軸軸承售價(jià) 164 歐元，相比鋼制軸承減重 3 克，該數(shù)據(jù)來自 Campagnolo 官方。

套裝中的最后一款組件，是為該變速系統(tǒng) Ultra-Torque 中軸杯設(shè)計(jì)的陶瓷軸承。

與大多數(shù)陶瓷軸承一樣，這款軸承的設(shè)計(jì)初衷是最大限度減少摩擦。Campagnolo 表示，其氮化硅滾珠 “符合國際航空標(biāo)準(zhǔn)” 精選而成。

該品牌稱，這一標(biāo)準(zhǔn)確保了滾珠 “極高的圓度”，從而有助于實(shí)現(xiàn) “最佳的踩踏性能和較長的使用壽命”。

軸承內(nèi)部還配備了由 “高性能樹脂” 制成的 “保持架”，可進(jìn)一步減少摩擦；同時(shí)采用 “雙重密封系統(tǒng)”，防止使用過程中雜質(zhì)進(jìn)入。

除減少摩擦外，Campagnolo 表示，Ultra 陶瓷中軸軸承相比標(biāo)準(zhǔn)版鋼制軸承，還能減重 3 克。

其售價(jià)為 164 歐元，僅略高于 Campagnolo 現(xiàn)有的 CULT 混合陶瓷中軸軸承（售價(jià) 155 英鎊 / 160 歐元）。

而 Ultra-Torque 鋼制軸承的價(jià)格則便宜得多，僅為 32 英鎊（約合 33 歐元）。

最輕變速系統(tǒng)再 “瘦身”

Campagnolo Ultra 組件套裝，僅需 1114 歐元即可擁有，Campagnolo 官方信息顯示。

Campagnolo 表示，整體而言，Ultra 組件相比標(biāo)準(zhǔn)版 Super Record 13 變速系統(tǒng)，最多可減重 81 克，而全套組件的總價(jià)為 1114 歐元。

該品牌指出，這使得目前市面上最輕的電子公路車變速系統(tǒng)變得更輕。

Campagnolo 還大膽宣稱，這一變化 “不會被忽視，且肯定能被騎行者即時(shí)感知”。

我們對此持懷疑態(tài)度，但公平地說，Ultra 組件的外觀確實(shí)非常酷炫。我們相信，那些預(yù)算充足且青睞高端材料的騎行者，一定會對這套組件青睞有加。

Campagnolo 表示，Ultra 組件現(xiàn)已開放訂購，既可單獨(dú)購買，也可整套入手，且套裝還配有 “同樣極具辨識度的包裝”。

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