日前，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T11開啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為19.99-26.49萬元起，定位大型六座SUV。

從市場背景看，近幾年國內(nèi)6座混動家用SUV 市場增速很快，但主要頭部玩家?guī)缀醣槐焕硐?、問界壟斷?/p>

其中，理想靠“冰箱彩電大沙發(fā)” 抓住用戶心智，問界靠華為生態(tài)同樣綁定不少用戶群體，而風(fēng)云T11的優(yōu)勢在哪？

電駒小編認(rèn)為主要有兩個，一是性價比。

單就價格來看，同級別銷量高的“大型六座 SUV”，如理想 L8起售價28.98 萬、問界 M7 起售價24.98 萬，風(fēng)云 T11足足低了大幾萬，這種“性價比優(yōu)勢”是它最直觀的敲門磚。

二是它的技術(shù)優(yōu)勢，混動技術(shù)中的核心硬件，發(fā)動機(jī)和變速箱，奇瑞都是全棧自研的，有一定的技術(shù)壁壘。

就拿風(fēng)云T11搭載的1.5T發(fā)動機(jī)（熱效率 45.79%，行業(yè)領(lǐng)先）來說，技術(shù)成熟，有不錯的用戶口碑。

同時，加上這幾年奇瑞在智能化方面的投入，一定程度上也補(bǔ)齊了輔助駕駛等方面的短板。而這，在風(fēng)云T11都有明顯的體現(xiàn)。

1、動力與續(xù)航：搭載增程技術(shù)，純電續(xù)航超200公里

風(fēng)云T11這次并沒有采用傳統(tǒng)的插混方案，而是搭載 1.5T 增程動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)熱效率為45.79%。

先看參數(shù)，新車全系搭載的都是33.6kWh的電池，CLTC 純電續(xù)航 220km、綜合續(xù)航超1400km。如果日常上班通勤30km，純電模式一周充一次電足夠；偶爾的跨省自駕，滿油滿電從北京到上海（約 1200km），中途都可以做到不用進(jìn)服務(wù)區(qū)加油，對帶老人小孩的家庭來說，少一次?？烤蜕僖淮握垓v。

對比競品，很多同級別的車型入門續(xù)航都不超過200公里。而且，風(fēng)云T11支持快充模式，30-80%充電僅需20分鐘。

再看油耗，在饋電情況下，風(fēng)云T11百公里饋電油耗僅為6.1L（WLTC 工況下），比理想 L8的6.7L、問界 M7的6.8L 都低，對精打細(xì)算的家庭還是很友好的。

動力性能上，風(fēng)云T11帶來了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種增程動力系統(tǒng)，四驅(qū)版本的系統(tǒng)綜合功率為345kW，峰值扭矩634N·m，百公里加速只需要5.4秒。

同時，四驅(qū)版本還配備雪豹智能四驅(qū)系統(tǒng)，智能扭矩切換技術(shù)，實(shí)時分配前后輪扭矩，提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動、雨雪、越野及自定義共5+1種駕駛模式。

底盤方面，新車全系標(biāo)配前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，配備CDC電控減振器，HDS液壓隔振系統(tǒng)+雙側(cè)液壓懸置。此外，新車還支持R-EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

單從硬件來看，風(fēng)云T11的駕控體驗(yàn)應(yīng)該不弱，有機(jī)會電駒小編拿到實(shí)車帶大家體驗(yàn)下。

2、輔助駕駛：激光雷達(dá)+ Orin Y 芯片，支持城市NOA

輔助駕駛方面，奇瑞風(fēng)云T11配備27感知單元，其中包括3顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)+11個攝像頭+1顆激光雷達(dá)，并配備Orin Y芯片，算力200tops。

據(jù)介紹，其搭載奇瑞與Momenta聯(lián)合開發(fā)的獵鷹智駕，前后共投入約5000名研發(fā)人員，其中Momenta算法團(tuán)隊專職研發(fā)工程師超過1000人。

從配置硬件來看，風(fēng)云T11放在同級別中或許算不上頂尖，但足夠家用。根據(jù)官方介紹，風(fēng)云T11這套輔助駕駛系統(tǒng)能支持28 項輔助功能，比如過環(huán)島、無車道線小路、窄路會車，甚至沒有紅綠燈的 “無保護(hù)左轉(zhuǎn)”，新手司機(jī)跑長途時，能幫著看路況、調(diào)整方向，減少疲勞。

