當(dāng)城市通勤的瑣碎與“詩和遠(yuǎn)方”的渴望交織，20萬級新能源方盒子SUV正成為越來越多中產(chǎn)家庭的“第三空間”。深藍(lán)G318（參數(shù)丨圖片）與方程豹 鈦7“這兩款高人氣選手”，究竟誰能兼顧城市舒適與越野性能？正好，最近我們找到了深藍(lán)G318 四驅(qū)秘境版（官方指導(dǎo)價：22.99萬元，配無憂穿越套件）和鈦7 四驅(qū)Ultra版（官方指導(dǎo)價：21.98萬元）兩款車型，通過實測數(shù)據(jù)與產(chǎn)品細(xì)節(jié)對比，來給大家揭曉“誰是全能王者”的終極答案。

多路段挑戰(zhàn)，誰更野？

在泥濘路段，深藍(lán)G318憑借240mm離地間隙和27°接近角全程未觸底，泥漿僅附著至輪眉下沿；鈦7的離地間隙為210mm，接近角24°也略小于深藍(lán)G318，這就導(dǎo)致了前保險杠底部多次與泥面接觸。關(guān)鍵脫困場景中，深藍(lán)G318的雙差速鎖系統(tǒng)（中央無級差速鎖+磁吸式機(jī)械差速鎖）在右后輪陷入泥坑時，極速鎖止差速器，將扭矩100%傳遞至左前輪，讓車輛穩(wěn)定速度脫困；鈦7因無差速鎖，右后輪持續(xù)空轉(zhuǎn)導(dǎo)致動力流失，通過時長較深藍(lán)G318多一些。

在連續(xù)碎石路段，深藍(lán)G318的底盤優(yōu)勢就凸顯出來了，魔毯空氣懸架+CDC電磁減振系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級識別速度，懸架不僅可以調(diào)整軟硬，還能調(diào)節(jié)高度，保證了駕乘人員的舒適性。鈦7雖然也配備了CDC電磁減振系統(tǒng)，但沒有配備空氣懸架，懸架只能調(diào)整軟硬，在實際的駕乘中車內(nèi)的駕駛?cè)藛T能夠感受到更多的顛簸感，感覺出不如深藍(lán)G318那么從容和平穩(wěn)。

在面對爬坡路段，深藍(lán)G318的316kW綜合功率與572Nm扭矩配合ET全地形系統(tǒng)的加持下，通過調(diào)節(jié)魔毯懸架高度提升通過性，順利完成通過爬坡測試，依托45000N·m/deg的車身剛度，在輕松拿捏越野的同時，又保證了安全性。相比之下，沒有“鎖”的鈦7，要上大角度的坡就需要小心翼翼了。雖然最終也完成了挑戰(zhàn)，但總感覺鈦7硬得還不夠徹底。

城郊高快路段駕駛中，鈦7動力優(yōu)勢明顯，百公里加速更快，其DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向輕盈且指向精準(zhǔn)。但相比深藍(lán)G318搭載的百萬級豪車同款R-EPS系統(tǒng)，鈦7在運動響應(yīng)和極限操控精準(zhǔn)度上仍有差距。兩車雖均采用雙叉臂前懸+多連桿后懸，但因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與底盤調(diào)校協(xié)同差異，深藍(lán)G318在日常交通中可以給駕駛者帶來更加得心應(yīng)手的感受，穿梭車流時穩(wěn)穩(wěn)并線，轉(zhuǎn)向、掉頭時打方向會感覺很輕松，手感也比較舒暢，用兩個字概括就是“好開”。城市中我們還常常會遇到路面坑洼、減速帶等，深藍(lán)G318開起來對路感的反饋比較適中，車身控制表現(xiàn)不錯，后排乘客也不會覺得顛簸難受。

座艙舒適性方面，深藍(lán)G318的“女王座椅”與后排三檔通風(fēng)/加熱/五模式按摩系統(tǒng)，在多個小時連續(xù)駕駛測試中，能夠有效降低乘客的腰部疲勞，這對于長途出行的駕駛者來說十分體貼。在臨時停車等人時，或是需要一個人愜意小憩時，電動腿托可以一鍵展開，腰托頂起至合適位置，一邊享受腰背按摩，一邊享受主動降噪技術(shù)下的沉浸式音樂，此時的深藍(lán)G318，就像一個能夠讓人身心放松的VIP休息室。

