在秋冬季節(jié)，陽光角度低、道路潮濕、反射強(qiáng)烈，車燈炫目成為德國交通中的一大隱患。刺眼的燈光一旦直射眼睛，駕駛者往往要幾秒才能恢復(fù)視力，而這幾秒的“盲區(qū)”，可能造成嚴(yán)重危險(xiǎn)。

炫光來源：遠(yuǎn)光燈、LED與反射
德國交通安全委員會(huì)（DVR）車輛技術(shù)部門負(fù)責(zé)人巴倫德·豪韋特（Barend Hauwetter）指出，過去60年來車燈技術(shù)進(jìn)步顯著，照明更強(qiáng)、可視性更好，但與此同時(shí)，“炫光問題也愈發(fā)嚴(yán)重”。原因包括：

車燈或自行車LED燈光調(diào)校不當(dāng)；

路面起伏導(dǎo)致光束忽明忽暗；

濫用遠(yuǎn)光燈或使用過強(qiáng)的LED、氙氣燈；

越來越小型化的燈具設(shè)計(jì)導(dǎo)致光強(qiáng)更集中、更刺眼。

后視鏡炫光與技術(shù)解決方案
當(dāng)后車燈光從后視鏡反射刺眼時(shí)，駕駛者可使用后視鏡下方的“手動(dòng)防眩桿”來降低反射。現(xiàn)代汽車則配備自動(dòng)調(diào)光內(nèi)后視鏡，可智能減弱強(qiáng)光。

此外，一些品牌推出了“數(shù)字后視鏡”（Full Display Mirror），通過攝像頭傳輸實(shí)時(shí)影像顯示在屏幕上，能自動(dòng)調(diào)暗強(qiáng)光并擴(kuò)大視野。例如大眾（VW）新款Transporter可選配該系統(tǒng)，價(jià)格約1380歐元。部分車型甚至可搭載嬰兒監(jiān)控、拖車影像或盲點(diǎn)提示功能。

不過，ADAC技術(shù)專家布爾卡德·伯特赫（Burkhard B?ttcher）提醒，這類系統(tǒng)也有局限——佩戴漸進(jìn)多焦鏡的駕駛者可能難以清晰看清屏幕，而數(shù)字畫面深度感不足、細(xì)節(jié)分辨率較低，判斷距離更困難。此外，LED燈與警燈信號(hào)在攝像頭下還可能出現(xiàn)閃爍干擾。

外后視鏡炫光：調(diào)整角度比貼膜更安全
伯特赫指出，目前外后視鏡尚無自動(dòng)防眩功能，只能通過調(diào)整視角來避免刺眼。市面上流行的防眩貼膜雖然能降低亮度，但會(huì)影響視野，因此在德國屬于違法行為。

奧迪（Audi）在A6 Avant e-tron上提供“虛擬后視鏡”，用車門內(nèi)屏幕代替?zhèn)鹘y(tǒng)鏡面，選裝價(jià)約1450歐元。不過系統(tǒng)復(fù)雜、成本高，短期內(nèi)難以普及。

如何自行降低炫光風(fēng)險(xiǎn)
駕駛者可通過以下方式預(yù)防和減輕眩光：

定期清潔車燈與擋風(fēng)玻璃：污垢會(huì)改變光線折射，使炫光更嚴(yán)重；

正確調(diào)校燈光高度：尤其在載重時(shí)，手動(dòng)調(diào)低近光燈角度；

避免直視強(qiáng)光：遇到遠(yuǎn)光燈或陽光反射時(shí)，目光略偏向右側(cè)路緣；

保持安全車距并降低車速：在暫時(shí)“被晃盲”時(shí)留出反應(yīng)空間；

檢查自動(dòng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)：確認(rèn)其工作正常，必要時(shí)到TüV、DEKRA等檢測站調(diào)整。

法規(guī)提醒：霧燈使用有嚴(yán)格限制
德國規(guī)定，后霧燈僅在能見度低于50米且確有濃霧時(shí)方可開啟。濫用霧燈不僅擾人，也會(huì)導(dǎo)致他車駕駛者嚴(yán)重炫目。

專家最后總結(jié)：

“清潔的燈具、正確的視線、適度的速度——這是防止炫目的三大關(guān)鍵。”