智能座艙上，新車搭載中控和副駕30英寸一體寰宇屏，內(nèi)置了高通8255芯片，性能比8155強(qiáng)。

3、安全配置：磐石2.0車身+全系標(biāo)配11氣囊

在安全配置上，風(fēng)云T11就非常舍得堆料了，新車全系標(biāo)配磐石車身2.0，整車88%都是高強(qiáng)度鋼和鋁合金，扭轉(zhuǎn)剛度 37300N?m/deg。

這個數(shù)據(jù)比理想 L8 的 31000N?m/deg 高 20%。更多的高強(qiáng)度鋼使用，不僅能讓車身更堅固，更安全，碰撞時不容易變形，還能一定程度上提升車輛的操控性能。

氣囊配置更是“誠意滿滿”，全系 11 個氣囊，包括主駕膝部氣囊、副駕 “躍屏式氣囊”（能保護(hù)副駕大屏不碎扎人），還有二排 2200mm 超長側(cè)氣簾。最關(guān)鍵的是 “后風(fēng)窗氣囊”，這在同級別車型里幾乎沒有。

很多六座車的三排是“安全盲區(qū)”，追尾時三排乘客容易往前沖，風(fēng)云 T11 的后風(fēng)窗氣囊能緩沖沖擊力，減少受傷風(fēng)險，真正做到 “全員安全”。

另外，風(fēng)云T11還全系標(biāo)配 AEB 緊急制動，能識別行人、非機(jī)動車、靜止車輛，甚至是突然竄出來的小動物。比如在小區(qū)里，小孩突然跑到車前面，AEB 能在 0.02 秒內(nèi)響應(yīng)并剎車，避免事故。

4、空間與配置：要能坐6 人還要“全員舒適”

很多六座SUV 的痛點(diǎn)是 第三排是小板凳，風(fēng)云 T11 這次把 “全員舒適” 當(dāng)成了核心賣點(diǎn)，這也是它區(qū)別于競品的關(guān)鍵。

先看尺寸。5205/1998/1800mm 的長寬高、3120mm 軸距，比理想 L8 的 3005mm 軸距長 115mm，這多出的空間全用在了二排和三排。二排是 “零壓云感座椅”，能一鍵調(diào)成零重力模式。

此外，座椅還擁有14 向電動調(diào)節(jié) + 前后 65mm 橫滑，要給三排騰空間時，不用手動掰座椅，一個按鍵就能操作，很方便。

最驚喜的是第三排，全電動座椅帶通風(fēng)、按摩、腰托和加熱，這在20-30 萬級六座 SUV 里也是很少見的。

除了大沙發(fā)之外，冰箱彩電也沒落下，9.2L 冷暖箱能制冷到 - 18℃、加熱到 50℃，夏天放冰淇淋、冬天熱母乳，還能 APP 遠(yuǎn)程控制，上車就能用。后排同時也配備17.3英寸后艙娛樂屏。

風(fēng)云T11 進(jìn)入的是 “神仙打架” 的市場，主要對手有樂道L90、銀河M9、深藍(lán)S09，還有理想、問界這兩個 “巨頭”，甚至還有即將到來的小米YU9！

對比銀河M9和深藍(lán)S09，風(fēng)云T11的優(yōu)勢是擁有更寬大舒適的第三排空間。而樂道L90全系純電，依賴蔚來的換電體系，適合有換電站的地區(qū)，對沒有充電樁的家庭來說，不如增程實(shí)用。

但作為一款主打家庭的旗艦車型，T11將要面臨的市場壓力遠(yuǎn)不止以上幾款車型，理想、問界等車型的成功已經(jīng)成為大家繞不開的選擇。相較這些對手，風(fēng)云T11雖然品牌溢價可能差一些，但是其性價比更高，核心的發(fā)動機(jī)技術(shù)更有優(yōu)勢。

從市場前景看，國內(nèi)高端家用車市場還在增長，用戶愿意接受“優(yōu)秀的新產(chǎn)品”，風(fēng)云 T11 只要在實(shí)際用車體驗(yàn)，比如油耗、續(xù)航、輔助駕駛流暢度上能“穩(wěn)住”，再靠性價比吸引預(yù)算有限的家庭用戶，大概率能在市場中占據(jù)一席之地。

或許，它不一定能打敗理想、問界，但有機(jī)會能成為“家庭大六座 SUV” 的重要選項。