其14.6英寸中控屏搭載的DeepSeek大語言模型，可語音控制車頂露營燈開關(guān)、調(diào)節(jié)座椅按摩強(qiáng)度，甚至規(guī)劃沿途露營地。

再來看鈦7，自帶云感頭枕+舒享座椅，前后排座椅都有通風(fēng)加熱功能，美中不足的是前排按摩功能需要選裝，座椅舒適性還是不錯的。駕乘人員可通過與BYD PAD實現(xiàn)信息交互，甚至還支持無人機(jī)等有意思的功能，雖說這個功能未必常用，但可玩性表現(xiàn)上佳。

NVH表現(xiàn)上，兩車在高速上的表現(xiàn)都可圈可點。不過，深藍(lán)G318的NVH能感覺到更加出色，得益于其全車配備六面雙層隔音玻璃、高強(qiáng)隔音車身設(shè)計，加上全系搭載ENC主動降噪技術(shù)，可謂“軟硬件都很下本”。相比之下，鈦7僅有配備前排隔音玻璃，就有點太基礎(chǔ)了。

露營改裝，誰更在行？

當(dāng)周末露營成為中產(chǎn)家庭的新剛需，深藍(lán)G318直接把“移動露營基地”刻進(jìn)DNA——車頂行李架動態(tài)承重達(dá)80kg，輕松扛起折疊自行車+車頂帳篷的組合裝備。前機(jī)艙預(yù)留的130W改裝電源堪稱“露營神器”，接上機(jī)蓋拓展平臺瞬間變身移動攝影站，GoPro邊開邊拍直出旅行大片。更絕的是三向帳篷拓展系統(tǒng)，車頂帳秒變星空觀景臺，車邊帳打造私密用餐區(qū)，車尾帳化身寵物休息站，真正實現(xiàn)“以車為家”的全場景露營。

深藍(lán)G318的可玩性同樣拉滿，尤其是在夜間將會有別樣的風(fēng)景。原廠自帶四顆高亮度車頂射燈，亮度堪比專業(yè)越野燈組，直接省去后期走線改裝的麻煩。無論是深夜搭建帳篷的照明需求，還是河邊夜釣的補光需求，燈光所及之處皆是安全區(qū)。反觀同級競品鈦7，想要實現(xiàn)類似功能不僅需要加裝車頂平臺，還得自行改造電路系統(tǒng)，露營體驗的完整度瞬間拉開差距。

拓展性層面，深藍(lán)G318的3.3kW+6kW雙外放電接口，可同時支持電磁爐、投影儀與電烤架運行，在滿電狀態(tài)下持續(xù)供電8小時。其原廠配備的1.6噸后拖鉤，能成功拖拽2.8噸皮劃艇穿越非鋪裝路面，而鈦7因無拖掛資質(zhì)，僅能通過第三方改裝實現(xiàn)基礎(chǔ)拖拽。就拓展可玩性方面，深藍(lán)G318明顯為玩家們考慮得更多。

經(jīng)過實測數(shù)據(jù)與產(chǎn)品細(xì)節(jié)的深度剖析，深藍(lán)G318“可城可野”的特質(zhì)盡顯，通過雙差速鎖系統(tǒng)、魔毯空氣懸架+CDC電磁減振系統(tǒng)、搭配強(qiáng)勁動力與大裝載空間，在越野中優(yōu)勢突出；鈦7則以超快加速、優(yōu)秀懸架和豐富生態(tài)，在城市與輕度越野間表現(xiàn)亮眼。對于追求“一周城市通勤、周末荒野探索”的新中產(chǎn)家庭，深藍(lán)G318憑借合法拖掛、車頂照明等“硬核裝備”，成為20萬級方盒子市場的高性價比全能之選。而鈦7更適合城市代步為主、偶爾近郊游的用戶。深藍(lán)G318用實力證明，真正的全能是對多元需求的精準(zhǔn)把握。你認(rèn)為呢？